در موتورهای احتراق داخلی با تسمه محرک مکانیسم توزیع گاز، لازم است از موقعیت صحیح تسمه و تثبیت آن در حین کار اطمینان حاصل شود.این کارها با کمک غلتک های بای پس حل می شوند که هدف، طراحی و جایگزینی آنها در این مقاله به تفصیل شرح داده شده است.
غلتک بای پس تایمینگ چیست؟
غلتک بای پس (پشتیبانی، میانی، انگلی) یک عنصر کمکی درایو تسمه مکانیزم توزیع گاز (زمان بندی)، یک قرقره با چرخش آزاد با قطر کوچک است که از طریق آن تسمه تایم در یک نقطه (یا نقاط) مشخص می شود. ).
غلتک بای پس زمان بندی چندین مشکل را حل می کند:
• تغییر مسیر تسمه (چرخش به زاویه مورد نیاز) مطابق با محل قرقره های میل بادامک و اتصالات.
• از بین بردن ارتعاشات شاخه های تسمه با طول قابل توجه آنها.
• تثبیت تسمه تایم در حین کار، جلوگیری از پدیده رزونانس، لغزش و غیره.
• کاهش سر و صدای کلی مکانیسم توزیع گاز.
در درایو تسمه تایم معمولاً از یک غلتک بای پس استفاده می شود ، کمتر از دو ، اما بسیاری از موتورهای مدرن با حجم کم اصلاً این قطعات را ندارند.در عین حال، نباید غلتک بای پس را با مکانیسم مشابه دیگری - غلتک کششی اشتباه گرفت.غلتک کششی کشش لازم تسمه را فراهم می کند و از لغزش آن و خرابی موتور مربوطه جلوگیری می کند و همچنین وظایف یک غلتک بای پس را در طول مسیر انجام می دهد.در آینده در مورد غلتک های بای پس صحبت خواهیم کرد.
انواع و طراحی غلتک های بای پس زمان بندی
صرف نظر از نوع، همه غلتک های بای پس به یک شکل چیده شده اند.اساس غلتک یک یاتاقان است که بر روی حلقه بیرونی آن یک قرقره فشرده می شود.بلبرینگ شعاعی است (فقط بارهای هدایت شده در امتداد شعاع را درک می کند)، توپ یا غلتک، می تواند معمولی یک ردیفه یا دو ردیفه گسترده باشد.قسمت انتهایی بلبرینگ را می توان با روکش یا آستین فلزی برای محافظت در برابر کثیفی، گرد و غبار، آب و سیالات فنی بست.قرقره فلزی مهر شده یا پلاستیک جامد، غیر قابل جدا شدن، بسته به نوع موتور، دارای عرض و قطر متفاوت است.
غلتک های بای پس می توانند یک قرقره ساخته شده از مواد مختلف داشته باشند:
• فلز – آلیاژ آلومینیوم یا فولاد.
• پلاستیک.
نمونه ای از یک درایو زمان بندی با دو غلتک بای پس با قطرهای مختلف
در حال حاضر، غلتک های پلاستیکی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند، آنها ارزان تر از فلزی هستند، در حالی که صدای کمتری ارائه می دهند و وزن کلی سیستم را کاهش می دهند.پلاستیک در معرض سایش است، اما منابع غلتک های بای پس پلاستیکی مدرن عالی است، آنها به طور معمول در کل فاصله سرویس (بین تعویض تسمه) خدمت می کنند.
غلتک های فلزی در موتورهای قدرتمند و پر بار استفاده می شوند که در آنها اطمینان از قابلیت اطمینان درایو زمان بندی در همه حالت ها مهم است.
غلتک ها می توانند قرقره هایی با انواع مختلف سطوح کار داشته باشند (راه های مسابقه):
• صاف - سطح کار صاف است، هیچ گونه بی نظمی ندارد.
• راه راه - سطح کار دارای شیارهای طولی با عمق کم است، این طرح باعث کاهش سطح تماس قرقره با تسمه می شود.
• دندانه دار - سطح کار حامل دندانه های عرضی است، این یک قرقره دندانه دار با چرخش آزاد است.
در عین حال، غلتک هایی با یک قرقره صاف و راه راه می توانند از پلاستیک و فلز ساخته شوند و غلتک های دندانه دار فقط فلزی - فولاد یا آلیاژ آلومینیوم هستند.
غلتک بای پس دندانه دار
غلتک های صاف و شیاردار به گونه ای تعبیه شده اند که تسمه با پشت (صاف) آنها را می پوشاند.غلتک های دندانه دار به گونه ای چیده شده اند که تسمه آنها را با سمت کار (دندانه دار) خود می پوشاند.جایگزینی غلتک های یک نوع با دیگری غیر قابل قبول است، زیرا این ویژگی های کل سیستم را تغییر می دهد و مملو از خرابی موتور است.
در نهایت، قرقره های غلتکی بای پس، صرف نظر از نوع، می توانند دو نسخه داشته باشند:
• بدون یقه های رانش.
• با یقه های تراست.
در حالت دوم، قرقره در یک یا هر دو طرف دارای یقه هایی با ارتفاع کم است که از لیز خوردن تسمه جلوگیری می کند.در غلتک های صاف پلاستیکی و فلزی، یقه، به طور معمول، یک واحد واحد را با قرقره تشکیل می دهد، مهر، ریخته گری یا چرخانده می شود.روی غلتک های دندانه دار، یقه یک یا هر دو طرف را می توان به صورت حلقه های متحرک ساخت که هنگام نصب غلتک روی موتور نصب می شوند.
نصب غلتک بای پس روی موتور به دو روش انجام می شود:
• مستقیماً به بلوک موتور.
• استفاده از براکت جداگانه.
در حالت اول، غلتک با یاتاقان خود بر روی یک پلت فرم مخصوص ارائه شده روی بلوک موتور قرار می گیرد و با یک پیچ (از طریق واشر با قطر افزایش یافته) ثابت می شود.در حالت دوم، غلتک روی براکت ثابت می شود که به نوبه خود با دو یا چند پیچ بر روی بلوک موتور نصب می شود.
انتخاب، تعویض و بهره برداری از غلتک های بای پس زمان بندی
غلتک های بای پس در حین کار فرسوده می شوند و نیاز به تعویض دارند - این عملیات همزمان با تعویض تسمه تایم و غلتک کششی انجام می شود.همه این قطعات، به عنوان یک قاعده، در یک کیت فروخته می شوند، بنابراین نیازی به جستجوی جداگانه غلتک و بست برای آن نیست.هنگام خرید تسمه و غلطک باید توصیه های سازنده موتور را در نظر بگیرید و قطعاتی از انواع مناسب و شماره های کاتالوگ را انتخاب کنید.
در برخی موارد، غلتک ممکن است خراب شود یا به طور کامل از کار بیفتد.بیشتر اوقات ، مشکلاتی در یاتاقان ایجاد می شود ، در این صورت سر و صدای اضافی در حین کار موتور ظاهر می شود.قرقره غلتکی خیلی کمتر باعث ایجاد مشکل می شود.در هر صورت غلتک باید تعویض شود، برای این کار باید طبق دستورالعمل سازنده قطعه جدیدی خریداری کنید و طبق دستورالعمل تعمیر و نگهداری این خودروی خاص کار را انجام دهید.
در حین کار، غلتک بای پس نیاز به تعمیر و نگهداری خاصی ندارد، معمولاً این قطعه در طول بازه سرویس به طور معمول کار می کند و مشکلی ایجاد نمی کند.
بدنه و عدسی چراغ جلو با مشخصات اصلی آن و انواع لامپ های قابل نصب مشخص شده است.نصب سایر منابع نور غیرقابل قبول است (به استثنای موارد نادر)، این می تواند ویژگی های چراغ جلو را تغییر دهد و در نتیجه خودرو از بازرسی عبور نمی کند.
مسائل انتخاب، تعویض و کارکرد چراغ های خودرو
برای انتخاب اپتیک جدید، لازم است طراحی، ویژگی ها و ویژگی های محصولات قدیمی را در نظر بگیرید، در حالت ایده آل باید یک چراغ جلو از همان مدل خریداری کنید.اگر در مورد چراغ های مه شکن یا نورافکن ها و نورافکن هایی صحبت می کنیم که روی خودرو نبودند، در اینجا باید امکان نصب این دستگاه ها بر روی خودرو (وجود براکت های مناسب و ...) و ویژگی های آنها را در نظر بگیرید.
باید توجه ویژه ای به انتخاب چراغ های جلو داشت.امروزه آنها معمولاً در دو نسخه ارائه می شوند - با یک بخش شفاف (سفید) و زرد از چراغ راهنما.هنگام انتخاب چراغ جلو با بخش چراغ راهنما زرد، باید یک لامپ با لامپ شفاف خریداری کنید، در هنگام انتخاب چراغ جلو با بخش چراغ راهنما سفید، باید یک لامپ با لامپ زرد (کهربایی) خریداری کنید.
تعویض چراغ های جلو طبق دستورالعمل کار و تعمیر خودرو انجام می شود.پس از تعویض، لازم است چراغ های جلو را طبق همان دستورالعمل تنظیم کنید.در ساده ترین حالت، این کار با استفاده از یک صفحه نمایش انجام می شود - یک صفحه عمودی با علامت گذاری که چراغ های جلو روی آن هدایت می شوند، یک دیوار، درب گاراژ، حصار و غیره می تواند به عنوان یک صفحه نمایش عمل کند.
برای نور کم به سبک اروپایی (با پرتو نامتقارن)، لازم است اطمینان حاصل شود که حد بالایی قسمت افقی نقطه نور درست زیر مرکز چراغ های جلو قرار دارد.برای تعیین این فاصله می توانید از فرمول زیر استفاده کنید:
h = H–(14×L×H)/1000000
که در آن h فاصله از محور چراغ های جلو تا مرز بالایی نقطه، H فاصله از سطح جاده تا مرکز چراغ ها، L فاصله خودرو تا صفحه نمایش، واحد اندازه گیری میلی متر
برای تنظیم، لازم است ماشین را در فاصله 5-8 متری از صفحه قرار دهید، مقدار h بسته به ارتفاع ماشین و محل چراغ های جلو، باید در محدوده 35-100 میلی متر قرار گیرد.
برای پرتو بالا، لازم است اطمینان حاصل شود که مرکز نقاط نور تقریباً نصف فاصله از محور نوری چراغ جلو و مرز نقطه نور کم نور قرار دارد.همچنین، محورهای نوری چراغ های جلو باید به شدت به سمت جلو هدایت شوند، بدون انحراف به طرفین.
با انتخاب صحیح و تنظیم چراغ‌های جلو، خودرو تجهیزات روشنایی با کیفیتی را دریافت می‌کند که الزامات استانداردها را برآورده می‌کند و ایمنی در جاده را هنگام رانندگی در تاریکی تضمین می‌کند.
زمان ارسال: اوت-22-2023