قرقره میل لنگ: محرک قابل اعتماد سیستم ها و مجموعه های موتور

قرقره میل لنگ بخشی از محرک تسمه تایم و سایر مکانیسم های کمکی موتورهای احتراق داخلی (هم بنزینی و هم دیزلی) است.قرقره روی پنجه (یعنی در جلو) میل لنگ قرار دارد، از آن برای به حرکت درآوردن میل بادامک (یا شفت) و همچنین تعدادی واحد - پمپ مایع (پمپ)، ژنراتور، پمپ فرمان، یک فن خنک کننده، یک کمپرسور تهویه مطبوع، یک کمپرسور پنوماتیک و غیره.

همچنین، قرقره میل لنگ می تواند دو عملکرد کمکی را انجام دهد:

- ردیابی سرعت زاویه ای و موقعیت میل لنگ با استفاده از سنسور مناسب.
- میرایی ارتعاشاتی که در هنگام استارت/استاپ موتور و شرایط گذرا رخ می دهد.

به طور کلی، قرقره میل لنگ، با وجود سادگی و نامرئی بودن، بخش مهمی از هر موتور مدرن است.امروزه تنوع زیادی از این اجزا وجود دارد و همه آنها مشکلات مختلفی را حل می کنند.

 

انواع و ویژگی های طراحی قرقره میل لنگ

موتورها از دو نوع اصلی قرقره میل لنگ استفاده می کنند که در طراحی و هدف متفاوت هستند:

- قرقره های بروک برای انتقال تسمه V.
- قرقره های دندانه دار برای تسمه دندانه دار.

قرقره های بروک یک راه حل کلاسیک هستند که از زمان شروع به کار روی موتورهای احتراق داخلی استفاده شده است.سطح بیرونی چنین قرقره ای دارای یک یا چند جریان V شکل است که شامل یک تسمه به شکل مناسب (V شکل یا V-rib) می باشد.چنین قرقره هایی فقط در گیربکس های تسمه V استفاده می شود که در آن نیازی به نصب دقیق میل لنگ و واحدها نسبت به یکدیگر نیست.از جمله چرخ دنده ها می توان به محرک پمپ آب، ژنراتور، کمپرسور تهویه مطبوع، کمپرسور هوا، فن و پمپ زمان بندی اشاره کرد.

قرقره های دندانه دار یک راه حل مدرن است که در دو تا سه دهه اخیر روی موتورها استفاده شده است.چنین قرقره هایی در چرخ دنده های دارای تسمه تایم استفاده می شود که جایگزین درایو زنجیر تایم می شود.قرقره های دندانه دار میل لنگ و واحدها و تسمه تایمی که آنها را به هم متصل می کند، موقعیت مشخصی واحدها را نسبت به یکدیگر تضمین می کند.در بیشتر موارد، از قرقره دندانه دار برای به حرکت درآوردن زمان بندی و پمپ آب استفاده می شود و درایو واحدهای باقیمانده توسط یک گیربکس تسمه V جدا انجام می شود.

قرقره های ترکیبی نیز وجود دارند که ساختاری از قرقره های دندانه دار و گوه ای (یا آجدار V) هستند.از چنین قرقره هایی برای به حرکت درآوردن زمان بندی و تعدادی از واحدهای کمکی موتور استفاده می شود.در این طرح می توان چندین (حداکثر چهار) قرقره گوه ای/آجدار V وجود داشته باشد.

تمام این قرقره ها از نظر طراحی به دو نوع تقسیم می شوند:

- یک تکه / آسیاب شده؛
- کامپوزیت میرا شده.

قرقره های نوع اول قطعات جامدی هستند که از یک تکه فلز (چدن یا فولاد) ساخته شده یا حک شده اند.چنین قرقره هایی ساده ترین و ارزان ترین هستند، اما تمام ارتعاشاتی را که هنگام چرخش میل لنگ ایجاد می شود به واحدها منتقل می کنند.

قرقره های نوع دوم کامپوزیت هستند، آنها از یک توپی و یک حلقه تشکیل شده اند که از طریق یک حلقه لاستیکی متصل می شوند.به دلیل وجود حلقه لاستیکی، توپی و تاج از هم جدا شده اند، بنابراین ارتعاشات و ارتعاشاتی که در حین چرخش میل لنگ ایجاد می شود، کاهش می یابد.چنین قرقره‌هایی سنگین‌تر، پیچیده‌تر و گران‌تر هستند، اما این کار با قابلیت اطمینان و دوام بهتر کل درایو تسمه جواب می‌دهد.