استاتور ژنراتور: تولید کننده جریان

طبق طرح تخمگذار سیم پیچ، استاتورها سه نوع هستند:

• با یک مدار حلقه (حلقه توزیع شده) - سیم هر سیم پیچ در شیارهای هسته با حلقه ها قرار می گیرد (معمولاً یک پیچ در افزایش دو شیار گذاشته می شود، پیچ های سیم پیچ دوم و سوم در این شیارها قرار می گیرند. - بنابراین سیم پیچ ها تغییر لازم برای تولید یک جریان متناوب سه فاز را به دست می آورند.
• با یک مدار متمرکز موج - سیم هر سیم پیچ به صورت موج در شیارها قرار می گیرد و آنها را از یک طرف به طرف دیگر دور می زند و در هر شیار دو پیچ از یک سیم پیچ وجود دارد که در یک جهت هدایت می شوند.
• با یک مدار توزیع موج - سیم نیز به صورت امواج گذاشته می شود، اما چرخش های یک سیم پیچ در شیارها در جهات مختلف هدایت می شود.

برای هر نوع انباشته شدن، هر سیم پیچ دارای شش چرخش است که بر روی هسته توزیع شده است.

صرف نظر از روش تخمگذار سیم، دو طرح برای اتصال سیم پیچ ها وجود دارد:

• "ستاره" - در این مورد، سیم پیچ ها به صورت موازی متصل می شوند (انتهای هر سه سیم پیچ در یک نقطه (صفر) متصل می شوند و پایانه های اولیه آنها آزاد هستند).
• "مثلث" - در این مورد، سیم پیچ ها به صورت سری (آغاز یک سیم پیچ با انتهای سیم پیچ دیگر) به هم متصل می شوند.

هنگام اتصال سیم پیچ ها با "ستاره"، جریان بالاتری مشاهده می شود، این مدار در ژنراتورهایی با توان بیش از 1000 وات استفاده می شود که در سرعت های پایین کارآمد هستند.هنگام اتصال سیم پیچ ها با "مثلث"، جریان کاهش می یابد (1.7 برابر نسبت به "ستاره")، با این حال، ژنراتورهایی با چنین طرح اتصال در توان های بالا بهتر کار می کنند و یک هادی با مقطع کوچکتر می تواند باشد. برای سیم پیچ آنها استفاده می شود.

اغلب، به جای یک "مثلث"، از مدار "ستاره دوتایی" استفاده می شود، در این صورت استاتور باید نه سه، بلکه شش سیم پیچ داشته باشد - سه سیم پیچ توسط یک "ستاره" متصل می شوند، و دو "ستاره" به یکدیگر متصل می شوند. بار به صورت موازی

از نظر عملکرد، برای استاتورها، مهمترین چیز ولتاژ نامی، توان و جریان نامی در سیم پیچ ها است.با توجه به ولتاژ نامی، استاتورها (و ژنراتورها) به دو گروه تقسیم می شوند:

• با ولتاژ سیم پیچ 14 ولت - برای وسایل نقلیه با ولتاژ شبکه داخلی 12 ولت.
• با ولتاژ در سیم پیچ ها 28 ولت - برای تجهیزات با ولتاژ شبکه روی برد 24 ولت.

ژنراتور ولتاژ بالاتری تولید می کند، زیرا افت ولتاژ به ناچار در یکسو کننده و تثبیت کننده رخ می دهد و در ورودی شبکه برق روی برد، ولتاژ معمولی 12 یا 24 ولت از قبل مشاهده می شود.

اکثر ژنراتورهای اتومبیل، تراکتور، اتوبوس و سایر تجهیزات دارای جریان نامی 20 تا 60 A هستند، 30-35 A برای اتومبیل ها کافی است، 50-60 A برای کامیون ها، ژنراتورهایی با جریان حداکثر 150 A یا بیشتر تولید می شوند. برای تجهیزات سنگین

اصل کار استاتور ژنراتور

عملکرد استاتور و کل ژنراتور مبتنی بر پدیده القای الکترومغناطیسی است - وقوع جریان در رسانایی که در یک میدان مغناطیسی حرکت می کند یا در یک میدان مغناطیسی متناوب قرار می گیرد.در ژنراتورهای خودرو از اصل دوم استفاده می شود - هادی که در آن جریان ایجاد می شود در حالت استراحت است و میدان مغناطیسی دائماً در حال تغییر (چرخش) است.

هنگامی که موتور شروع به کار می کند، روتور ژنراتور شروع به چرخش می کند، در همان زمان ولتاژ باتری به سیم پیچ هیجان انگیز آن تامین می شود.روتور دارای یک هسته فولادی چند قطبی است که با اعمال جریان به سیم پیچ، به ترتیب تبدیل به آهنربای الکتریکی می شود، روتور چرخان یک میدان مغناطیسی متناوب ایجاد می کند.خطوط میدان این میدان استاتور واقع در اطراف روتور را قطع می کند.هسته استاتور میدان مغناطیسی را به روشی خاص توزیع می کند ، خطوط نیروی آن از چرخش سیم پیچ های کار عبور می کند - به دلیل القای الکترومغناطیسی ، جریانی در آنها ایجاد می شود که از پایانه های سیم پیچ برداشته می شود و وارد یکسو کننده می شود. تثبیت کننده و شبکه داخلی.

با افزایش سرعت موتور، بخشی از جریان سیم‌پیچ در حال کار استاتور به سیم‌پیچ میدان روتور وارد می‌شود - بنابراین ژنراتور به حالت خود تحریکی می‌رود و دیگر نیازی به منبع جریان شخص ثالث ندارد.

در حین کار، استاتور ژنراتور بارهای گرمایشی و الکتریکی را تجربه می کند و همچنین در معرض تأثیرات منفی محیطی قرار می گیرد.با گذشت زمان، این می تواند منجر به خراب شدن عایق بین سیم پیچ ها و خرابی الکتریکی شود.در این حالت استاتور نیاز به تعمیر یا تعویض کامل دارد.با تعمیر و نگهداری منظم و تعویض به موقع استاتور، ژنراتور به طور قابل اعتماد خدمت می کند و به طور پایدار انرژی الکتریکی را برای خودرو تامین می کند.