کمک فنر کاماز: راحتی، ایمنی و راحتی کامیون های کاما

کمک فنرهای هیدرولیک در سیستم تعلیق کامیون های کاماز که نقش دمپر را ایفا می کنند، کاربرد زیادی دارد.در این مقاله به تفصیل به شرح جایگاه کمک فنرها در سیستم تعلیق، انواع و مدل کمک فنرهای مورد استفاده و همچنین نگهداری و تعمیرات این قطعات می پردازیم.

 

اطلاعات کلی در مورد سیستم تعلیق خودروهای کاماز

سیستم تعلیق کامیون های کاماز طبق طرح های کلاسیک ساخته شده است که چندین دهه است که قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده اند و هنوز هم مرتبط هستند.همه تعلیق ها وابسته هستند، شامل عناصر الاستیک و میرایی هستند، برخی از مدل ها همچنین دارای تثبیت کننده هستند.فنرهای برگی طولی (معمولاً نیمه بیضوی) به عنوان عناصر الاستیک در سیستم تعلیق استفاده می شود که بر روی چارچوب و تیر محور (در سیستم تعلیق جلو و عقب مدل های دو محوره) یا روی تیرهای محور و محورهای بالانس (در سیستم تعلیق عقب مدل های سه محوره).

در سیستم تعلیق خودروهای کاماز نیز از کمک فنرهای هیدرولیک استفاده می شود.این اجزا در موارد زیر استفاده می شوند:

- در سیستم تعلیق جلو تمامی مدل های کامیون کاما بدون استثنا.
- در سیستم تعلیق جلو و عقب برخی از مدل های تک خودرو و تراکتورهای دوربرد.

کمک فنر در سیستم تعلیق عقب فقط در مدل های کامیون دو محوره استفاده می شود که در خط کاماز تعداد زیادی از آنها وجود ندارد.در حال حاضر، وسایل نقلیه داخلی KAMAZ-4308، تراکتورهای KAMAZ-5460 و جدیدترین تراکتورهای مسافت طولانی KAMAZ-5490 دارای چنین سیستم تعلیق هستند.

کمک فنرهای موجود در سیستم تعلیق به عنوان یک جزء میرایی عمل می کنند، از تاب خوردن خودرو بر روی فنرها در هنگام غلبه بر دست اندازهای جاده جلوگیری می کنند و همچنین انواع ضربه ها و ضربه ها را جذب می کنند.همه اینها باعث افزایش راحتی هنگام رانندگی خودرو و همچنین بهبود هندلینگ و در نتیجه ایمنی آن می شود.کمک فنر جزء مهمی از سیستم تعلیق است، بنابراین در صورت بروز نقص باید تعمیر یا تعویض شود.و برای انجام تعمیرات سریع و بدون هزینه اضافی، باید از انواع و مدل کمک فنرهای مورد استفاده در کامیون های کاماز مطلع شوید.

 

انواع و مدل های کمک فنر تعلیق کاماز

تا به امروز، کارخانه خودروسازی کاما از چندین نوع اصلی کمک فنر استفاده می کند:

- کمک فنر فشرده با طول 450 میلی متر و ضربه پیستون 230 میلی متر برای سیستم تعلیق جلو و عقب تراکتورهای KAMAZ-5460.
- کمک فنرهای جهانی با طول 460 میلی متر و ضربه پیستون 275 میلی متر در سیستم تعلیق جلو اکثر وسایل نقلیه مسطح، تراکتورها و کمپرسی ها (KAMAZ-5320، 53212، 5410، 54112، 5511، 551) استفاده می شود. و این کمک فنرها نیز در سیستم تعلیق جلو و عقب خودروهای تخت دو محور کاماز-4308 نصب می شوند.
- کمک فنر به طول 475 میلی متر با ضربه پیستون 300 میلی متر در سیستم تعلیق جلوی خودروهای آفرود کاماز-43118 استفاده می شود.این کمک فنرها در نسخه با پایه "میله میله" در سیستم تعلیق اتوبوس های نفاز استفاده می شود.
- کمک فنرها به طول 485 میلی متر با حرکت پیستون 300 میلی متر در نیمه تریلرهای کاماز و همچنین در سیستم تعلیق جلو در برخی از وسایل نقلیه خارج از جاده ارتش (KAMAZ-4310) استفاده می شود.
- کمک فنرهای ضربه بلند به طول 500 میلی متر با ضربه پیستون 325 میلی متر در سیستم تعلیق جلوی کمپرسی های جدید KAMAZ-65112 و 6520 تعبیه شده است.

همه این کمک فنرها هیدرولیک سنتی هستند که طبق طرح دو لوله ای ساخته شده اند.اکثر کمک فنرها دارای پایه چشم به چشم هستند، اما اجزای اتوبوس های NefAZ دارای پایه میله به ساقه هستند.کمک فنر برای مدل های فعلی کامیون های کمپرسی BAAZ به یک پوشش پلاستیکی دراز مجهز شده است که محافظت بهتری در برابر آب و خاک ایجاد می کند.

تمامی خودروهای کاماز مجهز به کمک فنر ساخت بلاروس هستند.محصولات دو تولید کننده به نوار نقاله ها عرضه می شود:

- BAAZ (کارخانه سنگدانه خودرو بارانوویچی) - شهر بارانوویچی؛
- GZAA (کارخانه واحدهای اتومبیل گرودنو) - شهر گرودنو.

BAAZ و GZAA انواع این کمک فنرها را ارائه می دهند و این محصولات به صورت انبوه به بازار عرضه می شوند، بنابراین تعویض آنها (و همچنین به طور کلی تعمیر سیستم تعلیق کامیون) در زمان کوتاه و بدون هزینه اضافی قابل انجام است. .

همچنین کمک فنر برای کامیون های کاماز توسط سازنده اوکراینی FLP ODUD (Melitopol) با نام تجاری OSV و همچنین NPO ROSTAR روسیه (Naberezhnye Chelny) و شرکت بلاروسی FENOX (مینسک) ارائه می شود.این امر انتخاب کمک فنرها را بسیار گسترش می دهد و راه را برای صرفه جویی در هزینه ها باز می کند.

 

مسائل نگهداری و تعمیر کمک فنر

مدل های مدرن کمک فنر هیدرولیک نیاز به تعمیر و نگهداری خاصی ندارند.همچنین لازم است وضعیت بوش های لاستیکی نصب شده در چشمی کمک فنر را بررسی کنید - در صورت تغییر شکل یا ترک خوردگی بوش ها باید تعویض شوند.

اگر کمک فنر منبع خود را تمام کرده باشد یا نقص جدی داشته باشد (نشت روغن، تغییر شکل بدنه یا میله، از بین رفتن بست ها و غیره)، باید قطعه را تعویض کرد.معمولا کمک فنرها فقط با دو انگشت (پیچ) در نقاط بالا و پایین وصل می شوند، بنابراین تعویض این قطعه تنها به بازکردن پیچ این پیچ ها کاهش می یابد.انجام کار در گودال بازرسی راحت تر است، زیرا در این حالت نیازی به برداشتن چرخ ها نیست.

با تعویض به موقع کمک فنر، سیستم تعلیق خودرو، راحتی و ایمنی لازم خودرو را در هر شرایطی فراهم می کند.