لوله ورودی: یک پیوند مهم در سیستم اگزوز

نصب لوله های ورودی در دو نقطه اصلی سیستم اگزوز انجام می شود:

● بین منیفولد اگزوز، جبران کننده و لوله ورودی؛
● بین توربوشارژر، جبران کننده و لوله ورودی.

در حالت اول، گازهای خروجی از کلکتور وارد لوله می شوند، جایی که می توانند با زاویه 30-90 درجه بچرخند، و سپس از طریق جبران کننده ارتعاش (دم مجزا یا شیلنگ فلزی) وارد لوله به صدا خفه کن می شوند. کاتالیزور، شعله گیر و غیره).در حالت دوم، گازهای داغ از منیفولد اگزوز ابتدا وارد قسمت توربین توربوشارژر می شوند، جایی که تا حدی انرژی خود را قطع می کنند و تنها پس از آن به لوله ورودی تخلیه می شوند.این طرح در اکثر خودروها و سایر تجهیزات خودرویی با موتورهای توربوشارژ استفاده می شود.

در مواردی که توضیح داده شد، لوله ورودی از سمت خروجی خود به جبران کننده ارتعاش متصل می شود که به شکل یک قسمت جداگانه با فلنج ها و بست های خود ساخته شده است.چنین سیستمی کمتر قابل اعتماد است و بیشتر مستعد ارتعاشات مضر است، بنابراین امروزه پرکاربردترین لوله ها اتصالات انبساط یکپارچه هستند.طرح های اتصال آنها با موارد ذکر شده در بالا یکسان است، اما آنها جبران کننده های مستقل و اتصال دهنده های آنها را ندارند.

نصب لوله ها با استفاده از ناودانی یا پیچ و مهره هایی که از فلنج ها عبور می کنند انجام می شود.آب بندی اتصالات با نصب واشرهای ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق انجام می شود.

نحوه انتخاب و تعویض لوله ورودی

لوله ورودی سیستم اگزوز تحت بارهای حرارتی و مکانیکی قابل توجهی قرار می گیرد، بنابراین، در حین کارکرد خودرو، این قطعات هستند که اغلب به دلیل تغییر شکل، ترک و سوختگی نیاز به تعویض دارند.خرابی لوله ها با افزایش سطح سر و صدا و ارتعاشات سیستم اگزوز و در برخی موارد با از دست دادن قدرت موتور و بدتر شدن کارایی توربوشارژر (از آنجایی که حالت عملکرد واحد مختل شده است) ظاهر می شود.لوله های دارای ترک، سوختگی و خرابی (از جمله نقص در عملکرد جبران کننده های لرزش یکپارچه) باید تعویض شوند.

برای تعویض باید لوله ای از همان نوع (شماره کاتالوگ) که قبلاً نصب شده است را انتخاب کنید.اما در صورت لزوم می توانید از آنالوگ ها استفاده کنید، به شرطی که از نظر ابعاد نصب و سطح مقطع کاملاً با قطعه اصلی مطابقت داشته باشند.اگر لوله ها و درزهای انبساط جداگانه روی خودرو تعبیه شده بود، بهتر است از همان قطعات برای تعویض استفاده شود، البته در صورت لزوم می توان آنها را با لوله هایی با جبران کننده یکپارچه تعویض کرد.جایگزینی معکوس نیز قابل قبول است، اما همیشه نمی توان آن را انجام داد، زیرا در این حالت باید از اتصال دهنده ها و مهر و موم های اضافی استفاده کنید که برای قرار دادن آنها ممکن است فضای خالی وجود نداشته باشد.

تعویض لوله مطابق با دستورالعمل تعمیر خودرو انجام می شود.به طور کلی، این کار به سادگی انجام می شود: کافی است لوله (یا جبران کننده) را از لوله جدا کنید و سپس خود لوله را از منیفولد / توربوشارژر خارج کنید.با این حال، این عملیات اغلب توسط مهره ها یا پیچ و مهره های ترش شده پیچیده می شود، که ابتدا باید با کمک ابزارهای خاص پاره شوند.در هنگام نصب لوله جدید، تمامی عناصر آب بندی (واشر) ارائه شده نیز باید نصب شوند، در غیر این صورت سیستم آب بندی نمی شود.

با انتخاب صحیح و جایگزینی لوله ورودی، سیستم اگزوز عملکردهای خود را با اطمینان در تمام حالت های عملکرد واحد قدرت انجام می دهد.