پایه تثبیت کننده نیسان: اساس پایداری جانبی "ژاپنی"

در خودروهای نیسان از دو نوع طراحی از پایه های تثبیت کننده استفاده می شود:
● تنظیم نشده؛
● قابل تنظیم

میله غیر قابل تنظیم یک میله فولادی جامد با یک هندسه و شکل (مستقیم، S شکل، هندسه پیچیده تر) است که در هر دو انتها دارای یک لولا و اتصال دهنده است.قفسه های این نوع بسته به ابعاد خودرو و ویژگی های طراحی شاسی آن می توانند طول های مختلفی داشته باشند - از چند ده میلی متر تا 20-30 سانتی متر.میله های غیر قابل تنظیم SPU با استفاده از لولاهایی به میله تثبیت کننده و کمک فنر یا بازوی تعلیق نصب می شوند که امکان تغییر موقعیت متقابل قطعات را بدون ایجاد اختلال در عملکرد کل سیستم فراهم می کند.

میله ها می توانند دو نوع لولا داشته باشند:
● مفاصل توپ در هر دو طرف.
● یک اتصال توپی در یک طرف و یک لولای فلزی تاشو روی پین در طرف دیگر.

اتصالات توپ دارای طراحی معمولی هستند: در انتهای قفسه یک بدنه لولا وجود دارد که از یک طرف با درب بسته شده است.در مورد پودر سوخاری یا در حلقه های حلقه یک انگشت توپ با نوک نخ وجود دارد.انگشت در محفظه با مهره ثابت می شود و از آلودگی و نشت روان کننده توسط یک پوشش لاستیکی (بکر) محافظت می شود.اتصالات توپ معمولاً با زاویه حدود 90 درجه نسبت به یکدیگر قرار می گیرند، آنها با استفاده از مهره و واشر یا مهره با واشر پرس یکپارچه روی میله و پایه تعلیق نصب می شوند.

اساس لولا لاستیکی-فلزی یک پین رشته ای است که در انتهای میله تشکیل شده است که بر روی آن واشرهای فولادی و بوش های لاستیکی به صورت متوالی روی آن قرار می گیرند، کل بسته پس از نصب میله با یک مهره سفت می شود.

میله قابل تنظیم - میله ای با یک یا دو نوک رزوه ای که میل لنگ آن می تواند طول کلی قطعه را تغییر دهد.ثابت کردن نوک در موقعیت انتخاب شده با یک مهره قفل انجام می شود.چنین قفسه ها دارای دو نوع لولا هستند:
● چشمک در دو طرف.
● چشمک در یک طرف و لولا لاستیکی فلزی روی پین در طرف دیگر.

لولای نوع لولا به شکل نوک با یک حلقه در انتها ساخته می شود که در آن یک بوش توپ وارد می شود (معمولاً از طریق یک آستین برنزی میانی که به عنوان یاتاقان عمل می کند).برای روغن کاری بوش توپ، یک روغن پرس روی نوک آن قرار دارد.لولا روی پین دارای طرحی شبیه به آنچه در بالا توضیح داده شده است.
قفسه های تثبیت کننده های نوع مایل استون از درجه های مختلف فولاد ساخته شده اند و لزوماً در معرض محافظت در برابر خوردگی هستند - گالوانیزه، آبکاری نیکل (قطعات دارای رنگ فلزی مشخص هستند) و اکسیداسیون (قطعات دارای رنگ زرد مشخص هستند)، علاوه بر این، استفاده از پلیمر از پوشش (لکه) رنگ مشکی استفاده می شود.همه بست ها - مهره ها و واشرها - دارای محافظت مشابه هستند.چنین اقداماتی عملکرد بهتر قفسه ها را تحت تأثیر مداوم عوامل محیطی منفی تضمین می کند.

میله های SPU یک تکه بیشترین استفاده را در خودروهای نیسان دارند، زیرا از نظر طراحی ساده تر، قابل اعتمادتر هستند و نیازی به تنظیمات ندارند.قفسه های قابل تنظیم فقط در اصلاحات نسل چهارم و پنجم نیسان پاترول (Y60 و Y61) استفاده می شوند.

برای خودروهای نیسان، طیف گسترده ای از پایه های تثبیت کننده تولید می شود، در بازار می توانید قطعاتی از نیسان و تولید کنندگان شخص ثالث، از جمله Nipparts، CTR، GMB، Febest، Fenox و دیگران پیدا کنید.این امکان انتخاب قطعات مطابق با بودجه تعیین شده برای تعمیرات را بسیار افزایش می دهد.

نحوه انتخاب و تعویض رک استابلایزر نیسان

پایه های تثبیت کننده به طور مداوم در شرایط بارهای مکانیکی بالا کار می کنند و در معرض عوامل محیطی منفی قرار می گیرند - همه اینها باعث خوردگی، تغییر شکل قطعات، ظهور و گسترش ترک ها و در نتیجه تخریب می شود.

همچنین، با گذشت زمان، لولاها کیفیت خود را از دست می‌دهند: مفاصل ساچمه‌ای فرسوده می‌شوند و روان‌کاری را از دست می‌دهند، چشمک‌ها می‌توانند ترک بخورند، و بوش‌های لاستیکی روی پین ترک خورده و از بین می‌روند.در نتیجه استرات ها نیروها و لحظاتی را از تثبیت کننده به بدنه منتقل می کنند و در جهت مخالف بدتر هنگام حرکت خودرو ضربه می زند و در موارد مخصوصاً سخت ممکن است فرو بریزد و به طور کلی عملکرد شاسی را مختل کند.در صورت مشاهده علائم خرابی، قفسه ها باید تعویض شوند.

برای تعویض، باید میله های تثبیت کننده ها را فقط از انواع و شماره های کاتالوگ که توسط سازنده در خودرو نصب شده است (به ویژه برای اتومبیل های تحت گارانتی - برای آنها غیرقابل قبول است) استفاده کنید، یا به عنوان آنالوگ مجاز هستند.باید به خاطر داشت که قفسه ها نه تنها جلو و عقب هستند، بلکه گاهی اوقات در سمت نصب - راست و چپ - متفاوت هستند.معمولاً میله ها بلافاصله با مجموعه لازم از لولاها و اتصال دهنده ها فروخته می شوند ، اما در برخی موارد باید مهره ها و واشرهای اضافی خریداری کنید - این باید از قبل مراقبت شود.

لازم است میله های تثبیت کننده ها را مطابق با دستورالعمل های تعمیر برای یک مدل ماشین خاص تعویض کنید.اما به طور کلی، این کار به چندین عمل ساده نیاز دارد:
1. ماشین را ترمز کنید، سمتی که قطعه در آن تعویض شده است را با جک بالا ببرید.
2. چرخ را بردارید.
3. مهره بست قسمت بالایی رانش را به کمک فنر بچرخانید.
4. مهره اتصال قسمت پایینی میله را به میله SPU بچرخانید.
5. رانش را بردارید، محل نصب آن را تمیز کنید.
6. یک تراست جدید نصب کنید.
7. به ترتیب معکوس بسازید.

هنگام نصب یک قفسه جدید با پایه پین، باید با نصب تمام واشرها و بوش های لاستیکی به ترتیب خاصی، لولا را به درستی مونتاژ کنید.و سفت کردن مهره ها در همه موارد باید با نیروی توصیه شده توسط دستورالعمل انجام شود - این از سفت شدن خود به خود مهره یا برعکس از تغییر شکل قطعات به دلیل سفت شدن بیش از حد جلوگیری می کند.

لازم به ذکر است که پس از نصب قفسه قابل تنظیم باید طول آن را مطابق دستورالعمل تنظیم کرد.همچنین گاهی اوقات پس از تعویض میله های SPU ممکن است نیاز به تنظیم کمبر و همگرایی چرخ های خودرو باشد.

اگر پایه استابلایزر نیسان به درستی انتخاب و تعویض شود، خودرو پایداری خود را باز می یابد و حتی در شرایط سخت جاده نیز احساس اطمینان می کند.