هر موتور دارای درایوهای زمان بندی و واحدهای نصب شده بر روی یک تسمه یا زنجیر است.برای عملکرد عادی درایو، تسمه و زنجیر باید کشش خاصی داشته باشند - این امر با کمک دستگاه های کششی به دست می آید که انواع، طراحی و انتخاب صحیح آنها در این مقاله توضیح داده شده است.
دستگاه کشش چیست؟
دستگاه تنش (تنش تسمه، زنجیر) - یک دستگاه کمکی برای درایو مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) و درایوهای واحدهای موتورهای احتراق داخلی پیستونی.مکانیزمی که تنش بهینه تسمه یا زنجیر محرک را تنظیم و حفظ می کند.
دستگاه کشش چندین عملکرد را انجام می دهد:
• نصب و تنظیم نیروی کشش تسمه محرک/زنجیره.
• جبران کشش تسمه / زنجیر که به دلیل سایش قطعات محرک و تغییر شرایط محیطی (کشش و فشرده شدن تسمه / زنجیر تحت نوسانات دما و رطوبت، تحت تأثیر بارهای ارتعاشی و غیره) تغییر می کند.
• کاهش ارتعاشات کمربند یا زنجیر (به ویژه شاخه های بلند آنها).
• از لیز خوردن تسمه یا زنجیر از روی قرقره ها و چرخ دنده ها جلوگیری کنید.
اگرچه دستگاه های کششی مکانیسم های کمکی موتور هستند، اما نقش مهمی ایفا می کنند - آنها عملکرد طبیعی درایوهای زمان بندی و واحدهای نصب شده و از این رو کل واحد قدرت را در شرایط دائمی در حال تغییر تضمین می کنند.بنابراین در صورت خرابی این دستگاه ها باید تعمیر یا تعویض شوند.برای انتخاب درست یک کشنده جدید، لازم است دامنه این مکانیسم های ارائه شده امروز، طراحی و ویژگی های آنها را درک کنید.
انواع و کاربرد دستگاه های کششی
دستگاه های کشش بر اساس هدف آنها، کاربرد در یک نوع خاص درایو، اصل کار، روش تنظیم تنش و عملکرد اضافی به گروه هایی تقسیم می شوند.
با توجه به هدف، کشش ها دو نوع اصلی هستند:
• برای درایوهای زمان بندی.
• برای درایوهای واحدهای نصب شده واحد قدرت.
در حالت اول، دستگاه کشش لازم زنجیر یا تسمه تایم موتور را فراهم می کند، در مورد دوم - کشش تسمه درایو عمومی واحدها یا تسمه های واحدهای جداگانه (ژنراتور، پمپ آب و فن، کمپرسور هوا و دیگران).چندین تنش با طراحی و اهداف مختلف را می توان به طور همزمان روی یک موتور نصب کرد.
با توجه به کاربرد، دستگاه های کششی به سه گروه تقسیم می شوند:
• برای درایوهای زنجیره ای.
• برای درایوهای روی یک تسمه V معمولی.
• برای درایوهای آجدار V.
کشنده ها برای درایوهای مختلف در طراحی عنصر اصلی - قرقره متفاوت است.در دستگاه های برای درایوهای زنجیره ای از چرخ دنده (چرخ دنده) استفاده می شود ، در گیربکس های تسمه V - قرقره V ، در درایوهای پلی کلین - یک قرقره آجدار V یا صاف (بسته به روش نصب دستگاه نسبت به کمربند - از کنار نهرها یا از سمت صاف پشت).
با توجه به اصل عملکرد، دستگاه های کششی به سه نوع تقسیم می شوند:
• کشنده ها با نصب قرقره صلب.
• کشش فنری.
• کشنده های هیدرولیک.
هر یک از انواع دستگاه های کششی ویژگی های خاص خود را دارد، انواع و طراحی آنها در زیر توضیح داده شده است.
با توجه به روش تنظیم نیروی کشش، دستگاه ها عبارتند از:
• کتابچه راهنمای؛
• خودکار.
طراحی سیلندر هیدرولیک دستگاه تنش زنجیر زمان
در دستگاه های نوع اول، نیروی کشش در حین تعمیر و نگهداری یا در صورت لزوم به صورت دستی تنظیم (تنظیم) می شود.کشنده تنظیم شده همیشه در یک موقعیت است و نمی تواند نیروی کشش تسمه/زنجیر را جبران کند.دستگاه نوع دوم بسته به شرایط فعلی به طور خودکار موقعیت خود را تغییر می دهد، بنابراین نیروی کشش تسمه همیشه ثابت است.
در نهایت، دستگاه های کشش را می توان با دستگاه های دیگر ترکیب کرد و عملکردهای اضافی را انجام داد - با دمپرهای زنجیری، محدود کننده ها و غیره. معمولاً این قطعات به عنوان بخشی از کیت های تعمیر برای تعمیر و نگهداری معمولی درایوهای زمان بندی یا واحدها یا برای تعمیر موتور فروخته می شوند.
طراحی و اصل عملکرد دستگاه های کششی با نصب قرقره صلب
این کشنده ها شامل سه نوع دستگاه می باشند:
• اهرم.
• اسلاید.
• عجیب و غریب.
کشنده اهرمی شامل یک براکت است که به طور صلب روی موتور و یک اهرم متحرک با یک قرقره روی آن نصب شده است.اهرم توسط دو پیچ روی براکت نگه داشته می شود و یکی از آنها در شیار کمانی قرار دارد - وجود شیار است که به شما امکان می دهد موقعیت اهرم و بر این اساس نیروی کشش کمربند را تنظیم کنید.
دستگاه های کششی از نوع اسلاید به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند: در آنها قرقره روی یک اهرم نصب نشده است، بلکه در یک شیار مستقیم براکت است که در امتداد آن یک پیچ بلند (پیچ) عبور داده می شود.با چرخاندن پیچ، می توانید قرقره را در امتداد شیار حرکت دهید و در نتیجه نیروی کشش تسمه را تغییر دهید.هنگامی که نیروی کششی مورد نیاز برقرار شد، پیچ با یک مهره مقابله می شود و از عدم تحرک قرقره اطمینان حاصل می شود.
در اتومبیل های سواری، بیشتر از دستگاه های کشش غیرعادی استفاده می شود.از نظر ساختاری، این کشنده از یک غلتک با یک توپی غیرعادی که بر روی بلوک یا براکت موتور ثابت شده است، تشکیل شده است.با چرخاندن غلتک حول محور و ثابت کردن آن در موقعیت انتخاب شده با پیچ، نیروی کشش تغییر می کند.
تمام کشنده های توصیف شده دستگاه های قابل تنظیم دستی هستند که دارای یک اشکال قابل توجه هستند - آنها نمی توانند تغییر نیروی کشش تسمه را جبران کنند.این عیب در دستگاه های کشش فنری و هیدرولیک برطرف می شود.
طراحی و اصل عملکرد دستگاه های کشش فنری
دو نوع کشش فنری وجود دارد:
• دارای فنر فشاری.
• دارای فنر پیچشی.
در دستگاه های نوع اول، تنظیم خودکار کشش تسمه توسط یک فنر پیچ خورده معمولی انجام می شود که براکت را با غلتک / چرخ زنجیر به تسمه / زنجیر فشار می دهد.در دستگاه های نوع دوم، این کار توسط یک فنر پیچ خورده عریض انجام می شود که با نیروی خاصی پیچ خورده است.
کشش های فنری پیچشی امروزه بیشترین استفاده را دارند - جمع و جور، ساده و قابل اعتماد هستند.چنین وسیله ای از یک اهرم با قرقره و یک پایه (نگهدار) با فنر تشکیل شده است، برای نصب راحت، فنر روی دستگاه کشش جدید از قبل با نیروی لازم فشرده شده و با چک ثابت می شود.
دستگاه کشش با فنر پیچشی
به عنوان یک قاعده، دستگاه های کشش فنر در درایوهای تسمه (V-و-آجدار) واحدهای نصب شده، و همچنین در درایوهای زمان بندی موتورهای خودروهای سواری با تسمه تایم استفاده می شود.
طراحی و اصل عملکرد دستگاه های کشش هیدرولیک
اساس این نوع کشنده ها یک سیلندر هیدرولیکی است که قرقره / چرخ دنده را به تسمه / زنجیر فشار می دهد.سیلندر دارای دو حفره ارتباطی است که توسط یک پیستون متحرک از هم جدا شده اند که با کمک یک میله (یا بهتر است بگوییم به اهرم دستگاه کشش با یک قرقره / چرخ دنده نصب شده روی آن) به یک قرقره / چرخ دنده متصل می شود.همچنین در سیلندر چندین سوپاپ برای دور زدن سیال کار وجود دارد.در موقعیت میانی پیستون، سیلندر کشش تسمه / زنجیر لازم را فراهم می کند و به هیچ وجه بر عملکرد درایو تأثیر نمی گذارد.هنگامی که کشش تسمه / درایو تغییر می کند، پیستون موقعیت خود را تغییر می دهد، سیال کار از یک حفره به حفره دیگر جریان می یابد و از کشش طبیعی تسمه در موقعیت جدید اطمینان حاصل می کند.انواع مختلفی از روغن موتور به عنوان مایع کار استفاده می شود.
سیلندر هیدرولیک را می توان روی یک براکت یا روی موتور نصب کرد، در درایوهای زنجیر تایم معمولاً از دو سیلندر به طور همزمان استفاده می شود که هر کدام روی چرخ دنده خود کار می کنند.سیلندرهای جدید دارای نیروی کششی از پیش تعیین شده هستند، میله های آنها با چک در موقعیت مورد نظر ثابت می شوند.
مسائل انتخاب، نگهداری و تعمیر دستگاه های کششی
در حین کارکرد وسیله نقلیه، دستگاه های کششی به شدت فرسوده می شوند و کیفیت خود را از دست می دهند، بنابراین باید مرتباً بررسی و تعویض شوند.فقط کشنده های توصیه شده توسط سازنده موتور باید برای تعویض انتخاب شوند - در غیر این صورت دستگاه نمی تواند نصب شود یا کشش لازم تسمه یا زنجیر را فراهم نمی کند.
دستگاه های کششی درایوهای تسمه واحدهای نصب شده بادوام ترین هستند و می توانند سالها کار کنند، آنها باید با سایش یا خرابی قابل توجهی تغییر کنند.کشنده جدید باید مطابق با دستورالعمل های عملیاتی خودرو نصب و تنظیم شود.اگر دستگاه دارای فیکساسیون قرقره سفت و سخت است، باید با تغییر موقعیت اهرم یا با استفاده از پیچ تنظیم شود.اگر دستگاه بهار است، ابتدا باید آن را سوار کنید، و سپس چک را بردارید - خود قرقره موقعیت کار را می گیرد.در این مورد، لازم است اطمینان حاصل شود که علامت روی اهرم به منطقه روی پایه دستگاه می افتد، در غیر این صورت باید تسمه را تغییر دهید یا قابلیت سرویس کشش را بررسی کنید.
نصب صحیح دستگاه کشش با توجه به علائم
دستگاه های کششی درایوهای زنجیر تایم معمولاً به طور کامل با زنجیر، دمپرها و سایر اجزا تغییر می کنند.تعویض این قطعات باید مطابق با دستورالعمل های دستورالعمل انجام شود.کشنده های این نوع نیازی به تنظیم ندارند، آنها باید نصب شوند و سپس از چک جدا شوند - چرخ دنده موقعیت کار را می گیرد و از تنش صحیح زنجیر اطمینان حاصل می کند.
با انتخاب صحیح و جایگزینی کشنده ها، درایوهای زمان بندی و واحدها در هر شرایط کاری قابل اطمینان کار خواهند کرد.
زمان ارسال: اوت-05-2023