هر ماشین، اتوبوس و تراکتور مدرن مجهز به سیستم گرمایش و تهویه است.یکی از مهمترین اجزای این سیستم موتور بخاری است.همه چیز در مورد موتور بخاری، انواع و ویژگی های طراحی آنها و همچنین انتخاب صحیح، تعمیر و تعویض موتور در مقاله توضیح داده شده است.
هدف و نقش موتور بخاری
موتور بخاری داخلی (موتور اجاق گاز) جزء سیستم تهویه، گرمایش و تهویه مطبوع محفظه مسافری وسایل نقلیه است.یک موتور الکتریکی DC بدون پروانه یا مونتاژ شده با پروانه که هوای سرد و گرم را در سیستم و کابین به گردش در می آورد.
در اتومبیل‌ها و کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، تراکتورها و سایر تجهیزات، میکروکلیمای داخل کابین یا کابین توسط سیستم گرمایش و تهویه هوا حفظ می‌شود.اساس این سیستم یونیت بخاری است که شامل رادیاتور، سیستم شیرها و شیرآلات و فن برقی می باشد.عملکرد سیستم به سادگی انجام می شود: رادیاتور متصل به سیستم خنک کننده موتور گرم می شود، این گرما توسط جریان هوای عبوری که توسط فن الکتریکی ایجاد می شود از بین می رود، سپس هوای گرم شده وارد کانال های هوا به مناطق مختلف کابین می شود و شیشه جلودر همه وسایل نقلیه، فن توسط یک موتور DC داخلی - موتور بخاری هدایت می شود.
مجموعه موتور بخاری با پروانه دارای چندین عملکرد اساسی است:
● در هوای سرد - تشکیل جریان هوا که از رادیاتور اجاق گاز عبور می کند، گرم می شود و وارد کابین می شود.
● هنگامی که بخاری در حالت تهویه روشن می شود، جریان هوا تشکیل می شود که بدون گرم کردن وارد محفظه مسافر می شود.
● در سیستم های دارای تهویه مطبوع - تشکیل جریان هوا که از اواپراتور عبور می کند، خنک می شود و وارد کابین می شود.
● تغییر سرعت فن هنگام تنظیم عملکرد بخاری و کولر گازی.
موتور بخاری برای عملکرد سیستم های گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع خودرو بسیار مهم است، بنابراین در صورت بروز هر گونه نقص، باید تعویض یا تعمیر شود.اما قبل از اینکه برای موتور جدید به فروشگاه بروید، باید انواع موجود این واحدها، طراحی آنها و ویژگی های کار را بدانید.
انواع، طراحی و ویژگی های موتور بخاری
در ابتدا باید به این نکته اشاره کرد که اصطلاح موتور بخاری به معنای دو نوع دستگاه است:
● موتور الکتریکی مورد استفاده در فن های برقی اجاق های خودرو.
● فن برقی کامل یک مجموعه موتور الکتریکی با پروانه و گاهی با محفظه است.
در تجهیزات مختلف از موتورهای الکتریکی DC برای ولتاژ تغذیه 12 و 24 ولت با سرعت شفت متوسط 2000 تا 3000 دور در دقیقه استفاده می شود.
دو نوع موتور الکتریکی وجود دارد:
● کلکتور سنتی با تحریک از آهنرباهای دائمی.
● براشلس مدرن.
موتورهای براش رایج ترین هستند، اما در خودروهای مدرن می توانید موتورهای براشلس را نیز پیدا کنید که ابعاد کوچک و قابلیت اطمینان بالایی دارند.به نوبه خود، موتورهای براشلس به دو نوع تقسیم می شوند - در واقع بدون جاروبک و سوپاپ، آنها در طراحی سیم پیچ ها و روش های اتصال متفاوت هستند.تکثیر این موتورهای الکتریکی به دلیل پیچیدگی اتصال آنها با مشکل مواجه می شود - آنها به یک سیستم کنترل الکترونیکی مبتنی بر کلیدهای برق و سایر اجزا نیاز دارند.
از نظر طراحی، موتورهای الکتریکی دو نوع هستند:
● بدن؛
● فریم لس.
متداول ترین موتورها در یک محفظه فلزی قرار می گیرند، به طور قابل اعتمادی از خاک و آسیب محافظت می شوند، اما یک جعبه بسته خنک شدن را دشوار می کند.موتورهای بدون فریم باز کمتر رایج هستند و اغلب به همراه پروانه ها مورد استفاده قرار می گیرند، چنین واحدهایی سبک هستند و از گرمای بیش از حد در حین کار محافظت می شوند.روی محفظه موتور عناصری برای نصب در مورد فن یا اجاق گاز وجود دارد - پیچ، براکت، کراکر و غیره.برای اتصال موتور بخاری به سیستم الکتریکی، از کانکتورهای الکتریکی استاندارد استفاده می شود که می توانند در بدنه محصول ادغام شوند یا روی دسته سیم قرار گیرند.
موتور بخاری گریز از مرکز با دو پروانه
موتورهای الکتریکی با توجه به محل قرارگیری شفت به دو گروه تقسیم می شوند:
● شفت یک طرفه.
● شفت دو طرفه.
در موتورهای نوع اول، شفت فقط از یک طرف از بدنه خارج می شود، در موتورهای نوع دوم - از هر دو انتها.در حالت اول، فقط یک پروانه در یک طرف نصب می شود، در حالت دوم، از دو پروانه که در دو طرف موتور الکتریکی قرار دارند به طور همزمان استفاده می شود.
موتورهای مونتاژ شده با پروانه یک واحد کامل را تشکیل می دهند - یک فن الکتریکی.دو نوع فن وجود دارد:
● محوری;
● گریز از مرکز.
فن های محوری فن های معمولی با آرایش شعاعی پره ها هستند، آنها جریان هوا را در امتداد محور خود تشکیل می دهند.امروزه چنین فن هایی تقریباً هرگز مورد استفاده قرار نمی گیرند، اما اغلب در اتومبیل های اولیه یافت می شوند (VAZ "Classic" و دیگران).
موتور بخاری از نوع محوری با فن
موتور بخاری گریز از مرکز با پروانه
فن های گریز از مرکز به شکل یک چرخ با آرایش افقی از تعداد زیادی پره ساخته می شوند، آنها جریان هوا را از محور به سمت پیرامون تشکیل می دهند، هوا به دلیل نیروهای گریز از مرکز ناشی از چرخش هوا به این ترتیب حرکت می کند. پروانهفن هایی از این نوع در اکثر خودروهای مدرن، اتوبوس ها، تراکتورها و سایر تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرند، این به دلیل جمع و جور بودن و کارایی بالای آنها است.
دستگاه بخاری کابین نوع محوری
دستگاه بخاری کابین نوع گریز از مرکز
دو نوع پروانه فن گریز از مرکز وجود دارد:
● تک ردیف.
● دو ردیفه.
در پروانه های تک ردیفی، تیغه ها در یک ردیف قرار می گیرند، همه تیغه ها دارای طراحی و هندسه یکسان هستند.در پروانه های دو ردیفه، دو ردیف تیغه در نظر گرفته شده است و تیغه ها در ردیف هایی با شیفت (به صورت شطرنجی) قرار می گیرند.این طرح نسبت به پروانه تک ردیفی با همان عرض، استحکام بیشتری دارد و همچنین یکنواختی فشار هوای ایجاد شده توسط پروانه را تضمین می کند.اغلب، یک ردیف از تیغه ها، واقع در کنار موتور الکتریکی، دارای عرض کمتری است - این باعث افزایش استحکام و استحکام ساختار در مکان هایی با بیشترین تنش ها می شود و در عین حال خنک کننده بهتر موتور را فراهم می کند.
در فن های گریز از مرکز، موتور و پروانه می توانند موقعیت های نسبی متفاوتی داشته باشند:
● موتور از پروانه جدا شده است.
● موتور به طور جزئی یا کامل در داخل پروانه قرار دارد.
در حالت اول، پروانه به سادگی روی محور موتور قرار می گیرد، در حالی که موتور توسط جریان هوا از پروانه دمیده نمی شود.این ساده ترین طراحی است که اغلب در کامیون های داخلی استفاده می شود.
در حالت دوم، محفظه موتور به طور جزئی یا کامل به داخل پروانه می رود که باعث کاهش ابعاد کلی دستگاه و همچنین اتلاف گرمای بهتر از موتور الکتریکی می شود.در داخل پروانه می توان یک مخروط صاف یا سوراخ ایجاد کرد که به لطف آن هوای ورودی به فن به جریان های جداگانه تقسیم شده و به سمت پره ها هدایت می شود.معمولاً چنین سازه هایی به صورت یک واحد ساخته می شوند که فقط در مونتاژ جایگزین می شوند.
موتورهای اجاق گاز خودرو بسته به نوع و طراحی آنها بدون پروانه یا مونتاژ شده با پروانه به بازار عرضه می شوند و فن های سانتریفیوژ به صورت مونتاژ شده با هوزینگ ("حلزون") نیز به فروش می رسند که نصب آنها را بسیار تسهیل می کند.
نحوه انتخاب و تعویض موتور بخاری
موتورهای هیتر با انواع مختلفی از خرابی ها مشخص می شوند: از بین رفتن تماس الکتریکی در اتصالات و سیم ها، سایش برس ها در موتورهای کموتاتور، اتصال کوتاه و سیم پیچ باز، گیر کردن و کاهش سرعت به دلیل تخریب یاتاقان ها یا تغییر شکل، آسیب یا تخریب پروانهبا برخی نقص ها، اجاق گاز همچنان به کار خود ادامه می دهد، اما با راندمان کمتر، اما گاهی اوقات به طور کامل از کار می افتد.اغلب، خرابی ها با سر و صدای اضافی از بخاری همراه است و در خودروهای مدرن با سیستم خود تشخیصی، در صورت بروز نقص، پیام مربوطه ظاهر می شود.در هر صورت باید عیب یابی انجام شود و در صورت لزوم موتور بخاری تعویض شود.
مجموعه موتور بخاری با پروانه و بدنه (حلزون)
برای تعویض، باید واحدی را که قبلاً روی خودرو بوده یا در لیست توصیه شده توسط خودروساز قرار دارد، ببرید.هنگام خرید قطعات، باید در نظر داشته باشید که اغلب آنها جداگانه فروخته نمی شوند.به عنوان مثال، بسیاری از خودروها تنها به یک واحد کامل با موتور و پروانه مجهز هستند و در صورت خرابی پروانه، تعویض آن به تنهایی غیرممکن است.استفاده از قطعات یا کل مجموعه های انواع دیگر توصیه نمی شود، زیرا ممکن است به سادگی در جای خود قرار نگیرند و عملکرد باکیفیت اجاق گاز را تضمین نکنند.
قطعات معیوب فقط باید طبق دستورالعمل تعمیر این خودرو تعویض شوند.اغلب، کار تعمیر مستلزم جداسازی قابل توجهی از داشبورد و کنسول است که در این صورت بهتر است تعمیر را به متخصصان بسپارید.با انتخاب صحیح و تعویض موتور، بخاری به طور موثر کار می کند و در هر زمان از سال یک میکروکلیم راحت در کابین ایجاد می کند.
زمان ارسال: ژوئیه-12-2023