شفت توزیع: عنصر کلیدی مکانیزم توزیع گاز

عناصر اصلی میل بادامک بادامک هستند که تعداد آنها در موتور بدون مکانیسم تغییر فاز با تعداد کل سوپاپ ها (هم در ورودی و هم در اگزوز) مطابقت دارد.بادامک‌ها یک پروفیل قطره‌ای پیچیده دارند، هنگامی که RV می‌چرخد، بادامک‌ها وارد فشارکننده‌ها می‌شوند و از آن خارج می‌شوند و در نتیجه یک درایو سوپاپ ایجاد می‌کنند.با توجه به ویژگی های پروفیل بادامک، نه تنها باز و بسته شدن دریچه ها حاصل می شود، بلکه آنها را در حالت باز برای مدت زمان معینی، همپوشانی مطابق با فازها و غیره حفظ می کند.

قسمت بالای تمام بادامک ها نسبت به یکدیگر جابجا می شوند که عملکرد متوالی همه سیلندرها را مطابق با ترتیب تعیین شده برای یک واحد قدرت خاص تضمین می کند.در RV برای موتورهای چهار سیلندر، بالای بادامک های یک سیلندر 90 درجه، برای موتورهای شش سیلندر - 60 درجه، برای موتورهای هشت سیلندر V شکل - 45 درجه و غیره جابجا می شوند. به دلیل ویژگی های طراحی موتور، اغلب می توانید استثناهایی را پیدا کنید.

RV با استفاده از ژورنال های پشتیبانی در سوراخ ها یا تخت های مخصوص طراحی شده در بلوک یا سر موتور نصب می شود.RV بر روی بلبرینگ های غلتشی جداشدنی (لاینر) یا یک تکه (بوشینگ) ساخته شده از آلیاژهای خاص با ضریب اصطکاک کم قرار دارد.سوراخ هایی در یاتاقان ها ایجاد می شود تا روغن موتور را از سیستم روغن کاری عمومی موتور به ژورنال ها برساند.در یاتاقان های یکی از ژورنال ها (معمولاً جلو یا عقب)، یک حلقه رانش یا سایر دستگاه های قفل برای جلوگیری از حرکات محوری RV ساخته می شود.

در هر مکان مناسب RV، یک چرخ دنده مارپیچ یا یک دستگاه غیرعادی می تواند برای هدایت واحدهای مختلف تشکیل شود.به کمک چرخ دنده، محرک پمپ روغن یا توزیع کننده معمولاً محقق می شود و با کمک یک اکسنتریک، درایو پمپ روغن محقق می شود.در برخی از انواع RV، هر دوی این عناصر وجود دارد، در موتورهای مدرن، برعکس، این عناصر به هیچ وجه وجود ندارند.

در جلوی شفت یک پنجه وجود دارد که یک قرقره یا چرخ دنده به وسیله یک کلید و یک پیچ بر روی آن نصب می شود.یک وزنه تعادل قابل جابجایی نیز می تواند در اینجا قرار گیرد که تعادل میل بادامک را در حضور یک پمپ درایو خارج از مرکز یا سایر قطعات نامتقارن روی آن فراهم می کند.