هنگام تعمیر کلاچ در خودروهای دارای گیربکس دستی، وسط دیسک رانده دشوار است.برای حل این مشکل از دستگاه های خاصی استفاده می شود - سنبه.در مورد اینکه سنبه دیسک کلاچ چیست، چگونه کار می کند و نحوه استفاده صحیح از آن را در مقاله بخوانید.
سنبه دیسک کلاچ چیست
سنبه دیسک کلاچ (مرکز دیسک کلاچ) وسیله ای برای مرکزیت دیسک محرک نسبت به فلایویل و/یا صفحه فشار هنگام تعمیر کلاچ تک صفحه ای در خودروهایی با گیربکس دستی است.
اکثر خودروهای دارای گیربکس دستی (گیربکس دستی) مجهز به کلاچ اصطکاکی خشک با یک دیسک تک رانده هستند.از نظر ساختاری، این واحد از یک صفحه فشار واقع در یک محفظه ("سبد") تشکیل شده است که به طور سفت و سخت بر روی فلایویل موتور نصب شده است.بین صفحه فشار و فلایویل یک دیسک محرک متصل به شفت ورودی گیربکس (گیربکس) قرار دارد.هنگامی که کلاچ (پدال آزاد شده) درگیر می شود، صفحه فشار توسط فنرها به دیسک محرک و فلایویل فشار داده می شود، به دلیل نیروهای اصطکاک بین این قطعات، گشتاور از چرخ فلایویل موتور به شفت ورودی جعبه منتقل می شود.هنگامی که کلاچ جدا می شود، صفحه فشار از slave خارج می شود و جریان گشتاور شکسته می شود - کلاچ به طور کلی اینگونه کار می کند.
قطعات کلاچ، به ویژه دیسک محرک، در معرض سایش شدید قرار دارند که مستلزم جداسازی دوره ای کل این واحد و تعویض اجزای آن است.هنگام مونتاژ کلاچ، برخی از مشکلات ایجاد می شود: دیسک محرک قبل از سفت کردن پیچ های سبد، اتصال سفت و سختی با سایر قطعات ندارد، بنابراین نسبت به محور طولی کل مجموعه جابجا می شود، که اتصال آن را دشوار یا غیرممکن می کند. شافت ورودی گیربکسبرای جلوگیری از این مشکل، قبل از مونتاژ کلاچ، لازم است دیسک محرک را در مرکز قرار دهید، برای انجام این عملیات، از یک دستگاه مخصوص - سنبه دیسک کلاچ استفاده می شود.
سنبه (یا مرکز) به شما امکان می دهد تا دیسک محرک را به دقت نصب کنید و اتصال آن را با شفت ورودی گیربکس تسهیل کنید، در حالی که در زمان و تلاش صرفه جویی می کنید.با این حال، تنها در صورتی می توان به یک نتیجه مثبت دست یافت که سنبه دقیقاً برای دیسک محرک و کل کلاچ مناسب باشد.بنابراین، قبل از خرید سنبه، باید انواع موجود این دستگاه ها، طراحی و ویژگی های کاربردی آنها را بشناسید.
اعمال
سنبه دیسک کلاچ قرار دادن دیسک کلاچ با سنبه جهانی
انواع، طراحی و ویژگی های سنبه دیسک کلاچ
در نقش ساده ترین سنبه برای مونتاژ صحیح کلاچ، بخشی از شفت ورودی گیربکس می تواند عمل کند.با این حال، این گزینه همیشه در دسترس نیست، و راحت نیست، بنابراین سنبه های مخصوص ساخته شده بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند.این دستگاه ها را می توان با توجه به هدفشان به دو گروه بزرگ تقسیم کرد:
● ویژه - برای خودروهای خاص یا مدل های کلاچ.
● جهانی - برای اتومبیل های مختلف.
سنبه های مرکزی انواع مختلف ویژگی های طراحی و اصل کار خود را دارند.
سنبه دیسک کلاچ مخصوص
سنبه از این نوع معمولاً به صورت میله فولادی با مشخصات متغیر ساخته می شود که می توان آن را به سه بخش تقسیم کرد:
● بخش انتهایی با قطر مربوط به قطر آستین مرکزی یا یاتاقان پشتیبانی شفت ورودی گیربکس واقع در فلایویل.
● قسمت کار مرکزی با قطر مربوط به قطر سوراخ اسپلاین هاب دیسک رانده.
● دستگیره برای نگه داشتن ابزار در حین کار.
به طور کلی، سنبه مخصوص قسمت انتهایی شفت ورودی گیربکس را تقلید می کند، اما استفاده از آن سبک تر و راحت تر است.معمولاً قسمت مرکزی سنبه صاف است، اما می توانید دستگاه هایی با قسمت کار اسپلاین پیدا کنید.ممکن است یک بریدگی یا راه راه دیگری روی دسته اعمال شود تا از لیز خوردن دست جلوگیری شود.
چنین سنبه ای توسط قسمت انتهایی در آستین مرکزی یا در یاتاقان در فلایویل نصب می شود و یک دیسک رانده روی قسمت کار آن قرار می گیرد - به این ترتیب قطعات در امتداد محور مشترک ردیف می شوند.پس از نصب سبد کلاچ، سنبه جدا شده و جای آن توسط شفت ورودی گیربکس گرفته می شود.
سنبه های ویژه می توانند عملکردهای مختلفی داشته باشند:
● فقط برای وسط قرار دادن دیسک محرک کلاچ.
● با قابلیت اضافی - برای نصب درپوش سوپاپ موتور روغن خراش دهنده (روغن انحراف کننده).
رایج ترین آنها سنبه های معمولی هستند و دستگاه هایی برای مرکز دیسک ها و نصب کلاهک های روغنی برای تعمیر و نگهداری خودروهای داخلی VAZ "Classic" و برخی دیگر به طور گسترده ای استفاده می شود.چنین سنبه ها یک عنصر اضافی دارند - یک کانال طولی در انتها، مطابق با شکل کلاهک، که با کمک آن کلاهک ها روی ساقه دریچه نصب می شوند.
سنبه های مخصوص از فولاد ساخته شده اند، اما در بازار می توانید دستگاه هایی را نیز پیدا کنید که از پلاستیک های مختلف با مقاومت بالا ساخته شده اند.
سنبه دیسک کلاچ جهانی
چنین دستگاه هایی به شکل کیت هایی ساخته می شوند که از آنها می توان سنبه هایی با قطر مورد نیاز را جمع کرد.سه نوع ساختاری اصلی سنبه وجود دارد:
- کلت با آستین مخروطی;
- با آداپتورهای قطر ثابت قابل تعویض و آستین مخروطی.
- منبسط کننده بادامک با آداپتورهای قابل تعویض با قطر ثابت.
سنبه های کولت برای مرکزیت دیسک محرک نسبت به صفحه فشار کلاچ استفاده می شود.اساس فیکسچر یک میله فولادی با سر مخروطی کشیده و یک نخ در طرف مقابل است.یک نازل کلت پلاستیکی با امتداد در انتها و چهار برش طولی روی میله قرار می گیرد.یک بدنه سنبه پلاستیکی روی نازل گذاشته می شود که روی آن نخ بزرگی کشیده شده و چرخی با یک بریدگی در نظر گرفته شده است.یک مخروط پلاستیکی روی بدنه پیچ می شود و یک چرخ تنظیم پلاستیکی روی نخ میله پیچ می شود.کل این مجموعه در سوراخ سبد کلاچ رزوه می شود، انتهای نازل در هاب دیسک کلاچ رانده می شود.با چرخاندن چرخ تنظیم، میله به داخل نازل کشیده می شود که به دلیل انبساط روی میله، از هم جدا شده و در هاب دیسک گیر می کند.سپس یک مخروط پیچ می شود که به سوراخ سبد (یا صفحه فشار) وارد می شود که به دلیل آن قطعات در مرکز قرار می گیرند.مجموعه سبد با سنبه بر روی فلایویل سوار می شود و پس از نصب کلاچ، سنبه خارج می شود.
سنبه ها، با آداپتورهای قابل تعویض و یک آستین مخروطی، اطمینان حاصل می کنند که دیسک رانده نسبت به چرخ فلایویل در مرکز قرار دارد.فیکسچر از یک میله راهنمای فولادی (پین) با رزوه ای در انتهای آن تشکیل شده است که آداپتورهای فولادی با قطرهای مختلف روی آن پیچ می شوند و سپس یک آستین مخروطی نصب می شود.مجموعه میله با آداپتور در آستین مرکزی یا یاتاقان پشتیبانی در مرکز فلایویل نصب می شود، سپس دیسک کلاچ رانده روی میله و سپس آستین مخروطی قرار می گیرد.به دلیل گیره شدن مخروط موجود در هاب دیسک، از مرکزیت قطعات اطمینان حاصل می شود و پس از آن می توان سبد کلاچ را نصب کرد.
کلاچ
کیت مرکز دیسک کلاچ جهانی
سنبه دیسک سنبه بادامک انبساط سنبه کلاچ دیسک
سنبه های انبساط بادامک همچنین اطمینان حاصل می کنند که دیسک رانده نسبت به چرخ فلایو در مرکز قرار دارد.چنین سنبه ای به شکل میله ای با نوک نخی ساخته می شود که آداپتور روی آن نصب شده است.در بدنه سنبه یک مکانیسم انبساط با سه بادامک و یک درایو از یک پیچ واقع در انتهای عقب دستگاه وجود دارد.هنگامی که پیچ می چرخد، بادامک ها می توانند خارج شده و وارد سنبه شوند.برای تراز، دستگاهی با آداپتور با قطر مورد نیاز در آستین مرکزی یا در یاتاقان پشتیبانی در فلایویل نصب می شود، سپس دیسک کلاچ رانده روی میله نصب شده و با بادامک ها ثابت می شود.به دلیل خروج یکنواخت بادامک ها، دیسک با فلایویل در مرکز قرار می گیرد و پس از آن می توان سبد کلاچ را نصب کرد.
امروزه انواع مختلفی از سنبه‌های جهانی برای دیسک‌های کلاچ با قطر سوراخ توپی 15 میلی‌متر یا بیشتر و با قطر آستین وسط / یاتاقان پشتیبانی 11 تا 25 میلی‌متر وجود دارد.
نحوه انتخاب و استفاده از سنبه دیسک کلاچ
انتخاب دستگاه باید بر اساس استفاده در آینده، دفعات استفاده و ویژگی های وسیله نقلیه انجام شود.اگر مجبور به تعمیر یک ماشین هستید، بهترین راه حل یک سنبه مخصوص خواهد بود - از نظر اندازه با قطعات کلاچ تا حد ممکن مطابقت دارد، استفاده آسان و قابل اعتماد است (زیرا این یک قطعه فولادی یا پلاستیکی است).برای کار با ماشین های مختلف، منطقی است که به نازل های جهانی روی بیاورید - یک مجموعه به شما امکان می دهد دیسک های کلاچ را هم روی ماشین ها و هم روی کامیون ها و گاهی اوقات روی تراکتورها و سایر تجهیزات متمرکز کنید.در عین حال، باید در نظر داشت که سنبه های کولت نیازی به یاتاقان پشتیبانی یا آستین مرکزی در فلایویل ندارند و دستگاه هایی با آداپتورهای قابل تعویض و انبساط بدون آستین یا یاتاقان قابل استفاده نیستند.
استفاده از سنبه مطابق دستورالعمل تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه ضروری است.اگر تمام توصیه ها رعایت شود، تعمیر کلاچ به طور موثر و سریع انجام می شود.
زمان ارسال: ژوئیه-11-2023