کشنده تسمه محرک: درایو قابل اعتماد اتصالات موتور

natyazhitel_privodnogo_remnya_1

در هر موتور مدرن، واحدهای نصب شده وجود دارد که توسط یک تسمه هدایت می شوند.برای عملکرد عادی درایو، یک واحد اضافی به آن وارد می شود - کشنده تسمه درایو.همه چیز در مورد این واحد، طراحی، انواع و عملکرد آن و همچنین انتخاب و جایگزینی مناسب را در مقاله بخوانید.

 

کشنده تسمه محرک چیست؟

کشنده تسمه محرک (غلتک کششی یا کشنده تسمه محرک) - واحدی از سیستم درایو برای واحدهای نصب شده یک موتور احتراق داخلی.غلتکی با فنر یا مکانیزم دیگری که درجه کشش لازم تسمه محرک را فراهم می کند.

کیفیت درایو واحدهای نصب شده - ژنراتور، پمپ آب، پمپ فرمان (در صورت وجود)، کمپرسور تهویه مطبوع - تا حد زیادی به عملکرد واحد نیرو و توانایی کار با کل وسیله نقلیه بستگی دارد.شرط لازم برای عملکرد عادی درایو واحدهای نصب شده، کشش صحیح تسمه مورد استفاده در درایو است - با کشش ضعیف، تسمه در امتداد قرقره ها بلغزد که باعث افزایش سایش قطعات و کاهش در آن می شود. کارایی واحدها؛کشش بیش از حد نیز میزان سایش قطعات محرک را افزایش می دهد و باعث بارهای غیرقابل قبول می شود.در موتورهای مدرن، درجه کشش مورد نیاز تسمه محرک توسط یک واحد کمکی - یک غلتک کششی یا صرفاً یک کشنده ارائه می شود.

کشنده تسمه محرک برای عملکرد عادی واحد قدرت بسیار مهم است، بنابراین در صورت بروز هرگونه نقص باید این قسمت را تعویض کرد.اما قبل از خرید یک غلتک جدید، باید انواع موجود، طراحی و اصل عملکرد آن را بدانید.

 

انواع و طراحی کشنده تسمه محرک

هر کشنده تسمه محرک از دو قسمت تشکیل شده است: یک دستگاه کششی که نیروی لازم را ایجاد می کند و یک غلتک که این نیرو را به تسمه منتقل می کند.همچنین دستگاه هایی وجود دارد که از کشنده-دمپر استفاده می کنند - آنها نه تنها کشش لازم تسمه را فراهم می کنند، بلکه شدت سایش تسمه و قرقره های واحدها را در حالت های گذرا عملکرد واحد نیرو کاهش می دهند.

کشنده می تواند یک یا دو غلتک داشته باشد، این قطعات به شکل یک چرخ فلزی یا پلاستیکی با سطح کار صاف ساخته می شوند که تسمه روی آن غلت می خورد.غلتک بر روی یک دستگاه کشش یا بر روی یک براکت مخصوص از طریق یک بلبرینگ نورد نصب می شود (توپ یا غلتک، معمولاً تک ردیف، اما دستگاه هایی با یاتاقان های دو ردیفه وجود دارد).به عنوان یک قاعده، سطح کار غلتک صاف است، اما گزینه هایی با یقه یا برآمدگی های خاص وجود دارد که از لغزش تسمه در حین کار موتور جلوگیری می کند.

غلتک ها مستقیماً بر روی دستگاه های کششی یا بر روی قطعات میانی به شکل براکت هایی با طرح های مختلف نصب می شوند.دستگاه های کشش را می توان با توجه به روش تنظیم نیروی کشش تسمه محرک به دو گروه تقسیم کرد:

● با تنظیم دستی درجه تنش.
● با تنظیم خودکار درجه کشش.

گروه اول شامل ساده ترین مکانیزم ها در طراحی می باشد که از دستگاه های کشش گریز از مرکز و لغزشی استفاده می کنند.کشنده غیرعادی به شکل یک غلتک با محور افست ساخته می شود که هنگام چرخش حول آن غلتک از تسمه نزدیک یا دورتر می شود که تغییری در نیروی کشش ایجاد می کند.کشش کشویی به شکل یک غلتک نصب شده بر روی یک لغزنده متحرک ساخته شده است که می تواند در امتداد شیار راهنما (براکت) حرکت کند.حرکت غلتک در امتداد راهنما و تثبیت آن در موقعیت انتخاب شده توسط پیچ انجام می شود ، خود راهنما به صورت عمود بر تسمه نصب می شود ، بنابراین وقتی غلتک در امتداد آن حرکت می کند ، نیروی کشش تغییر می کند.

دستگاه هایی با تنظیم دستی کشش تسمه در موتورهای مدرن به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا آنها یک اشکال قابل توجه دارند - نیاز به تغییر تداخل در اولین نصب این قسمت و با کشش تسمه.چنین کشنده ها نمی توانند میزان کشش تسمه لازم را در طول عمر مفید ارائه دهند و تنظیم دستی همیشه وضعیت را نجات نمی دهد - همه اینها منجر به سایش شدید قطعات درایو می شود.

بنابراین، موتورهای مدرن از دستگاه های کششی با تنظیم خودکار استفاده می کنند.این تنش‌کننده‌ها با توجه به طراحی و اصل عملکرد به سه گروه تقسیم می‌شوند:

● بر اساس فنرهای پیچشی.
● بر اساس فنرهای فشاری.
● دارای دمپر.

natyazhitel_privodnogo_remnya_3
natyazhitel_privodnogo_remnya_4
natyazhitel_privodnogo_remnya_2

پرکاربردترین دستگاه ها مبتنی بر فنرهای پیچشی هستند - آنها کاملاً فشرده هستند و عملکردهای خود را به طور مؤثر انجام می دهند.اساس دستگاه یک فنر مارپیچ با قطر بزرگ است که در یک فنجان استوانه ای قرار گرفته است.فنر با یک سیم پیچ شدید در شیشه ثابت می شود و سیم پیچ مخالف با یک غلتک روی براکت قرار می گیرد، شیشه و براکت را می توان در یک زاویه خاص که توسط توقف ها محدود شده است بچرخانید.در ساخت دستگاه شیشه و براکت با زاویه مشخصی چرخانده شده و توسط دستگاه ایمنی (چک) در این حالت ثابت می شود.هنگام نصب کشش روی موتور، چک برداشته می شود و براکت تحت تأثیر فنر منحرف می شود - در نتیجه، غلتک در مقابل تسمه قرار می گیرد و درجه تداخل لازم را فراهم می کند.در آینده، فنر تنش تنظیم شده را حفظ می کند و تنظیم را غیر ضروری می کند.

دستگاه های مبتنی بر فنرهای فشاری کمتر مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا فضای بیشتری را اشغال می کنند و کارایی کمتری دارند.اساس دستگاه کشش یک براکت با غلتک است که دارای اتصال چرخشی با فنر استوانه ای پیچ خورده است.انتهای دوم فنر روی موتور نصب شده است - این تداخل کمربند لازم را تضمین می کند.همانند حالت قبل، نیروی کشش فنر در کارخانه تنظیم می شود، بنابراین پس از نصب دستگاه بر روی موتور، چک یا فیوز با طرح متفاوت برداشته می شود.

توسعه کشنده ها با فنر فشاری دستگاهی با دمپر بود.کشنده طرحی شبیه به آنچه در بالا توضیح داده شد دارد، اما فنر با یک دمپر جایگزین می شود که با غلتک و موتور با کمک چشمک به براکت نصب می شود.دمپر از یک ضربه گیر هیدرولیک فشرده و یک فنر پیچ دار تشکیل شده است و کمک فنر می تواند هم در داخل فنر قرار گرفته و هم به عنوان تکیه گاه برای آخرین سیم پیچ فنر عمل کند.یک دمپر از این طرح تداخل تسمه لازم را فراهم می کند، در حالی که لرزش تسمه را هنگام راه اندازی موتور و در حالت های گذرا صاف می کند.وجود دمپر به طور مکرر عمر درایو واحدهای نصب شده را افزایش می دهد و عملکرد کارآمدتر آن را تضمین می کند.

در خاتمه لازم به ذکر است که طرح شرح داده شده دارای کشش هایی با یک و دو غلتک می باشد.در این حالت، دستگاه های دارای دو غلتک می توانند یک دستگاه کشش مشترک یا دستگاه های جداگانه برای هر یک از غلتک ها داشته باشند.راه حل های سازنده دیگری نیز وجود دارد، اما آنها توزیع کمی داشته اند، بنابراین ما آنها را در اینجا در نظر نخواهیم گرفت.

 

مسائل انتخاب، تعویض و تنظیم کشنده تسمه محرک

غلتک کششی تسمه محرک مانند خود تسمه دارای منبع محدودی است که توسعه آن باید جایگزین شود.انواع مختلف کشنده ها منبع متفاوتی دارند - برخی از آنها (ساده ترین غیر عادی) باید به طور منظم و همراه با جایگزینی تسمه تعویض شوند و دستگاه های مبتنی بر فنر و با دمپر می توانند تقریباً در طول کل عملیات واحد برق کار کنند.زمان و روش تعویض دستگاه های کشش توسط سازنده یک واحد قدرت خاص نشان داده شده است - این توصیه ها باید به شدت رعایت شود، در غیر این صورت عواقب منفی مختلفی برای واحد قدرت ممکن است، از جمله گیر کردن آن (به دلیل گرمای بیش از حد به دلیل توقف پمپ). ).

فقط انواع و مدل هایی از کشنده ها که توسط سازنده پاوریونیت توصیه می شود برای تعویض به خصوص برای خودروهای تحت گارانتی مصرف شوند.دستگاه های "غیر بومی" ممکن است از نظر مشخصات با "بومی" منطبق نباشند، بنابراین نصب آنها منجر به تغییر در نیروی کشش تسمه و بدتر شدن شرایط عملکرد درایو واحدهای نصب شده می شود.بنابراین، چنین جایگزینی باید فقط در موارد شدید متوسل شود.

هنگام خرید یک دستگاه کشش، باید تمام اجزای لازم برای آن را خریداری کنید (اگر شامل آنها نباشد) - اتصال دهنده ها، براکت ها، فنرها و غیره. در برخی موارد، می توانید نه کل کشش، بلکه کیت های تعمیر - فقط غلتک های نصب شده را خریداری کنید. بلبرینگ ها، براکت ها، دمپرهای مونتاژ شده با فنر و غیره.

تعویض کشنده تسمه محرک باید طبق دستورالعمل تعمیر و نگهداری خودرو انجام شود.این کار را می توان هم با نصب تسمه و هم با برداشتن تسمه انجام داد - همه اینها به طراحی درایو و محل دستگاه کشش بستگی دارد.صرف نظر از این، نصب کشنده های فنر همیشه به همین ترتیب انجام می شود: ابتدا دستگاه و تسمه در جای خود نصب می شوند و سپس چک برداشته می شود - این منجر به آزاد شدن فنر و کشش می شود. کمربنداگر به هر دلیلی نصب چنین کششی اشتباه انجام شود، نصب مجدد آن مشکل خواهد بود.

اگر دستگاه کشش به درستی انتخاب شده و روی موتور نصب شده باشد، درایو واحدها به طور عادی کار می کند و از عملکرد مطمئن کل واحد قدرت اطمینان حاصل می کند.


زمان ارسال: ژوئیه-13-2023