تقویت کننده خلاء: کنترل آسان ترمزها و کلاچ

تقویت کننده خلاء کاملاً ساده کار می کند.هنگامی که پدال فشار داده می شود، شیر کنترل (دریچه سرو) بسته می شود، اما هر دو حفره از طریق سوراخ ها، یک کانال یا یک دریچه جداگانه ارتباط برقرار می کنند - آنها فشار را کاهش می دهند، دیافراگم در تعادل است و در هیچ جهتی حرکت نمی کند.در لحظه حرکت پدال به سمت جلو، شیر ردیاب راه اندازی می شود، کانال بین حفره ها را می بندد و در عین حال حفره جوی را با جو ارتباط برقرار می کند، بنابراین فشار در آن به شدت افزایش می یابد.در نتیجه، اختلاف فشار روی دیافراگم رخ می دهد، با فشار کم تحت تأثیر فشار اتمسفر بالا به سمت حفره حرکت می کند و از طریق میله روی GTZ یا GCS عمل می کند.به دلیل فشار اتمسفر، نیروی وارد بر پدال افزایش می‌یابد که باعث می‌شود هنگام ترمزگیری یا باز کردن کلاچ، حرکت پدال آسان‌تر شود.

اگر پدال در هر موقعیت میانی متوقف شود، دریچه ردیاب بسته می شود (زیرا فشار دو طرف پیستون یا جت واشر مخصوص آن برابر می شود و این قطعات در اثر عمل فنر روی صندلی خود می نشینند) و فشار در محفظه اتمسفر تغییر نمی کند.در نتیجه، حرکت دیافراگم و میله متوقف می شود، GTZ یا GCS مرتبط در موقعیت انتخاب شده باقی می ماند.با تغییر بیشتر در موقعیت پدال، شیر کنترل دوباره باز می شود، فرآیندهای شرح داده شده در بالا ادامه می یابد.بنابراین، شیر کنترل عمل ردیابی سیستم را فراهم می کند و در نتیجه تناسب بین فشار پدال و نیروی ایجاد شده توسط کل مکانیسم را به دست می آورد.

هنگامی که پدال آزاد می شود، دریچه ردیاب بسته می شود و حفره اتمسفر را از جو جدا می کند، در حالی که سوراخ های بین حفره ها را باز می کند.در نتیجه فشار در هر دو حفره کاهش می یابد و دیافراگم و GTZ یا GCS مربوطه به دلیل نیروی فنر به موقعیت اولیه خود باز می گردند.در این موقعیت، VU آماده کار مجدد است.

همانطور که در بالا ذکر شد، رایج ترین منبع خلاء برای VU منیفولد ورودی واحد قدرت است، از این رو مشخص است که وقتی موتور خاموش است، این واحد کار نخواهد کرد (اگرچه خلاء باقی مانده در محفظه VU، حتی پس از توقف موتور، می تواند از یک تا سه ترمز ایجاد کند).همچنین اگر محفظه ها کم فشار باشند یا شیلنگ تامین خلاء از موتور آسیب ببیند، VU کار نخواهد کرد.اما سیستم ترمز یا درایو کلاچ در این مورد فعال باقی می ماند، اگرچه این کار به تلاش بیشتری نیاز دارد.واقعیت این است که پدال از طریق دو میله در امتداد محور کل VU به طور مستقیم به GTZ یا GCS متصل می شود.بنابراین در صورت خرابی های مختلف، میله های VU مانند یک میله محرک معمولی عمل می کنند.

نحوه انتخاب، تعمیر و نگهداری تقویت کننده خلاء

تمرین نشان می دهد که CWT و VUS منبع قابل توجهی دارند و به ندرت به منبع مشکلات تبدیل می شوند.اما به دلایل مختلف ممکن است ایرادات مختلفی در این دستگاه رخ دهد که عمدتاً از بین رفتن سفتی محفظه، آسیب به دیافراگم، خرابی دریچه و آسیب مکانیکی قطعات می‌باشد.نقص عملکرد تقویت کننده با افزایش مقاومت روی پدال و کاهش ضربه آن نشان داده می شود.هنگامی که چنین علائمی ظاهر می شود، لازم است دستگاه را تشخیص دهید، در صورت نقص، مجموعه تقویت کننده را تعمیر یا تعویض کنید.

فقط انواع و مدل هایی از VUT و VUS که توسط سازنده خودرو برای نصب توصیه شده اند باید برای تعویض استفاده شوند.اصولاً استفاده از قطعات دیگر مجاز است اما باید دارای مشخصات و ابعاد نصب مناسب باشند.استفاده از واحدی که نیروی ناکافی ایجاد می کند غیرقابل قبول است - این منجر به بدتر شدن قابلیت کنترل وسیله نقلیه و افزایش خستگی راننده می شود.به عنوان مثال به هیچ وجه نباید به جای دو محفظه VU تک محفظه قرار دهید.از طرف دیگر، نصب تقویت کننده قوی تر منطقی نیست، زیرا هنگام استفاده از آن، ممکن است "احساس پدال" از بین برود و این جایگزینی مستلزم هزینه های غیر قابل توجیه است.

همچنین، هنگام انتخاب یک تقویت کننده، لازم است پیکربندی آن را در نظر بگیرید - این قطعات را می توان به صورت مونتاژ شده با GTZ یا GCS یا جدا از آنها عرضه کرد.علاوه بر این، ممکن است نیاز به خرید اتصالات، سرباره، گیره و بست داشته باشید - همه اینها باید از قبل مراقبت شود.

تعویض آمپلی فایر خلاء باید طبق دستورالعمل تعمیر خودرو انجام شود.معمولاً کافی است ساقه را از پدال جدا کنید ، GTZ / GCS (در صورت سالم بودن آنها) و تمام شیلنگ ها را بردارید ، سپس تقویت کننده را جدا کنید ، نصب یک واحد جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.اگر VU در مجموعه با سیلندر تغییر کند، ابتدا لازم است مایع را از سیستم تخلیه کنید و خطوط لوله را که به مدارها می روند از سیلندر جدا کنید.هنگام نصب یک تقویت کننده جدید، لازم است حرکت پدال را تنظیم کنید، این ممکن است در طول کار بیشتر خودرو نیز مورد نیاز باشد.

اگر بوستر خلاء به درستی انتخاب و جایگزین شود، سیستم ترمز یا محرک کلاچ بلافاصله شروع به کار می کند و از کنترل موثر خودرو در همه شرایط اطمینان حاصل می کند.