تنظیم کننده فشار: سیستم پنوماتیک خودرو تحت کنترل است

• دریچه های ورودی و خروجی روی یک ساقه.
• شیر بدون بازگشت (در کنار لوله خروجی قرار دارد و از افت فشار در سیستم در هنگام خاموش شدن کمپرسور جلوگیری می کند).
• دریچه تخلیه (واقع در کنار خروجی پایین اتمسفر، تخلیه هوا را به اتمسفر فراهم می کند).
• پیستون متعادل کننده متصل به دریچه های ورودی و خروجی (باز / بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی را فراهم می کند، جریان هوا را در داخل رگولاتور هدایت می کند).

تمامی قطعات و اجزای دستگاه در یک محفظه فلزی با سیستم کانال ها و حفره ها قرار گرفته اند.رگولاتور دارای چهار خروجی (لوله) برای اتصال به سیستم پنوماتیک خودرو است: ورودی - هوای فشرده از کمپرسور وارد آن می شود، خروجی - از طریق آن هوای رگولاتور وارد سیستم می شود، اتمسفر - هوای فشرده و میعانات به داخل تخلیه می شود. جو از طریق آن، و ویژه برای باد کردن لاستیک.خروجی اتمسفر را می توان به یک صدا خفه کن مجهز کرد - وسیله ای برای کاهش شدت نویز ناشی از کاهش فشار.خروجی باد لاستیک به شکل اتصال شلنگ ساخته شده است، با درپوش محافظ بسته می شود.همچنین، رگولاتور خروجی جوی دیگری با مقطع کوچک ارائه می دهد، برای عملکرد عادی پیستون تخلیه ضروری است، خطوط لوله به این ترمینال متصل نیستند.

در رگولاتورهای دارای جاذب، یک ظرف پر از مواد رطوبت سنجی به محفظه متصل می شود و رطوبت هوای وارد شده از کمپرسور را جذب می کند.معمولاً جاذب به صورت کارتریج استاندارد با پایه رزوه ای ساخته می شود که در صورت لزوم می توان آن را تعویض کرد.

عملکرد تنظیم کننده فشار خیلی پیچیده نیست.هنگامی که موتور روشن می شود، هوای فشرده از کمپرسور وارد ترمینال مربوطه رگولاتور می شود.تا زمانی که فشار در محدوده عملیاتی یا کمتر باشد، سوپاپ ها در موقعیتی هستند که در آن هوا آزادانه از طریق رگولاتور به داخل سیستم جریان می یابد، گیرنده ها را پر می کند و عملکرد مصرف کنندگان را تضمین می کند (دریچه های اگزوز و چک باز هستند، دریچه های ورودی و تخلیه بسته هستند).هنگامی که فشار به حد بالایی محدوده عملیاتی (750-800 کیلو پاسکال) نزدیک می شود، دریچه های تخلیه و ورودی باز می شوند و دریچه های چک و اگزوز بسته می شوند، در نتیجه مسیر هوا تغییر می کند - وارد خروجی اتمسفر می شود و تخلیه می شود. .بنابراین، کمپرسور شروع به بیکار می کند، افزایش فشار در سیستم متوقف می شود.اما به محض اینکه فشار در سیستم تا حد پایین محدوده عملکرد (620-650 کیلو پاسکال) کاهش یابد، دریچه ها به موقعیتی حرکت می کنند که در آن هوا از کمپرسور شروع به برگشت به سیستم می کند.

در صورتی که تنظیم کننده هنگامی که فشار به 750-800 کیلو پاسکال می رسد کمپرسور را خاموش می کند ، در آینده مکانیسم ایمنی کار خواهد کرد که نقش آن توسط همان شیر تخلیه ایفا می شود.و اگر فشار به 1000-1350 کیلو پاسکال برسد، دریچه تخلیه باز می شود، اما اجزای باقیمانده واحد موقعیت خود را تغییر نمی دهند - در نتیجه، سیستم به جو متصل می شود، آزاد شدن فشار اضطراری رخ می دهد.هنگامی که فشار کاهش می یابد، شیر تخلیه بسته می شود و سیستم به طور معمول به کار خود ادامه می دهد.