کشنده تسمه محرک: درایو قابل اعتماد اتصالات موتور

کیفیت درایو واحدهای نصب شده - ژنراتور، پمپ آب، پمپ فرمان (در صورت وجود)، کمپرسور تهویه مطبوع - تا حد زیادی به عملکرد واحد نیرو و توانایی کار با کل وسیله نقلیه بستگی دارد.شرط لازم برای عملکرد عادی درایو واحدهای نصب شده، کشش صحیح تسمه مورد استفاده در درایو است - با کشش ضعیف، تسمه در امتداد قرقره ها بلغزد که باعث افزایش سایش قطعات و کاهش در آن می شود. کارایی واحدها؛کشش بیش از حد نیز میزان سایش قطعات محرک را افزایش می دهد و باعث بارهای غیرقابل قبول می شود.در موتورهای مدرن، درجه کشش مورد نیاز تسمه محرک توسط یک واحد کمکی - یک غلتک کششی یا صرفاً یک کشنده ارائه می شود.

کشنده تسمه محرک برای عملکرد عادی واحد قدرت بسیار مهم است، بنابراین در صورت بروز هرگونه نقص باید این قسمت را تعویض کرد.اما قبل از خرید یک غلتک جدید، باید انواع موجود، طراحی و اصل عملکرد آن را بدانید.

انواع و طراحی کشنده تسمه محرک

هر کشنده تسمه محرک از دو قسمت تشکیل شده است: یک دستگاه کششی که نیروی لازم را ایجاد می کند و یک غلتک که این نیرو را به تسمه منتقل می کند.همچنین دستگاه هایی وجود دارد که از کشنده-دمپر استفاده می کنند - آنها نه تنها کشش لازم تسمه را فراهم می کنند، بلکه شدت سایش تسمه و قرقره های واحدها را در حالت های گذرا عملکرد واحد نیرو کاهش می دهند.

کشنده می تواند یک یا دو غلتک داشته باشد، این قطعات به شکل یک چرخ فلزی یا پلاستیکی با سطح کار صاف ساخته می شوند که تسمه روی آن غلت می خورد.غلتک بر روی یک دستگاه کشش یا بر روی یک براکت مخصوص از طریق یک بلبرینگ نورد نصب می شود (توپ یا غلتک، معمولاً تک ردیف، اما دستگاه هایی با یاتاقان های دو ردیفه وجود دارد).به عنوان یک قاعده، سطح کار غلتک صاف است، اما گزینه هایی با یقه یا برآمدگی های خاص وجود دارد که از لغزش تسمه در حین کار موتور جلوگیری می کند.

غلتک ها مستقیماً بر روی دستگاه های کششی یا بر روی قطعات میانی به شکل براکت هایی با طرح های مختلف نصب می شوند.دستگاه های کشش را می توان با توجه به روش تنظیم نیروی کشش تسمه محرک به دو گروه تقسیم کرد:

● با تنظیم دستی درجه تنش.
● با تنظیم خودکار درجه کشش.

گروه اول شامل ساده ترین مکانیزم ها در طراحی می باشد که از دستگاه های کشش گریز از مرکز و لغزشی استفاده می کنند.کشنده غیرعادی به شکل یک غلتک با محور افست ساخته می شود که هنگام چرخش حول آن غلتک از تسمه نزدیک یا دورتر می شود که تغییری در نیروی کشش ایجاد می کند.کشش کشویی به شکل یک غلتک نصب شده بر روی یک لغزنده متحرک ساخته شده است که می تواند در امتداد شیار راهنما (براکت) حرکت کند.حرکت غلتک در امتداد راهنما و تثبیت آن در موقعیت انتخاب شده توسط پیچ انجام می شود ، خود راهنما به صورت عمود بر تسمه نصب می شود ، بنابراین وقتی غلتک در امتداد آن حرکت می کند ، نیروی کشش تغییر می کند.

دستگاه هایی با تنظیم دستی کشش تسمه در موتورهای مدرن به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا آنها یک اشکال قابل توجه دارند - نیاز به تغییر تداخل در اولین نصب این قسمت و با کشش تسمه.چنین کشنده ها نمی توانند میزان کشش تسمه لازم را در طول عمر مفید ارائه دهند و تنظیم دستی همیشه وضعیت را نجات نمی دهد - همه اینها منجر به سایش شدید قطعات درایو می شود.

بنابراین، موتورهای مدرن از دستگاه های کششی با تنظیم خودکار استفاده می کنند.این تنش‌کننده‌ها با توجه به طراحی و اصل عملکرد به سه گروه تقسیم می‌شوند:

● بر اساس فنرهای پیچشی.
● بر اساس فنرهای فشاری.
● دارای دمپر.