نیمه حلقه پشتیبانی میل لنگ: توقف قابل اعتماد میل لنگ

نیم حلقه های رانش میل لنگ (نیمه حلقه های پشتیبانی، واشرهای میل لنگ، نیم حلقه های یاتاقان رانش میل لنگ) یاتاقان های ساده ویژه ای به شکل نیم حلقه هستند که جابجایی محوری کار (بازخورد، فاصله) میل لنگ احتراق داخلی را ایجاد می کنند. موتور

در موتورهای احتراق داخلی، مشکل اصطکاک حاد است، به ویژه برای میل لنگ مرتبط است - در یک موتور چهار سیلندر معمولی، شفت دارای حداقل پنج نقطه مرجع (مجله های اصلی) با سطح تماس نسبتاً بزرگ است.نیروهای اصطکاک بیشتری ممکن است در هنگام تماس فک های شفت با تکیه گاه ها رخ دهد.برای جلوگیری از این وضعیت، ژورنال های اصلی میل لنگ از تکیه گاه های آنها عریض تر ساخته می شوند.با این حال، چنین راه حلی باعث بازی محوری میل لنگ می شود که کاملاً غیر قابل قبول است - حرکات محوری میل منجر به سایش شدید قطعات مکانیزم میل لنگ می شود و می تواند باعث خرابی آنها شود.

برای از بین بردن واکنش برگشتی میل لنگ، یک یاتاقان رانش روی یکی از تکیه گاه های آن نصب شده است.این یاتاقان با وجود سطوح رانش جانبی به شکل یقه، حلقه های قابل جابجایی یا نیم حلقه با یک آستر معمولی متفاوت است.روی گونه های میل لنگ در محل نصب این بلبرینگ، سطوح حلقوی رانشی ساخته شده است - آنها با حلقه های نیمه در تماس هستند.امروزه تمام موتورهای پیستونی مجهز به یاتاقان های رانش هستند، در حالی که تمام قطعات اساساً ساختار و اصل عملکرد یکسانی دارند.

انواع و طراحی نیم حلقه های تکیه گاه میل لنگ

دو نوع قطعه برای کاهش بازی میل لنگ استفاده می شود:

• نیم حلقه های رانش.
• واشر.

واشرها حلقه های یک تکه ای هستند که در تکیه گاه ژورنال اصلی عقب میل لنگ نصب می شوند.حلقه‌های نیمه حلقه‌هایی هستند که بر روی تکیه‌گاه عقب یا یکی از ژورنال‌های اصلی وسط میل لنگ نصب می‌شوند.امروزه نیم حلقه ها بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا بهترین تناسب را با سطوح رانش میل لنگ فراهم می کنند و یکنواخت تر فرسوده می شوند و برای نصب / برچیدن راحت هستند.علاوه بر این، واشرها را فقط می توان بر روی ژورنال اصلی پشتی شفت نصب کرد و حلقه های نیمه را می توان بر روی هر گردنی نصب کرد.

از نظر ساختاری، نیم حلقه ها و واشرها بسیار ساده هستند.آنها بر اساس نیم حلقه / حلقه برنز جامد یا فولادی مهر و موم شده هستند که روی آن یک پوشش ضد اصطکاک اعمال می شود که اصطکاک را روی سطح رانش روی فک شفت کاهش می دهد.روی لایه ضد اصطکاک، دو یا چند شیار عمودی (در برخی موارد شعاعی) برای عبور آزاد روغن ایجاد می شود.همچنین می توان سوراخ ها و پین های ثابت با اشکال مختلف را روی حلقه / نیم حلقه برای جلوگیری از چرخش قطعه ایجاد کرد.

با توجه به مواد ساخت نیم حلقه ها عبارتند از:

• برنز جامد.
• فولاد آلومینیوم - آلیاژ آلومینیوم به عنوان یک لایه ضد اصطکاک استفاده می شود.
• پاشش فلز – سرامیک – برنز – گرافیت به عنوان لایه ضد اصطکاک استفاده می شود.