در همه موتورهای کاربراتوری و بسیاری از موتورهای تزریق، درایو گاز بر اساس یک طرح ساده با انتقال مکانیکی نیرو از پدال گاز توسط یک کابل ساخته شده است.همه چیز در مورد کابل های گاز، انواع، طراحی و ویژگی های آنها و همچنین انتخاب کابل، تعویض و تنظیم آن را در مقاله بخوانید.
کابل شتاب چیست؟
کابل شتاب دهنده (کابل درایو گاز، کابل درایو دریچه گاز، رانش شتاب دهنده، کابل دریچه گاز) - یک عنصر کنترل کننده شتاب دهنده برای موتورهای بنزینی.کابل پیچ خورده در پوسته، که از طریق آن دریچه گاز (در کاربراتور یا مجموعه دریچه گاز) از پدال گاز رانده می شود.
تغییر در سرعت میل لنگ (و بر این اساس، گشتاور) موتور احتراق داخلی بنزینی با تغییر حجم مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندرها انجام می شود.تغییر منبع مخلوط قابل احتراق توسط یک دستگاه تنظیم کننده ویژه - یک شتاب دهنده انجام می شود.فلپ های کاربراتور و دستگاه های کمکی مربوطه، یک دریچه گاز و یک حسگر جریان جرمی هوا و سایرین می توانند به عنوان یک شتاب دهنده در انواع مختلف موتورها عمل کنند.این دستگاه ها توسط راننده با استفاده از پدال گاز کنترل می شوند.در کاربراتور و بسیاری از موتورهای تزریق، درایو شتاب دهنده طبق طرح کلاسیک با استفاده از کشش مکانیکی - کابل شتاب دهنده ساخته می شود.
کابل شتاب دهنده (میله شتاب دهنده) چندین عملکرد را انجام می دهد:
● اتصال مکانیکی کاربراتور یا فلپ دریچه گاز به پدال گاز.
● اطمینان از باز شدن دمپر متناسب با درجه فشار روی پدال گاز.
● تنظیم درجه باز شدن دمپر بسته به زاویه انحراف پدال گاز.
● محافظت از درایو شتاب دهنده از تأثیرات منفی محیطی، آب، آلودگی و غیره.
با وجود استفاده گسترده از وسایل الکترونیکی، کابل شتاب دهنده اهمیت خود را از دست نمی دهد و در بسیاری از خودروهای مدرن استفاده می شود.خرابی یا شکسته شدن کابل منجر به از دست دادن نسبی یا کامل کنترل بر عملکرد موتور می شود، بنابراین این قطعه باید در اسرع وقت تعویض شود.اما قبل از اینکه برای خرید کابل جدید به فروشگاه بروید، باید انواع، طرح ها و ویژگی های موجود آنها را بدانید.
انواع، طراحی و ویژگی های کابل های شتاب دهنده
تمام کابل های شتاب دهنده ای که امروزه استفاده می شوند در اصل طراحی یکسانی دارند.اساس قطعه یک کابل فولادی پیچ خورده (هسته) با قطر تا 3 میلی متر است که در یک غلاف محافظ پلاستیکی قرار می گیرد.در انتهای کابل، عناصری برای اتصال کابل به پدال گاز و پدال گاز به طور صلب ثابت شده است.نقش چنین عناصری می تواند باس باشد - قطعات فولادی استوانه ای یا بشکه ای شکل که در اطراف انتهای کابل فشرده شده اند یا لولاها (لولا) - قطعات فولادی یا فلزی با سوراخ های عرضی برای اتصال دهنده های رزوه ای، پین یا توپ.همچنین در انتهای کابل درپوش هایی وجود دارد - مخروط های پلاستیکی یا فلزی که می توانند آزادانه در امتداد کابل حرکت کنند و روی باس (یا اهرم / بخش درایو دمپر) و در پوسته قرار بگیرند.
درایو کابل گاز
در انتهای غلاف محافظ در سمت اتصال کابل به پدال گاز تاکیدی برای نصب کابل به بدنه وجود دارد، این قسمت به صورت آستین پلاستیکی یا لاستیکی یا یک واحد پیچیده تر با یک آستین نخ و مهره.در سمت اتصال به شتاب دهنده در انتهای پوسته یک نوک تنظیم وجود دارد که می تواند دو نوع طراحی داشته باشد:
● آستین نخ با آجیل.
● آستین راه راه با براکت(های) رانش.
در حالت اول نوک به شکل آستین با نخ خارجی ساخته می شود که دو مهره روی آن پیچ می شود.نوک در سوراخ براکت نصب شده است، جایی که با مهره ها بسته می شود - این امر هم چسباندن کابل و هم امکان تنظیم کل درایو گاز را فراهم می کند.
در حالت دوم، نوک به شکل یک آستین راه راه ساخته می شود که می توان یک یا دو منگنه (سیم یا صفحه) را به طور سفت و سخت ثابت کرد.آستین در سوراخ براکت قرار می گیرد و در یک یا هر دو طرف با براکت ثابت می شود - در این حالت، براکت ها نقش مهره را بازی می کنند، اما می توان آنها را نسبتاً به راحتی در امتداد آستین مجدداً تنظیم کرد تا درایو گاز را تنظیم کند.
سایر عناصر را می توان بر روی کابل ارائه کرد: راه راه های لاستیکی برای محافظت از انتهای کابل در برابر آلودگی و ورود آب، بوش های محافظ برای عبور کابل به سوراخ در قسمت های بدن، انواع گیره ها و غیره. هنگام مونتاژ کابل، یک دستگاه مخصوص گریس داخل پوسته اضافه می شود که حرکت صاف (جلوگیری از گیر کردن) هسته و محافظت از آن در برابر خوردگی ناشی از قرار گرفتن در معرض آب و گازها را تضمین می کند.
کابل بین پدال گاز و گاز (کاربراتور، مجموعه دریچه گاز) نصب می شود، انتهای کابل به طور مستقیم به پدال و عنصر محرک گاز (به بخش، اهرم) با کمک باس ها یا حلقه ها (لولا) متصل می شود. )پوسته در سمت شتاب دهنده در براکت با مهره ها یا براکت ها و در سمت پدال - در سوراخ بدنه با کمک یک توقف (آستین پشتیبانی) ثابت می شود.با این مانتینگ امکان جابجایی کابل داخل پوسته و انتقال نیرو از پدال به پدال گاز وجود دارد.
درایو کابل طوری تنظیم می شود که وقتی پدال گاز را تا انتها فشار می دهید، دمپر کاملا باز می شود.این امر با تغییر موقعیت نوک تنظیم کابل نسبت به براکت تضمین می شود که مستلزم تغییر در حرکت کابل است.با تنظیم صحیح، اهرم / بخش دمپر، هنگامی که به طور کامل باز می شود، در برابر محدود کننده و انتهای نوک تنظیم قرار می گیرد یا به آن نمی رسد.در صورت تنظیم نادرست (نوک بیش از حد به سمت پدال گاز کشیده شده است)، هنگامی که دمپر کاملاً باز نمی شود، اهرم / بخش از طریق محدود کننده در مقابل انتهای نوک تنظیم قرار می گیرد - در این شرایط، موتور قدرت کامل را به دست نمی آورد. هنگامی که پدال به طور کامل فشرده می شود.با این تنظیم، طول کابل (هسته) همیشه ثابت می ماند و فقط مسیر آن تغییر می کند، در این صورت نیازی به جداسازی و مونتاژ کابل نیست که باعث افزایش قابل توجه قابلیت اطمینان و ایمنی درایو گاز می شود.
لازم به ذکر است که کابل های گاز دوقلو وجود دارد که در موتورسیکلت ها و بسیاری از خودروها کاربرد زیادی دارد.از نظر ساختاری، این ترکیبی از سه کابل است که دارای یک نقطه اتصال مشترک هستند، یکی از کابل ها به پدال / دسته دریچه گاز و دو کابل به گازها (به عنوان مثال، به دمپرهای کاربراتوری برخی از موتورهای دو سیلندر موتور سیکلت) یا قسمت های دیگر.معمولاً نقطه انشعاب کابل ها در یک کیس یا کیس پلاستیکی محصور می شود که می توان آن را برای نگهداری یا تعمیر جدا کرد.
در فناوری، می توانید انواع دیگری از کابل های شتاب دهنده را پیدا کنید، اما طراحی و اصل عملکرد آنها مشابه مواردی است که در بالا توضیح داده شد و تفاوت ها فقط در برخی جزئیات و ویژگی های عملکرد است.
کابل گاز دوگانه
نحوه انتخاب، تعویض و نگهداری کابل گاز
در حین کارکرد خودرو، کابل گاز در معرض بارهای مکانیکی قابل توجه، گرمایش و سرمایش، مایعات و گازهای تهاجمی و غیره قرار می گیرد - همه اینها منجر به سایش، خوردگی، گیر کردن یا شکستن قطعه می شود.کابل معیوب باید برداشته و بررسی شود و در صورت غیرممکن بودن رفع خرابی، به طور کامل تعویض شود.امروزه کابل ها کم نیستند، بنابراین معقول است که آنها را فقط در هنگام گوه زدن تعمیر کنید (مشکل با افزودن روان کننده به پوسته محافظ حل می شود) و در صورت آسیب مکانیکی، بهتر است آنها را تغییر دهید - این هر دو است. راحت تر و ایمن تر
برای تعویض باید نوع کابلی را که زودتر روی خودرو نصب شده است و برای خودروهای دارای گارانتی باید از قطعاتی از شماره های کاتالوگ خاصی استفاده کنید.اگر امکان خرید یک کابل شتاب دهنده اصلی وجود ندارد، می توانید یک آنالوگ پیدا کنید - نکته اصلی این است که در طول (هم خود کابل و هم پوسته آن باید طول مشخصی داشته باشند) و از نظر نوع نوک مناسب است.
تعویض کابل باید طبق دستورالعمل تعمیر خودرو انجام شود.به طور کلی، این کار بسیار ساده است: شما باید باس ها یا لولاها را از گاز و پدال جدا کنید، مهره ها را شل کنید یا براکت ها را از نوک تنظیم بردارید و توقف را از سمت پدال جدا کنید.در این حالت ممکن است لازم باشد فیلتر هوا را جدا کنید، لوله ها و سایر قسمت های مزاحم را جدا کنید.کابل جدید به ترتیب معکوس نصب می شود، در حالی که درایو شتاب دهنده تنظیم می شود.برای تنظیم باید پدال گاز را کاملا فشار دهید (ساده ترین راه برای انجام این عمل با دستیار است) و با تغییر موقعیت نوک تنظیم (پیچ زدن یا بازکردن مهره ها یا تغییر موقعیت براکت ها) به اطمینان حاصل کنید که دمپر کاملا باز است.چنین تنظیمی را می توان به طور دوره ای در طول عملیات بعدی خودرو انجام داد.
با انتخاب صحیح، تعویض و تنظیم کابل، درایو شتاب دهنده در هر شرایطی با اطمینان کار می کند و از کنترل موثر واحد قدرت اطمینان حاصل می کند.
زمان ارسال: ژوئیه-14-2023