بسیاری از خودروهای مدرن، به ویژه کامیون ها، مجهز به محرک هیدرولیک کلاچ هستند.منبع کافی مایع برای عملکرد سیلندر اصلی کلاچ در یک مخزن مخصوص ذخیره می شود.همه چیز در مورد مخازن GVC، انواع و طراحی آنها و همچنین انتخاب و تعویض این قطعات را در مقاله بخوانید.
هدف و عملکرد مخزن GCS
مخزن GCS (مخزن سیلندر اصلی کلاچ، مخزن جبران GCS) جزئی از درایو آزادسازی کلاچ هیدرولیک وسایل نقلیه چرخدار است.یک ظرف پلاستیکی که در آن مقدار کافی سیال کار برای عملکرد درایو هیدرولیک قرار داده شده است.
باز کردن کلاچ در خودروهای دارای گیربکس دستی (با گیربکس دستی) مستلزم آن است که راننده مقداری تلاش عضلانی را اعمال کند و هر چه خودرو بزرگتر و قدرتمندتر باشد، تلاش بیشتری باید روی پدال اعمال شود.برای تسهیل کار راننده، اکثر خودروهای مدرن از هر کلاس (اعم از خودرو و کامیون) دارای درایو آزاد کننده کلاچ هیدرولیک هستند.در ساده ترین حالت، شامل سیلندرهای اصلی (GCS) و کلاچ کار می شود که توسط یک خط لوله متصل می شوند، که اولی به پدال و دومی به چنگال آزاد کننده کلاچ متصل است.در خودروهای سنگین، GCC را می توان به یک تقویت کننده خلاء یا پنوماتیک متصل کرد.برای ذخیره سازی مایع، می توان از مخزن سیلندر اصلی ترمز استفاده کرد، اما اغلب یک عنصر اضافی به سیستم وارد می شود - مخزن سیلندر اصلی کلاچ.
کلاچ هیدرولیک ماشین سواری
مخزن GCC چندین عملکرد اصلی دارد:
● ذخیره سازی منبع مایع لازم برای عملکرد درایو هیدرولیک.
● جبران انبساط حرارتی سیال.
● جبران نشت مایعات جزئی از سیستم.
● یکسان سازی فشار در مخزن و اتمسفر (مخزن هوای بیرون، تسکین فشار بالا).
● محافظت در برابر ریزش مایع در حالت های گذرا عملکرد درایو هیدرولیک.
مخزن GCC یکی از عناصر حیاتی است که بدون آن کارکرد طولانی مدت خودرو دشوار و یا حتی غیرممکن است، بنابراین در صورت بروز هرگونه آسیب باید در اسرع وقت تعویض شود.برای تعویض مطمئن مخزن سیلندر اصلی کلاچ، باید طراحی و ویژگی های این قطعه را درک کنید.
انواع و طراحی مخازن GCS
مخازن مورد استفاده در محرک های کلاچ هیدرولیک با توجه به محل نصب به دو گروه تقسیم می شوند:
● مستقیماً به GVC.
● از GVC ها جدا شوید.
مخازن در انواع مختلف دارای تعدادی تفاوت طراحی هستند.
طراحی و ویژگی های مخازن در GCS
مخازن این نوع از پلاستیک ساخته شده اند، قطعات به دو نوع تقسیم می شوند:
● با نصب در بالای بدنه سیلندر;
● با نصب در انتهای سیلندر.
در حالت اول ظرف دارای شکل استوانه ای، مخروطی یا پیچیده است، قسمت پایینی آن ته ندارد یا ته آن طوقی با عرض کم است.در قسمت بالایی مخزن، یک نخ چوب پنبه تشکیل شده است.خود دوشاخه در قسمت بالایی دارای یک سوراخ برای یکسان کردن فشار در مخزن است.در پایین دوشاخه یک بازتابنده وجود دارد - یک قسمت لاستیکی یا پلاستیکی موجدار (یا بخشی به شکل شیشه هایی که در یکدیگر قرار می گیرند) که از خروج مایع کار از سوراخ در هنگام تغییرات ناگهانی فشار در داخل سوراخ جلوگیری می کند. GCS و هنگام رانندگی در دست اندازهای جاده.بازتابنده علاوه بر این، عملکردهای واشر پلاگین را انجام می دهد.همچنین می توان یک صافی در زیر درب آن قرار داد تا هنگام ریختن مایع از ورود آلاینده های بزرگ به داخل سیستم جلوگیری کند.
سیلندر اصلی کلاچ با مخزن نصب شده
طراحی GVC با مخزن یکپارچه
مخزن از طریق اتصالات بای پس بر روی GCS نصب می شود، در حالی که دو نوع نصب امکان پذیر است:
● نصب در فضای باز با تثبیت با باند (گیره);
● نصب داخلی با گیره با اتصالات رزوه ای یا پیچ جداگانه.
روش اول برای نصب مخازن در قسمت بالایی و در انتهای GCS استفاده می شود، روش دوم - فقط در قسمت بالایی بدنه سیلندر.در عین حال، مخازن نصب شده در قسمت بالایی محفظه GCS فقط زمانی استفاده می شود که سیلندر به صورت افقی نصب شده باشد و نصب انتهایی را می توان با هر شیبی بر روی DCS استفاده کرد.
برای نصب در فضای باز، مخزن با قسمت پایین آن بر روی برآمدگی یا انتهای GVC مربوطه قرار می گیرد و با باند ثابت می شود، یک اتصال محکم توسط یک پیچ سفت کننده ایجاد می شود.معمولاً یک یا دو واشر حلقه لاستیکی زیر مخزن آب بندی قرار می گیرند.
برای نصب داخلی، مخزن با قسمت زیرین آن بر روی برآمدگی مربوطه روی بدنه سیلندر (از طریق واشر) نصب می شود و اتصالاتی با یقه پهن در داخل پیچ می شود - به دلیل یقه، مخزن به بدنه GCS فشار داده می شود. و محکم روی آن ثابت شود.
به عنوان یک قاعده، مخزن روی بدنه سیلندر فقط توسط یک باند یا اتصالات بای پس نگه داشته می شود، اما گاهی اوقات از تثبیت اضافی با دو پیچ و براکت استفاده می شود.
طراحی و ویژگی های مخازن جدا از GVC
مخازن این نوع از پلاستیک یک تکه (ساخته شده به روش اکستروژن) یا مونتاژ شده از دو نیمه ریخته گری هستند.در قسمت فوقانی، یک گردن پرکننده برای یک پلاگین رشته، و در پایین یا روی دیوار جانبی در پایین - یک اتصالات تشکیل شده است.مخازن از شمع هایی مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد استفاده می کنند.مخزن به طور جداگانه از GVC روی قطعات بدنه یا قاب خودرو (با استفاده از براکت) نصب می شود، تامین مایع کار با استفاده از یک شلنگ انعطاف پذیر که با گیره به اتصالات ثابت شده است انجام می شود.
GCS با مخزن از راه دور
مخازن نصب شده جداگانه به دو گروه تقسیم می شوند:
● از طریق اتصالات بای پس به DCS متصل می شود.
● از طریق اتصالات معمولی به GCC متصل شده است.
اتصال نوع اول در درایوهای هیدرولیک با GCS بدون ظرف یکپارچه برای مایع استفاده می شود.اتصالات دارای دو سوراخ با مقاطع مختلف است - بای پس و جبران، که از طریق آن بسته به حالت عملکرد درایو کلاچ، روغن از مخزن به GCS و بالعکس جریان می یابد.
اتصال نوع دوم در درایوهای هیدرولیک استفاده می شود، که در آن GVC دارای یک ظرف یکپارچه برای مایع است - سیستم های مشابه را می توان در بسیاری از خودروهای MAZ، KAMAZ و کامیون های دیگر یافت.در چنین سیستم هایی، مخزن تنها یک مخزن جبرانی است که روغن از آن وارد مخزن اصلی می شود یا روغن اضافی از مخزن اصلی به مخزن می ریزد (در صورت گرم شدن، فشار افزایش می یابد).مخزن از طریق یک اتصالات معمولی با یک سوراخ به GCS متصل می شود.
مخازن جداگانه نصب شده را می توان همراه با GVCهایی که دارای هر موقعیت مکانی - افقی یا شیبدار هستند، استفاده کرد.این طراحی به شما امکان می دهد تا اجزای محرک هیدرولیک را در مناطق مناسب قرار دهید، اما وجود شلنگ تا حدودی قابلیت اطمینان سیستم را کاهش می دهد و هزینه آن را افزایش می دهد.مخازن انفرادی به طور گسترده در وسایل نقلیه از هر نوع و کلاس استفاده می شود.
انتخاب و جایگزینی مخزن GCC
قطعات در نظر گرفته شده در اینجا از پلاستیک ساخته شده است که مستعد پیری است و ممکن است در حین کار آسیب ببیند که نیاز به تعمیر دارد.معمولاً تعمیرات به تعویض مخزن یا مخزن به همراه دوشاخه و قطعات مربوطه (شلنگ، گیره و ...) خلاصه می شود.فقط آن دسته از قطعات (شماره های کاتالوگ) که از کارخانه روی ماشین نصب می شوند باید برای تعویض استفاده شوند، مخصوصاً برای مخازن نصب شده روی بدنه GCS (زیرا دارای سوراخ های فرود با اشکال و مقاطع مختلف هستند).کار تعمیر مطابق با دستورالعمل تعمیر و نگهداری وسیله نقلیه انجام می شود.
معمولاً ترتیب کار به شرح زیر است:
1. مایع کار را تخلیه کنید یا مخزن را با سرنگ / لامپ خالی کنید.
2. مخزن با اتصالات - گیره را شل کنید و شلنگ را بردارید.
3. مخزن GCS - باند را شل کنید یا اتصالات را باز کنید.
4. تمام قطعات جفت را بررسی کنید، واشرهای قدیمی و شلنگ را در صورت لزوم جدا کنید.
5. نصب قطعات جدید را به ترتیب معکوس انجام دهید.
پس از تعمیر، لازم است باک را با مایع کاری که برای خودرو در نظر گرفته شده پر کنید و سیستم را برای خروج هوا تخلیه کنید.در آینده، با هر نگهداری از کلاچ هیدرولیک، فقط باید مخزن و دوشاخه آن بررسی شود.با قطعات و تعمیرات مناسب، مخزن کلاچ با اطمینان کار می کند و رانندگی راحت و ایمن را فراهم می کند.
زمان ارسال: ژوئیه-11-2023