نوار دینام: تعمیر و تنظیم دینام خودرو
در اتومبیل ها، تراکتورها، اتوبوس ها و سایر تجهیزات، ژنراتورهای الکتریکی به وسیله یک براکت و یک نوار کششی که تنظیم کشش تسمه را فراهم می کند، به موتور سوار می شوند.نوارهای ژنراتور، انواع و طراحی موجود آنها و همچنین انتخاب و تعویض این قطعات را در مقاله بخوانید.
نوار ژنراتور چیست؟
نوار ژنراتور (نوار تنش، نوار تنظیم) - عنصری برای بستن ژنراتور الکتریکی وسایل نقلیه.یک میله فولادی با سوراخ خمیده یا یک سیستم دو میله با پیچ و مهره که برای تنظیم کشش تسمه محرک با تغییر موقعیت ژنراتور طراحی شده است.
ژنراتور الکتریکی خودرو مستقیماً بر روی بلوک موتور نصب می شود و توسط یک میل لنگ توسط یک تسمه محرک به حرکت در می آید.در حین کار موتور، سایش و کشش تسمه، سایش قرقره ها و سایر قطعات رخ می دهد، که می تواند عملکرد ژنراتور را مختل کند - تسمه کشیده شده شروع به لغزش می کند و در محدوده خاصی از سرعت میل لنگ، انتقال نمی یابد. تمام گشتاور به قرقره دینام.برای اطمینان از کشش تسمه محرک لازم برای عملکرد طبیعی ژنراتور، ژنراتور از طریق دو تکیه گاه - لولایی و سفت و سخت با امکان تنظیم روی موتور سوار می شود.اساس پشتیبانی قابل تنظیم یک قسمت ساده یا مرکب است - نوار کشش ژنراتور.
نوار ژنراتور، با وجود طراحی بسیار ساده، دو عملکرد کلیدی را انجام می دهد:
● توانایی انحراف ژنراتور در یک زاویه مشخص در اطراف تکیه گاه لولا به منظور دستیابی به کشش تسمه مورد نیاز.
● تثبیت ژنراتور در موقعیت انتخابی و جلوگیری از تغییرات این موقعیت در اثر بارهای دینامیکی (ارتعاشات، چرخش ناهموار تسمه و ...).
میله کشش دینام یکی از مهمترین عناصری است که عملکرد طبیعی کل سیستم الکتریکی خودرو را تضمین می کند.بنابراین در صورت شکستگی یا تغییر شکل، این عنصر باید در اسرع وقت تعویض شود.اما قبل از خرید یک نوار جدید، باید انواع موجود این قطعات، طراحی و ویژگی های آنها را بشناسید.
انواع و طراحی نوارهای ژنراتور
گزینه نصب ژنراتور با یک نوار کششی ساده
در فناوری مدرن خودرو، از نوارهای ژنراتور از دو نوع طراحی اصلی استفاده می شود:
- تخته های تکی؛
- نوارهای کامپوزیت با مکانیزم تنظیم کشش تسمه.
تخته های نوع اول ساده ترین و قابل اعتمادترین هستند، بنابراین هنوز هم وسیع ترین کاربرد را پیدا می کنند.از نظر ساختاری، این قسمت به صورت یک صفحه منحنی ساخته شده است که در آن یک سوراخ بیضی شکل بلند برای پیچ نصب وجود دارد.چنین لت هایی به نوبه خود دو نوع هستند:
- طولی - آنها به گونه ای مرتب شده اند که محور پیچ نصب موازی با محور شفت ژنراتور باشد.
- عرضی - آنها به گونه ای مرتب شده اند که محور پیچ نصب عمود بر محور شفت ژنراتور باشد.
یک سوراخ شعاع در نوارهای طولی ایجاد می شود که در آن یک پیچ نصب رزوه شده است که به چشم رشته مربوطه در پوشش جلویی ژنراتور پیچ می شود.
همچنین یک سوراخ طولانی در نوارهای عرضی وجود دارد، اما مستقیم است، و کل میله به شعاع آورده شده است.پیچ نصب به سوراخ رزوه ای عرضی ساخته شده در پوشش جلویی ژنراتور در هنگام جزر و مد پیچ می شود.
نوارهای هر دو نوع را می توان مستقیماً روی بلوک موتور یا براکت نصب کرد، برای این منظور یک سوراخ معمولی روی آنها ایجاد می شود.لت ها می توانند مستقیم یا L شکل باشند، در حالت دوم، سوراخ برای اتصال به موتور روی یک قسمت خم شده کوتاه قرار دارد.
نوار ژنراتور
گزینه نصب ژنراتور با یک نوار کششی ساده
تنظیم موقعیت ژنراتور و بر این اساس، درجه کشش تسمه با استفاده از یک میله کاملاً ساده است: هنگامی که پیچ نصب شل می شود، ژنراتور با زور دست از موتور در زاویه مورد نیاز خارج می شود و سپس واحد در این موقعیت با یک پیچ نصب ثابت می شود.با این حال، این روش می تواند منجر به خطا شود، زیرا تا زمانی که پیچ نصب سفت شود، ژنراتور باید با دست یا وسایل بداهه نگه داشته شود.علاوه بر این، تک نوار ژنراتور اجازه تنظیم دقیق کشش تسمه محرک را نمی دهد.
همه این کاستی ها فاقد میله های کامپوزیت هستند.این واحدها از دو بخش اصلی تشکیل شده اند:
● میله نصب شده بر روی بلوک موتور.
● نوار کشش نصب شده بر روی نصب.
میله نصب از نظر طراحی شبیه به یک است، اما در قسمت بیرونی آن خم دیگری با سوراخ وجود دارد که به عنوان تاکیدی برای پیچ تنظیم میله کشش عمل می کند.میله کشش خود گوشه ای است با سوراخ های رزوه ای در هر طرف، یک پیچ رانش در یک سوراخ (معمولاً با قطر کمتر) و یک پیچ نصب به طرف دیگر (با قطر بزرگتر) پیچ می شود.نصب میله کشش مرکب به شرح زیر انجام می شود: یک میله نصب بر روی بلوک موتور قرار دارد، یک بلوک نصب میله کشش به سوراخ آن و به سوراخ رزوه ای مربوطه در ژنراتور پیچ می شود و یک پیچ تنظیم (تنش) از طریق سوراخ بیرونی میله نصب به دومین سوراخ رزوه ای میله کشش پیچ می شود.این طراحی به شما این امکان را می دهد که با چرخاندن پیچ تنظیم کشش مورد نیاز تسمه دینام را تنظیم کنید که از خطاهایی که هنگام تنظیم کشش تسمه دینام با نوارهای تکی ایجاد می شود جلوگیری می کند.
انواع نوارهای تنظیم (تک و کامپوزیت) با مهر زنی از ورق فولادی به ضخامتی ساخته می شوند که استحکام و استحکام بالای قطعه را تضمین می کند.علاوه بر این، نوارها را می توان رنگ آمیزی کرد یا دارای پوشش های شیمیایی یا گالوانیکی برای محافظت در برابر اثرات مخرب عوامل محیطی منفی بود.نوارها را می توان هم در بالا و هم در پایین ژنراتور قرار داد - همه اینها به طراحی یک وسیله نقلیه خاص بستگی دارد.
مونتاژ میله ژنراتور کامپوزیت
نوع نصب ژنراتور با نوارهای کششی و نصب
نحوه انتخاب، تعویض و تعمیر میله ژنراتور
میله ژنراتور در حین کار ماشین می تواند تغییر شکل داده و حتی کاملاً از بین برود که نیاز به تعویض فوری آن دارد.برای تعویض باید میله ای از همان نوع و شماره کاتالوگ که قبلا روی ماشین استفاده شده بود بردارید.در برخی موارد، می توان آن را با یک آنالوگ مناسب از نظر اندازه جایگزین کرد، اما باید در نظر داشت که یک قطعه "غیر بومی" ممکن است محدوده مورد نیاز تنظیمات کشش تسمه را ارائه ندهد و از استحکام مکانیکی کافی برخوردار نباشد.
به عنوان یک قاعده، تعویض میله دینام و تنظیم کشش تسمه دشوار نیست، این کار به بازکردن دو پیچ (نصب از ژنراتور و از واحد)، نصب یک قطعه جدید و پیچ در دو پیچ با تنظیم همزمان می انجامد. کشش کمربنداین عملیات باید مطابق با دستورالعمل های تعمیر این وسیله نقلیه خاص انجام شود.باید در نظر داشت که تنظیم ژنراتورهای تک میله دشوارتر است، زیرا همیشه خطر جابجایی واحد نسبت به میله وجود دارد تا زمانی که پیچ کاملاً به داخل پیچ شود. تغییر موقعیت دینام با یک کامپوزیت میله به پیچ در پیچ تنظیم کاهش می یابد تا زمانی که به درجه کشش تسمه مورد نیاز برسد.
با انتخاب صحیح و جایگزینی میله، ژنراتور به طور قابل اعتماد عمل می کند و با اطمینان انرژی را به شبکه برق روی برد در تمام حالت های کار موتور ارائه می دهد.
زمان ارسال: ژوئیه-10-2023