همه وسایل نقلیه مدرن مجهز به سیگنال صوتی هستند که برای جلوگیری از حوادث رانندگی استفاده می شود.در مورد اینکه سیگنال صوتی چیست، انواع آن، چگونه کار می کند و کار آن بر چه اساس است، و همچنین انتخاب سیگنال ها و جایگزینی آنها را بخوانید.
بوق چیست؟
سیگنال صدا (دستگاه سیگنال صدا، ZSP) - عنصر اصلی زنگ صوتی وسایل نقلیه.یک وسیله الکتریکی، الکترونیکی یا پنوماتیکی که سیگنال صوتی با صدای (فرکانس) مشخصی را منتشر می کند تا به سایر کاربران جاده هشدار دهد تا از موقعیت های خطرناک جلوگیری شود.
مطابق با قوانین فعلی جاده، هر وسیله نقلیه ای که در روسیه کار می کند باید مجهز به یک دستگاه هشدار صوتی باشد که باید فقط برای جلوگیری از حوادث رانندگی استفاده شود.مطابق بند 7.2 "فهرست نقص ها و شرایطی که در آن کارکرد وسیله نقلیه ممنوع است"، خرابی سیگنال صوتی دلیل ممنوعیت عملکرد خودرو است.بنابراین یک ZSP معیوب باید تعویض شود و برای انتخاب صحیح این دستگاه باید انواع، پارامترها و ویژگی های کلیدی آن را بشناسید.
انواع، ساختار و اصل عملکرد سیگنال های صوتی
ZSP موجود در بازار را می توان با توجه به اصل عملکرد، ترکیب طیفی و تن صدای منتشر شده به چندین نوع تقسیم کرد.
با توجه به اصل عملکرد تعیین شده در آنها، همه دستگاه ها به سه گروه اصلی تقسیم می شوند:
● برق.
● پنوماتیک و الکترو پنوماتیک;
● الکترونیکی.
گروه اول شامل تمام ZSP ها می شود که در آن صدا توسط یک غشاء تولید می شود که تحت اثر جریان متناوب در یک سلونوئید (الکترومغناطیس) نوسان می کند.گروه دوم شامل سیگنال هایی است که در آنها صدا توسط جریان هوای عبوری از بوق از یک ماشین یا کمپرسور خودش ایجاد می شود، این دستگاه ها معمولاً بوق نامیده می شوند.گروه سوم شامل انواع دستگاه ها با مولدهای الکترونیکی صدا می باشد.
با توجه به ترکیب طیفی صدای منتشر شده، دو نوع ZSP وجود دارد:
● سر و صدا.
● تونال.
گروه اول شامل سیگنال‌هایی است که صدایی با طیف وسیعی از فرکانس‌ها (از ده‌ها تا هزاران هرتز) منتشر می‌کنند که توسط گوش ما به‌عنوان یک صدای تند تند یا فقط نویز درک می‌شود.گروه دوم شامل ZSP است که صدایی با ارتفاع مشخص در محدوده 220-550 هرتز منتشر می کند.
در عین حال، تونال ZSP می تواند در دو محدوده عمل کند:
طراحیغشاء (دیسک)سیگنال صوتیطراحی سیگنال صوتی پنوماتیک
● صدای کم - در محدوده 220-400 هرتز.
● تن بالا - در محدوده 400-550 هرتز.
لازم به ذکر است که این فرکانس ها با تن اصلی سیگنال صوتی مطابقت دارد، اما هر دستگاه از این قبیل صدا و فرکانس های دیگر را تا یک دوجین کیلوهرتز منتشر می کند.
هر یک از انواع ZSP ویژگی ها و کاربردهای خاص خود را دارند که باید با جزئیات بیشتری مورد بررسی قرار گیرند.
سیگنال های صوتی غشایی (دیسک).
سیگنال های صوتی غشایی (دیسک).
دستگاه های این طرح را الکترومغناطیسی، الکترومکانیکی یا ارتعاشی می نامند.از نظر ساختاری، سیگنال ساده است: بر اساس یک آهنربای الکتریکی با یک آرمیچر متحرک متصل به یک غشای فلزی (یا دیسک) و در تماس با گروه تماس است.کل این ساختار در یک کیس قرار می گیرد که با یک غشاء در بالا پوشانده شده است، می توان یک تشدید کننده را نیز روی غشاء نصب کرد - یک صفحه مسطح یا فنجانی برای افزایش حجم صدا.بدنه دارای براکت و پایانه هایی برای اتصال به سیستم الکتریکی خودرو می باشد.
اصل عملکرد دیسک ZSP ساده است.در لحظه اعمال جریان به آهنربا، آرمیچر آن جمع می شود و در مقابل کنتاکت ها قرار می گیرد و آنها را باز می کند - آهنربا برقی خاموش می شود و آرمیچر تحت تأثیر فنر یا خاصیت ارتجاعی غشاء به موقعیت اولیه خود باز می گردد. که باز هم منجر به بسته شدن کنتاکت ها و تامین جریان برق آهنربا می شود.این فرآیند در فرکانس 200-500 هرتز تکرار می شود، غشای ارتعاشی صدایی با فرکانس مناسب منتشر می کند که علاوه بر این می تواند توسط تشدید کننده تقویت شود.
سیگنال های الکترومغناطیسی ارتعاشی به دلیل طراحی ساده، هزینه کم و دوام رایج ترین آنها هستند.آنها در بازار در طیف گسترده ای ارائه می شوند، گزینه هایی برای رنگ های کم و بالا وجود دارد که اغلب به صورت جفت روی خودرو قرار می گیرند.
شیپور ممبران ZSP
دستگاه هایی از این نوع از نظر طراحی شبیه به سیگنال های مورد بحث در بالا هستند، اما دارای جزئیات اضافی هستند - یک شاخ مستقیم ("شاخ")، مارپیچ ("حلزون") یا نوع دیگری.پشت بوق در کنار غشا قرار دارد، بنابراین ارتعاش غشاء باعث می شود که تمام هوای واقع در بوق به لرزه درآید - این انتشار صدای یک ترکیب طیفی خاص را فراهم می کند، آهنگ صدا به طول آن بستگی دارد. و حجم داخلی شاخ.
رایج ترین سیگنال های فشرده "حلزون" هستند که فضای کمی را اشغال می کنند و قدرت بالایی دارند.سیگنال های "بوق" کمی کمتر رایج هستند که با بزرگ شدن ظاهری جذاب دارند و می توان از آنها برای تزئین ماشین استفاده کرد.صرف نظر از نوع بوق، این ZSP ها دارای تمام مزایای سیگنال های ارتعاشی معمولی هستند که محبوبیت آنها را تضمین می کند.
طراحی سیگنال صوتی غشای شاخ
سیگنال های صوتی بادی و الکتروپنوماتیکی
بوق الکترو پنوماتیک
ZSP از این نوع بر اساس اصل ساده تولید صدا از یک صفحه نازک در حال نوسان در جریان هوا است.از نظر ساختاری، سیگنال پنوماتیک یک شیپور مستقیم است که در قسمت باریک آن یک محفظه هوای بسته با یک نی یا ویبراتور غشایی وجود دارد - یک حفره کوچک که در داخل آن صفحه ای با یک شکل یا دیگری وجود دارد.هوای پرفشار (حداکثر 10 اتمسفر) به محفظه وارد می شود، باعث ارتعاش صفحه می شود - این قسمت صدایی با فرکانس خاصی را منتشر می کند که توسط بوق تقویت می شود.
دو نوع سیگنال وجود دارد - پنوماتیک، نیاز به اتصال به سیستم پنوماتیک ماشین، و الکتروپنوماتیک، داشتن کمپرسور خود با درایو الکتریکی.صرف نظر از نوع، دو یا سه یا چند ZSP با تن های مختلف بر روی خودرو نصب می شود که فرکانس و شدت صدای مورد نظر را به دست می آورد.
امروزه سیگنال های پنوماتیکی به دلیل هزینه بالا کمتر رایج هستند، اما برای کامیون های پر سر و صدا ضروری هستند، از این دستگاه ها برای تنظیم نیز استفاده می شود.
ZSP الکترونیکی
دستگاه هایی از این نوع بر پایه ژنراتورهای الکترونیکی فرکانس صدا هستند که انتشار صدا در آنها توسط سرهای دینامیکی یا ساطع کننده های الکتریکی از انواع دیگر انجام می شود.مزیت این سیگنال توانایی انتشار هر سیگنال صوتی است، اما چنین دستگاه هایی نسبت به غشاهای معمولی یا پنوماتیک گران تر و کمتر قابل اعتماد هستند.
GOST ها و مسائل قانونی عملکرد سیگنال های صوتی
پارامترهای اصلی دستگاه های پخش صدا استاندارد شده است و دامنه کاربرد آنها به شدت تنظیم می شود.همه ZSPها باید با GOST R 41.28-99 (که به نوبه خود مطابق با مقررات UNECE اروپا شماره 28 است) مطابقت داشته باشند.یکی از ویژگی های اصلی ZSP فشار صوتی است که ایجاد می کند.این پارامتر برای موتورسیکلت ها باید در محدوده 95-115 دسی بل و برای خودروها و کامیون ها در محدوده 105-118 دسی بل باشد.در این مورد، فشار صدا در محدوده فرکانس 1800-3550 هرتز (یعنی نه در تن اصلی تابش ZSP، بلکه در ناحیه ای که گوش انسان به آن حساس تر است) اندازه گیری می شود.
به طور خاص تصریح شده است که وسایل نقلیه غیرنظامی باید به سیگنال هایی مجهز شوند که فرکانس صوتی آن در طول زمان ثابت باشد.این بدان معنی است که نه تنها انواع ZSP های موزیکال در اتومبیل های معمولی ممنوع است، بلکه سیگنال های خاصی مانند آژیر، "کواک" و غیره نیز ممنوع است.سیگنال های ویژه فقط در دسته های خاصی از وسایل نقلیه مشخص شده در استاندارد GOST R 50574-2002 و دیگران استفاده می شود.استفاده غیرمجاز از چنین سیگنال هایی منجر به مسئولیت اداری می شود.
مسائل مربوط به انتخاب و نصب سیگنال صوتی
انتخاب ZSP برای جایگزینی معیوب باید بر اساس نوع سیگنال نصب شده قبلی و ویژگی های آن انجام شود.بهتر است از دستگاهی با همان نوع و مدل (و از این رو شماره کاتالوگ) استفاده کنید که قبلاً در خودرو استفاده شده است.با این حال، نصب آنالوگ هایی (اما نه بر روی یک ماشین گارانتی) که شرایط فشار صدا و ترکیب طیفی را برآورده می کنند کاملاً مجاز است.همچنین سیگنال جدید باید دارای مشخصات الکتریکی لازم (منبع تغذیه 12 یا 24 ولت) و نوع، پایه ها و پایانه ها باشد.
استفاده از دستگاه هایی با فرکانس متغیر صدا غیرقابل قبول است و اگر دو دستگاه با فرکانس های مختلف روی ماشین نصب شده باشد، نمی توانید هر دو سیگنال تون بالا یا پایین را قرار دهید.همچنین استفاده از سیگنال پنوماتیکی با شدت بالا در اتومبیل های سواری منطقی نیست - این می تواند منجر به مشکلات خاصی در قانون شود.
سیگنال های صوتی الکترومغناطیسی بوق
تعویض ZSP باید مطابق با دستورالعمل های تعمیر و نگهداری وسیله نقلیه و نصب یک سیگنال غیرعادی - مطابق دستورالعمل های پیوست شده به آن انجام شود.معمولاً این کار به بازکردن یک یا دو پیچ و اتصال کانکتورهای برق ختم می شود.
با انتخاب صحیح و جایگزینی سیگنال صوتی، خودرو الزامات ایمنی را برآورده می کند و می تواند در هر شرایطی به طور عادی کار کند.
زمان ارسال: ژوئیه-26-2023