متقاطع دیفرانسیل کاماز: عملکرد مطمئن محورهای محرک کامیون

صلیب های نوع دوم جزء جدایی ناپذیر دیفرانسیل های مرکزی هستند که فقط بر روی محورهای محرک میانی اتومبیل ها با فرمول چرخ 6×4 و 6×6 و انتقال مستقیم گشتاور به محورهای میانی و عقب (بدون جعبه انتقال) نصب می شوند.در اینجا، این بخش توزیع گشتاور بین محورهای میانی و عقب را در سرعت های نابرابر چرخش چرخ های آنها تضمین می کند.

صلیب های هر دو نوع در اصل طراحی یکسانی دارند.این یک قسمت جامد است که در آن دو قسمت قابل تشخیص است: حلقه مرکزی (هاب) که در امتداد محیط آن چهار سنبله به طور متقارن قرار دارند.سوراخ در هاب به مرکزیت بخشی و تسهیل آن کمک می کند و در دیفرانسیل مرکزی، شفت محرک محور عقب از آن عبور می کند.چرخ دنده های ماهواره ای و واشرهای پشتیبانی از طریق بوشینگ ها بر روی میخ ها نصب می شوند و از تماس مستقیم ماهواره ها با دستگاه های کاپ هوزینگ دیفرانسیل جلوگیری می کنند.

سنبله ها مقطع متغیری دارند: در طرفین رو به مرکز صلیب، طاس ها در همان سطح با صفحه هاب صلیب برداشته می شوند.Lysks جریان نفت به بوش های ماهواره ها و حذف ذرات سایش از آنها را تضمین می کند.سوراخ‌های کور با عمق کم معمولاً در انتهای میخ‌ها حفر می‌شوند که پردازش قطعه را تسهیل می‌کند.همچنین برای نصب راحت تر صلیب در محفظه دیفرانسیل، پخ ها در انتها برداشته می شوند.قطر گل میخ های متقاطع دیفرانسیل های محور متقاطع کاماز 28.0-28.11 میلی متر است، قطر گل میخ های صلیب دیفرانسیل های مرکزی در محدوده 21.8-21.96 میلی متر قرار دارد.

تمام کراس ها از فولادهای سازه ای گریدهای 15X، 18X، 20X و غیره با مهر زنی گرم ( آهنگری ) و به دنبال آن تراشکاری ساخته می شوند، سطح ناودانی قطعات تمام شده تحت عملیات حرارتی (کربورسازی تا عمق 1.2 میلی متر، کوئنچ و کوئنچ و تمپر بعدی) برای دستیابی به سختی و مقاومت مورد نیاز در برابر سایش ساینده.