در وسایل نقلیه مجهز به سیستم های ترمز هیدرولیکی، مایع ترمز در یک ظرف مخصوص - مخزن سیلندر ترمز اصلی ذخیره می شود.همه چیز در مورد مخازن GTZ، طراحی آنها، انواع و ویژگی های موجود و همچنین انتخاب و تعویض این قطعات را در مقاله بخوانید.
هدف و عملکرد مخزن GTZ
مخزن GTZ (مخزن سیلندر ترمز اصلی، مخزن انبساط GTZ) جزئی از سیلندر ترمز اصلی یک سیستم ترمز هیدرولیکی است.ظرفی برای ذخیره روغن ترمز و تامین آن به GTZ در حین کارکرد سیستم ترمز.
خودروهای سواری، کامیون‌های تجاری و بسیاری از کامیون‌های متوسط به سیستم‌های ترمز چرخ‌های هیدرولیکی مجهز هستند.به طور کلی، چنین سیستمی شامل یک سیلندر اصلی ترمز (GTZ)، از طریق یک تقویت کننده خلاء یا پنوماتیک مرتبط با پدال ترمز، و سیلندرهای ترمز کار (RTC) در ترمزهای چرخ است که توسط یک سیستم لوله کشی به GTZ متصل می شوند.یک روغن ترمز ویژه در سیستم کار می کند که انتقال نیرو از GTZ به RTC را تضمین می کند و در نتیجه ترمزها مستقر می شوند.برای ذخیره منبع مایع در سیستم، از یک عنصر ویژه - مخزن سیلندر ترمز اصلی استفاده می شود.
نمودار کلی سیستم ترمز فعال هیدرولیکی
مخزن GTZ چندین کار اصلی را حل می کند:
● به عنوان ظرفی برای ذخیره مایع ترمز عمل می کند.
● انبساط حرارتی مایع را جبران می کند.
● نشت مایعات جزئی در سیستم را جبران می کند.
● تامین سیال GTZ را در طول عملیات سیستم فراهم می کند.
● عملکردهای سرویس را انجام می دهد - نظارت بر سطح روغن ترمز و دوباره پر کردن آن، سیگنال کاهش خطرناک سطح مایع.
مخزن GTZ برای عملکرد عادی سیستم ترمز و از این رو برای ایمنی کل خودرو بسیار مهم است.بنابراین در صورت بروز هر گونه خرابی، این قطعه باید به موقع تعمیر یا تعویض شود.برای جایگزینی مناسب، باید انواع مخازن GTZ موجود و ویژگی های آنها را بدانید.
انواع، طراحی و ویژگی های مخازن GTZ
تانک های GTZ مورد استفاده در حال حاضر به دو گروه بزرگ تقسیم می شوند:
● تک بخش.
● دوبخشی.
مخزن GTZ تک بخش
مخزن دو بخش GTZ
مخازن تک بخش بر روی GTZ تک بخش و دو بخش کامیون ها و خودروها نصب می شود.سیلندرهای تک بخش همراه با تقویت کننده ترمز پنوماتیک یا خلاء در کامیون های متوسط استفاده می شود که می تواند دو عدد از آنها (یک GTZ برای خطوط محور جلو و عقب) یا سه عدد (یک GTZ برای کانتور محور جلو و یکی برای هر چرخ عقب).بر این اساس، در یکی از این خودروها ممکن است دو یا سه مخزن تک بخش وجود داشته باشد.
در برخی خودروهای داخلی (تعدادی مدل UAZ و GAZ) از GTZ دو بخش با دو مخزن تک قسمتی استفاده می شود که هر کدام برای قسمت خود کار می کنند و به دیگری متصل نیستند.با این حال، این راه حل دارای تعدادی اشکال است، از جمله پیچیدگی سیستم و کاهش قابلیت اطمینان آن.از طرف دیگر وجود دو مخزن عملکرد مستقل مدارهای سیستم ترمز را تضمین می کند، بنابراین در صورت نشت مایع از یک مدار، مدار دوم توانایی کنترل خودرو را فراهم می کند.
مخازن دو بخش فقط بر روی GTZ دو قسمتی خودروها و کامیون ها نصب می شوند.چنین مخازنی دارای ابعاد افزایش یافته و دو اتصالات برای اتصال به بخش های سیلندر می باشد.در تمامی خودروهای دارای GTZ دو بخش، تنها یک مخزن دو قسمتی نصب می شود.مخازن با دو بخش طراحی کل سیستم را ساده می کند و بای پس سیال را بین مدارها فراهم می کند که خرابی یکی از آنها را از بین می برد.
از نظر ساختاری، تمام مخازن GTZ بسیار ساده هستند و فقط در جزئیات متفاوت هستند.مخازن پلاستیکی (اغلب از پلاستیک شفاف سفید ساخته شده اند که ردیابی سطح مایع را آسان تر می کند)، یک تکه یا از دو نیمه ریخته گری ساخته شده اند، در قسمت فوقانی یک گردن پرکننده رزوه ای یا سرنیزه ای وجود دارد که با یک بسته می شود. درپوش، در قسمت پایین اتصالات وجود دارد.در بیشتر مخازن، اتصالات از پلاستیک ساخته می‌شوند، اما در کامیون‌های مخزن تک‌بخش، بیشتر از اتصالات رزوه‌دار فلزی استفاده می‌شود.در سطح جانبی ممکن است یک پنجره نیمه شفاف با علائم حداکثر و حداقل سطح مایع وجود داشته باشد.در برخی موارد، اتصال دهنده های اضافی ارائه می شود - براکت یا چشمک.در مخازن دو بخش GTZ، یک پارتیشن با ارتفاع کم بین بخش ها قرار گرفته است که در هنگام غلبه خودرو بر شیب ها یا هنگام رانندگی در سطوح ناهموار جاده، از جریان کامل مایع از یک نیمه به نیمه دیگر جلوگیری می کند.
مخازن می توانند یک، دو یا سه اتصالات داشته باشند.یک اتصال بر روی مخازن تک بخش GTZ و دو و سه در مخازن دو بخش ساخته می شود، اتصال سوم می تواند برای تامین مایع به سیلندر درایو کلاچ هیدرولیک استفاده شود.
دو نوع شاخه برای آب بندی مخزن استفاده می شود:
● معمولی با سوپاپ (های) داخلی.
● دارای سوپاپ و سنسور سطح مایع.
طراحی و نصب مخزن GTZ
دوشاخه های معمولی دریچه هایی برای یکسان کردن فشار در مخزن (مصرف هوای بیرونی) و آزاد کردن فشار هنگام گرم شدن یا وجود مایع بیش از حد در سیستم دارند.در شاخه های نوع دوم، علاوه بر دریچه ها، یک سنسور سطح مایع از نوع شناور تعبیه شده است که به نشانگر روی داشبورد متصل است.سنسور یک سنسور آستانه است، هنگامی که سطح مایع به زیر یک حد معین کاهش می یابد، فعال می شود و مدار لامپ هشدار مربوطه را می بندد.
نصب مخازن به دو صورت انجام می شود:
● مستقیماً روی بدنه GTZ.
● جدا از GTZ.
در حالت اول، مخزن با اتصالات خود از طریق بوش های لاستیکی آب بندی در سوراخ های قسمت بالایی کیس GTZ نصب می شود، می توان از گیره ها یا براکت های اضافی برای تثبیت مطمئن استفاده کرد. در حالت دوم، مخزن در یک دستگاه نصب می شود. محل مناسبی در محفظه موتور یا در منطقه دیگری است و اتصال به GTZ با استفاده از شیلنگ های انعطاف پذیر انجام می شود.مخزن با گیره یا پیچ به یک براکت فلزی متصل می شود، شیلنگ ها با گیره ها فشرده می شوند.راه حل مشابهی را می توان در برخی از خودروهای داخلی از جمله VAZ-2121 یافت.
مخزن GTZ برای قرارگیری جدا از سیلندر
GTZ با مخزن نصب شده
در هر صورت، موقعیتی از مخزن را انتخاب می کند که در آن مایع ترمز می تواند توسط گرانش به سیلندر اصلی ترمز جریان یابد و از عملکرد طبیعی کل سیستم در شرایط مختلف اطمینان حاصل کند.
نحوه انتخاب و تعویض مخزن سیلندر اصلی ترمز
مخازن GTZ ساده و قابل اعتماد هستند، اما می توانند به دلیل قرار گرفتن در معرض محیط های تهاجمی، تأثیرات مکانیکی و حرارتی از کار بیفتند - هر گونه ترک، شکستگی اتصالات یا بدتر شدن قدرت تثبیت دوشاخه می تواند منجر به خراب شدن ترمزها و شرایط اضطراری شود.بنابراین، مخزن باید به طور منظم بازرسی شود (با نگهداری برنامه ریزی شده سیستم ترمز)، و در صورت مشاهده نقص، مجموعه را تغییر دهید.
برای تعویض، باید مخزن GTZ را فقط از نوع و مدلی که سازنده خودرو توصیه می کند، استفاده کنید.برای خودروهای داخلی، یافتن مخازن آسان تر است، زیرا بسیاری از آنها از قطعات یکپارچه استفاده می کنند، برای خودروهای ساخت خارجی، فقط باید از مخازن مطابق با شماره کاتالوگ آنها استفاده کنید.در عین حال، خرید بوش، شیلنگ (در صورت وجود) و بست توصیه می شود.
تعویض مخزن باید مطابق با دستورالعمل های تعمیر این مدل خودرو خاص انجام شود.اما به طور کلی ترتیب کار به شرح زیر است:
1. مایع را از مخزن خارج کنید (توصیه می شود از یک سرنگ یا لامپ بزرگ استفاده کنید).
2. اگر اتصالی برای سیلندر اصلی کلاچ وجود دارد، شلنگ را از مخزن جدا کنید و آن را طوری قرار دهید که مایع از آن خارج نشود.
3. اگر یک بسته بندی مخزن وجود دارد، آن را بردارید (پیچ ها را بردارید، گیره را بردارید).
4. مخزن را جدا کنید، اگر دو قسمت است، آن را با نیروی دست از سوراخ ها خارج کنید، اگر یک قسمت است، آن را از اتصالات رزوه ای جدا کنید.
5. بوش ها را بازرسی کنید، در صورت آسیب دیدگی یا ترک خوردگی، پس از تمیز کردن محل نصب و قسمت بالایی بدنه سیلندر، بوش های جدید را نصب کنید.
6. یک مخزن جدید به ترتیب معکوس نصب کنید.
پس از اتمام کار، باید منبع روغن ترمز را دوباره پر کنید و سیستم را برای حذف حباب های هوا پمپ کنید.پس از پمپاژ، ممکن است لازم باشد مایع را تا سطح مورد نیاز نشان داده شده در مخزن دوباره پر کنید.با انتخاب صحیح مخزن و تعویض مناسب آن، سیستم ترمز خودرو در هر شرایطی کارآمد و قابل اعتماد خواهد بود.
زمان ارسال: ژوئیه-11-2023