هر خودروی مدرن به چندین سیستم ترمز، از جمله پارکینگ، یا "ترمز دستی" مجهز است.مکانیسم های ترمز ترمز دستی توسط کابل های فولادی انعطاف پذیر هدایت می شوند - همه چیز در مورد این قطعات، انواع و طرح های موجود آنها و همچنین انتخاب و جایگزینی آنها را در مقاله بخوانید.
کابل ترمز دستی چیست؟
کابل ترمز دستی (کابل ترمز دستی، کابل ترمز دستی) - عنصری از درایو ترمز دستی وسایل نقلیه چرخدار.یک کابل پیچ خورده فلزی در یک غلاف محافظ که اهرم درایو ترمز دستی را به لنت های ترمز و قسمت های میانی درایو متصل می کند.
خودروهای چرخ دار مجهز به سیستم ترمز هیدرولیکی از ترمز دستی مکانیکی با لنت ترمز مستقیم از اهرمی که در کابین/محفظه سرنشین نصب شده است استفاده می کنند.درایو لنت ها بر اساس عناصر انعطاف پذیر ساخته شده است - کابل هایی که عملکرد میله ها را انجام می دهند.
کابل ترمز دستی چندین عملکرد را انجام می دهد:
● انتقال نیرو از اهرم ترمز دستی به لنت های ترمز چرخ های محور عقب (در خودروهای سواری) و به لنت ترمز دستی روی میل پروانه (در برخی کامیون ها).
● جبران تغییر شکل قاب، عناصر بدنه خودرو و قطعات تعلیق، در نتیجه ممکن است موقعیت نسبی لنت ها و اهرم تغییر کند - این به دلیل انعطاف پذیری کابل (کابل ها) تحقق می یابد.
● ساده سازی کلی طراحی ترمز دستی - هنگام استفاده از کابل، نیازی به استفاده از میله های سفت با لولا و بست های متعدد نیست.
کابل های ترمز دستی نقش کلیدی در ایمنی خودرو در پارکینگ های کوتاه و طولانی دارند و سهم بسزایی در سطح کلی ایمنی در جاده ها دارند.هر گونه خرابی کابل می تواند منجر به شرایط اضطراری شود، بنابراین این قطعه باید در اسرع وقت تعویض شود.اما قبل از خرید کابل ترمز دستی، باید انواع، طراحی و ویژگی های این قطعات را بشناسید.
انواع، طراحی و ویژگی های کابل ترمز دستی
در حال حاضر خودروها از ترمز دستی با سه نوع درایو اصلی استفاده می کنند:
● با یک کابل و کشش سفت.
● با دو کابل و کشش سفت.
● دارای سه کابل .
ساده ترین دستگاه دارای یک درایو با یک کابل است: از یک میله مرکزی سفت و سخت استفاده می کند که به یک اهرم و یک راهنمای فولادی متصل است که کابل را از طریق آن رزوه شده نگه می دارد.کابل از طریق انتهای خود به درایوهای لنت ترمز در چرخ های راست و چپ متصل می شود.در اینجا یک کابل به دو قسمت تقسیم می شود، هر یک از نیمه های آن روی چرخ خود کار می کند و نیروی حاصل از اهرم با استفاده از میله فولادی رزوه ای که راهنما روی آن نگه داشته می شود، منتقل می شود.کارکرد و تنظیم چنین سیستمی آسان است، اما قابلیت اطمینان نسبتاً کمی دارد، زیرا سایش یا شکستن کابل منجر به اختلال کامل در عملکرد ترمز دستی می شود.
بسیاری از کامیون ها نیز از ترمز دستی با یک کابل استفاده می کنند - از این ترمز برای جمع کردن لنت های روی درام ترمز نصب شده بر روی محور پروانه استفاده می شود.در چنین سیستمی کابل مستقیماً بدون استفاده از میله های میانی به اهرم ترمز دستی متصل می شود.
قطعات درایو ترمز دستی با دو کابل و اکولایزر کابل
یک دستگاه پیچیده تر دارای یک درایو با دو کابل است: از دو کابل جداگانه متصل به به اصطلاح اکولایزر یا جبران کننده استفاده می کند که به نوبه خود روی یک میله سفت و سخت قرار دارد.به دلیل وجود دو کابل مستقل، عملکرد ترمز دستی در هنگام ساییدگی یا پاره شدن یکی از آنها حفظ می شود - نیروی وارد بر چرخ دوم توسط کابل کامل دوم منتقل می شود.چنین درایو تا حدودی پیچیده تر از قبلی است، اما از قابلیت اطمینان بالاتری برخوردار است، بنابراین امروزه بیشترین استفاده را دارد.
در درایوهای نوع سوم، میله سفت و سخت با یک کابل کوتاه سوم جایگزین می شود - اهرم ترمز دستی را با اکولایزر / جبران کننده کابل های عقب متصل می کند.چنین سیستم هایی از نظر تنظیمات انعطاف پذیری زیادی دارند و حتی با جابجایی قابل توجه قطعات محرک نسبت به یکدیگر (به عنوان مثال، با بار زیاد و ناهموار ماشین، هنگام پارک ماشین در یک شیب، زمانی که یکی از عقب چرخ ها به تپه یا فرورفتگی و غیره برخورد می کنند).بنابراین، درایو ترمز دستی با سه کابل امروزه نیز به طور گسترده در خودروهای انواع و کلاس های مختلف استفاده می شود.
یک گروه جداگانه از درایوها شامل سیستم هایی با دو کابل با طول های مختلف است.یک کابل مستقیماً به اهرم درایو متصل می شود و درایو برای لنت های یکی از چرخ ها (اغلب سمت چپ) فراهم می کند.کابل دوم با طول کوتاهتر در فاصله ای از اهرم به کابل اول متصل می شود، معمولاً در امتداد پرتو پل قرار می گیرد که قابلیت اطمینان بالای کل ساختار را تضمین می کند (بنابراین کابل از تأثیرات منفی، شوک ها و خمیدگی ها محافظت می شود).اتصال کابل ها با استفاده از اکولایزر ( جبران کننده ) با امکان تنظیم انجام می شود.
قطعات درایو ترمز دستی سه کابلی
همه کابل های ترمز دستی دارای یک دستگاه اساسا یکسان هستند که فقط در برخی جزئیات متفاوت است.اساس ساختار یک کابل پیچ خورده فولادی با قطر کوچک (در عرض 2-3 میلی متر) است که در یک غلاف محافظ قرار می گیرد.در داخل، پوسته با گریس پر شده است که از خوردگی و گیر کردن کابل جلوگیری می کند.در انتهای کابل، نوک ها برای اتصال با قطعات درایو - اهرم، اکولایزر، درایو لنت ترمز، به طور محکم ثابت می شوند.نکات می توانند طراحی متفاوتی داشته باشند:
● تاو;
● سیلندر;
●لولا در اشکال و اندازه های مختلف.
● نوک U شکل (چنگال).
غلاف کابل تمام طول آن را اشغال می کند، به استثنای چند سانتی متر در کنار نوک ها.پوسته می تواند طراحی متفاوتی داشته باشد:
● غلاف تک لایه پلیمری (معمولی یا تقویت شده) در طول کل کابل.
● پوسته زره (چشمه) در نوک کابل که با قسمت های اطراف تعلیق و بدنه در تماس است و بنابراین در معرض سایش قابل توجهی قرار دارد.
● راه راه های لاستیکی (بوسک) در نوک کابل (در یک یا هر دو طرف) که کابل را از گرد و غبار و کثیفی محافظت می کند و همچنین از نشت چربی جلوگیری می کند.
در دو انتهای پوسته، بوش های فلزی با طرح های مختلف ثابت شده است:
● با یک رزوه خارجی و دو مهره - معمولاً چنین آستینی در سمت اتصال کابل به اکولایزر (به طور دقیق تر ، به براکتی که از جابجایی پوسته جلوگیری می کند) قرار دارد ، اما در هر دو طرف کابل هایی با بوش های رزوه ای وجود دارد. ;
● با نخ داخلی - چنین بوش هایی اغلب در کابل های ترمز پارکینگ کامیون استفاده می شود.
● با صفحه یا براکت رانش - چنین آستینی در سمت اتصال کابل به سپر ترمز چرخ قرار دارد.
در این حالت بوش ها می توانند مستقیم یا منحنی باشند که به دلیل ویژگی های طراحی ترمز دستی خودرو است.
کابل های ترمز دستی کامل با اکولایزر
بوش های اضافی (تقویت شده) پلیمری، گیره ها و براکت ها را نیز می توان روی غلاف کابل قرار داد - اینها عناصر نصبی هستند که برای محل صحیح کابل و چسباندن آن بر روی عناصر بدنه یا قاب وسیله نقلیه لازم است.
به عنوان یک قاعده، طول و سایر ویژگی های کابل بر روی برچسب آن یا در کتاب های مرجع مربوطه نشان داده شده است - این اطلاعات به انتخاب کابل جدید در هنگام فرسودگی کابل قدیمی کمک می کند.
نحوه انتخاب و تعویض کابل ترمز دستی
کابل های ترمز دستی تحت بارهای قابل توجهی قرار می گیرند، بنابراین با گذشت زمان فرسوده، کشیده و استحکام خود را از دست می دهند.در طول تعمیر و نگهداری معمول، توصیه می شود کابل ها را بازرسی کنید و در صورت لزوم، نیروی کشش آنها را تنظیم کنید - معمولاً این کار با مهره روی میله سفت یا اکولایزر انجام می شود.اگر چنین تنظیمی عملکرد طبیعی ترمز دستی را تضمین نکند (کابل بیش از حد کشیده شده است و اتصال قابل اعتماد لنت ها را فراهم نمی کند)، باید کابل (کابل ها) تعویض شود.
انتخاب کابل ها باید مطابق با مدل و سال ساخت خودرو انجام شود - کابل جدید باید همان شماره کاتالوگ قبلی را داشته باشد.اگر کابل مورد نظر در دسترس نیست، می توانید سعی کنید کابلی از نوع متفاوت از نظر طول، طرح و نوع نوک انتخاب کنید.شما همچنین می توانید آنالوگ هایی را از سایر خودروها انتخاب کنید که قطعات تولید آنها توسط همان سازندگان عرضه می شود.
اگر درایو ترمز دستی دو کابل عقب داشته باشد و فقط یکی از آنها معیوب باشد، توصیه می شود کل جفت را به یکباره تغییر دهید - این امر در برابر خرابی قریب الوقوع کابل دوم تضمین می شود.به خصوص برای چنین شرایطی، بسیاری از تولید کنندگان مجموعه ای از کابل ها و تمام قطعات میانی لازم را ارائه می دهند.
تعویض کابل های ترمز دستی باید طبق دستورالعمل تعمیر و نگهداری این خودروی خاص انجام شود.به عنوان یک قاعده، این کار به شل کردن و از بین بردن اکولایزر / جبران کننده کاهش می یابد، پس از آن می توانید با بازکردن مهره ها از بست ها و برداشتن نوک ها از نگهدارنده ها در هر دو طرف، کابل را جدا کنید.نصب کابل جدید به ترتیب معکوس انجام می شود و پس از آن تنظیم به منظور اطمینان از کشش مطلوب کابل ها انجام می شود.هنگام انجام کار، لازم است از پایداری و عدم تحرک خودرو با کمک کفش یا وسایل دیگر اطمینان حاصل شود.متعاقباً لازم است وضعیت کابل ها نظارت شود و تنش آنها به طور دوره ای تنظیم شود.
با انتخاب صحیح و تعویض کابل ها، سیستم ترمز دستی خودرو در هر پارکینگی با اطمینان و کارآمدی کار خواهد کرد.
زمان ارسال: ژوئیه-26-2023