موتور واشر

همانطور که در مورد یک موتور جداگانه، موتور پمپ ها مستقیماً روی مخزن شیشه شوی نصب می شوند.برای انجام این کار، سوله های ویژه ای که در پایین قرار دارند در مخزن ساخته می شوند - این کار استفاده کامل از مایع شستشو را تضمین می کند.نصب بدون استفاده از پیچ یا سایر اتصال دهنده ها انجام می شود - برای این منظور از براکت های گیره یا چفت استفاده می شود.علاوه بر این، لوله ورودی پمپ بلافاصله با یک مهر و موم لاستیکی در سوراخ مخزن نصب می شود که استفاده از خطوط لوله اضافی را غیر ضروری می کند.

موتور پمپ ها نیز به نوبه خود با توجه به عملکرد و ویژگی های کار به سه نوع تقسیم می شوند:

● برای تامین مایعات تنها به یک نازل شستشو.
● برای تامین سیال به دو جت یک طرفه.
● برای تامین سیال به دو جت دو طرفه.

واحدهای نوع اول دارای پمپ با ظرفیت کم هستند که فقط برای تغذیه یک نازل واشر کافی است.دو یا سه (در صورت وجود عملکرد تمیز کردن شیشه عقب) در مخزن شیشه شوی نصب شده است که هر کدام با استفاده از کانکتور خود به سیستم الکتریکی متصل می شوند.چنین راه حلی مستلزم استفاده از تعداد بیشتری از قطعات است، اما در صورت خرابی یکی از موتورها، قابلیت شستشوی جزئی شیشه در صورت آلودگی باقی می ماند.

واحدهای نوع دوم از نظر طراحی شبیه به مواردی هستند که قبلاً توضیح داده شد، اما به دلیل استفاده از موتور الکتریکی با قدرت افزایش یافته و افزایش پمپ عملکرد بالاتری دارند.موتور پمپ را می توان با دو لوله مجزا که به هر نازل منتهی می شود یا با کمک یک لوله با انشعاب بیشتر خط لوله به دو جریان (با استفاده از سه راهی در شیرهای خط لوله) به شیر واشر متصل کرد.

واحدهای نوع سوم پیچیده تر هستند، آنها الگوریتم عملکرد متفاوتی دارند.اساس موتور پمپ نیز بدنه ای است که به دو محفظه تقسیم شده است ، اما در محفظه پمپ دو لوله وجود دارد که بین آنها یک سوپاپ وجود دارد - فقط یکی از لوله ها همیشه می تواند در یک زمان باز شود.موتور این دستگاه می تواند در هر دو جهت بچرخد - هنگام تغییر جهت چرخش تحت فشار مایع، دریچه فعال می شود و یک لوله و سپس دیگری را باز می کند.به طور معمول، از چنین موتور پمپ هایی برای شستشوی شیشه جلو و شیشه عقب استفاده می شود: در یک جهت چرخش موتور، مایع به نازل های شیشه جلو، در جهت دیگر چرخش - به نازل شیشه عقب عرضه می شود.برای راحتی، تولید کنندگان موتور پمپ لوله ها را در دو رنگ رنگ می کنند: سیاه - برای تامین مایعات به شیشه جلو، سفید - برای تامین مایعات به شیشه عقب.دستگاه های دو جهته تعداد موتور پمپ های خودرو را به یک کاهش می دهند - این باعث کاهش هزینه ها و ساده سازی طراحی می شود.اما در صورت بروز نقص، راننده کاملاً از فرصت تمیز کردن شیشه های خودرو محروم می شود.

برای اتصال موتورها و موتورپمپ ها از ترمینال های استاندارد نری از انواع مختلف استفاده می شود: ترمینال های جدا از هم (دو ترمینال که دو ترمینال مادگی مجزا به آن متصل می شوند)، با آرایش T شکل (برای محافظت در برابر اتصال نادرست) و انواع دو ترمینال کانکتورها در محفظه‌هایی با دامن‌ها و کلیدهای پلاستیکی محافظ برای محافظت در برابر اتصال اشتباه.