ضربه گیر درب عقب

درک تفاوت بین این نوع دستگاه ها آسان است، کافی است ساختار و اصل عملکرد آنها را جدا کنید.

هر دو نوع کمک فنر در اصل طراحی یکسانی دارند.آنها بر اساس یک سیلندر پر از نیتروژن تحت فشار به اندازه کافی بالا هستند.در داخل سیلندر یک پیستون وجود دارد که به طور محکم به میله متصل است.خود میله از طریق مجموعه غده بیرون می آید - هم عملکرد روانکاری میله و هم آب بندی سیلندر را انجام می دهد.در قسمت میانی سیلندر، در دیواره های آن، کانال های گازی با مقطع کوچک وجود دارد که از طریق آنها گاز فضای بالای پیستون می تواند به فضای پیستون و در جهت مخالف جریان یابد.

در کمک فنر گاز چیز دیگری وجود ندارد و در کمک فنر هیدروپنوماتیکی در سمت میله وان روغن وجود دارد.همچنین، پیستون تفاوت هایی دارد - دارای سوپاپ است.وجود روغن است که میرایی هیدرولیکی آن را فراهم می کند که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد.

کمک فنر پنوماتیکی درب عقب دارای یک اصل کار ساده است.هنگامی که در بسته است، کمک فنر فشرده می شود و در محفظه بالای پیستون حجم اصلی گاز تحت فشار بالا وجود دارد.هنگامی که درب عقب را باز می کنید، فشار گاز دیگر توسط قفل متعادل نمی شود، از وزن در بیشتر می شود - در نتیجه، پیستون به بیرون رانده می شود و درب به آرامی بالا می رود.هنگامی که پیستون به قسمت میانی سیلندر می رسد، کانالی باز می شود که از طریق آن گاز تا حدی به محفظه مخالف (پیستونی) جریان می یابد.فشار در این محفظه افزایش می یابد، بنابراین پیستون به تدریج کاهش می یابد و سرعت باز شدن درب کاهش می یابد.با رسیدن به نقطه بالا، درب به طور کامل متوقف می شود و ضربه توسط یک "بالشتک" گازی که در زیر پیستون ایجاد می شود، میرا می شود.

برای بستن درب باید با دست به سمت پایین کشیده شود - در این صورت پیستون در حین حرکت مجدد کانال های گاز را باز می کند، بخشی از گاز به فضای بالای پیستون می ریزد و وقتی درب بیشتر بسته شود، آن را باز می کند. منقبض می شود و انرژی لازم برای باز شدن بعدی درب را جمع می کند.

کمک فنر روغن نیز به همین صورت عمل می کند، اما هنگامی که به نقطه بالایی می رسد، پیستون در روغن غوطه ور می شود و در نتیجه ضربه را کاهش می دهد.همچنین در این کمک فنر، گاز بین محفظه ها کمی متفاوت جریان می یابد، اما هیچ تفاوت اساسی با کمک فنر پنوماتیکی در آن وجود ندارد.

همانطور که قبلا ذکر شد، به اصطلاح میرایی دینامیکی در ایستگاه های گاز پنوماتیک اجرا می شود.با این واقعیت بیان می شود که سرعت باز شدن درب از همان ابتدای حرکت پیستون به سمت بالا به تدریج کاهش می یابد و درب با سرعت کم به نقطه بالایی می رسد.یعنی ضربه نه در مرحله نهایی باز کردن درب عقب، بلکه گویی در کل بخش ترافیک خاموش می شود.

میرایی هیدرولیک یک تفاوت اساسی دارد: ضربه فقط در قسمت نهایی باز شدن درب با فرو بردن پیستون در روغن میرا می شود.در این حالت درب تمام قسمت مسیر با سرعت زیاد و تقریباً یکسان باز می شود و فقط قبل از رسیدن به نقطه بالا ترمز می شود.

طراحی و ویژگی های نصب پایه گاز برای درب عقب

هر دو نوع کمک فنر طراحی و چیدمان یکسانی دارند.آنها یک استوانه هستند (معمولاً برای راحتی و تشخیص آسان رنگ سیاه می شوند) که از آن یک ساقه صیقلی آینه بیرون می آید.در انتهای بسته سیلندر و روی میله، بست هایی برای نصب به در و بدنه ساخته شده است.کمک فنرها به صورت لولایی نصب می شوند، با کمک پین های توپ، فشار داده می شوند یا به شکل دیگری در تکیه گاه های مناسب در انتهای کمک فنر قرار می گیرند.نصب پین های توپ روی بدنه و درب - از طریق سوراخ ها یا براکت های مخصوص با مهره (نخ هایی برای این کار روی انگشتان ارائه می شود).

ضربه گیرها بسته به نوع آنها دارای ویژگی های نصب هستند.کمک فنرهای پنوماتیکی (گاز) را می توان در هر موقعیتی نصب کرد، زیرا جهت گیری در فضا بر عملکرد آنها تأثیر نمی گذارد.کمک فنرهای هیدروپنوماتیکی را فقط می توان با ساقه پایین نصب کرد، زیرا روغن همیشه باید بالای پیستون باشد که بهترین کیفیت میرایی را تضمین می کند.