چرخ‌های تقریباً تمام وسایل نقلیه چرخدار، تراکتورها و سایر تجهیزات با استفاده از ناودانی و مهره‌های رزوه‌دار روی توپی نصب می‌شوند.در مورد مهره چرخ چیست، امروزه از چه نوع مهره هایی استفاده می شود، نحوه چیدمان آنها و همچنین انتخاب، جایگزینی و عملکرد آنها - در این مقاله بخوانید.
مهره چرخ چیست؟
مهره چرخ (مهره چرخ) یک بست رزوه دار برای نصب سفت و سخت چرخ بر روی توپی است.مهره با طراحی و شکل خاص، بهینه شده برای فشار دادن مطمئن لبه به توپی.
مهره ها در وسایل نقلیه ای استفاده می شود که چرخ های آنها بر روی ناودانی یا پیچ های تعبیه شده در پشت توپی نصب شده است.یک چرخ با مجموعه ای از مهره ها به مقدار چهار تا ده قطعه یا بیشتر بسته می شود.ایمنی خودرو تا حد زیادی به کیفیت مهره ها و قابلیت اطمینان نصب آنها بستگی دارد، بنابراین در صورت شکستن یا گم شدن حتی یک مهره باید تعویض شود.و برای انتخاب صحیح و جایگزینی آجیل، باید طراحی و ویژگی های آنها را درک کنید.
انواع و طرح مهره چرخ
تمام مهره های چرخ، صرف نظر از نوع، در اصل طراحی یکسانی دارند.به طور کلی، این یک قسمت شش ضلعی با یک سوراخ مرکزی یا یک کانال کور است که در آن نخ بریده می شود.قسمت بیرونی مهره دارای پخ است، پشت (مجاور به دیسک) صاف، مخروطی، کروی یا موارد دیگر است، همانطور که در زیر توضیح داده شده است.علاوه بر این، مهره ها را می توان به واشر یا فلنج های ثابت مجهز کرد.امروزه آجیل ها اغلب با آهنگری سرد از فولادهای آلیاژی ساخته می شوند، پوشش های ضد خوردگی الکترولیتی مبتنی بر روی، کروم، نیکل، کادمیوم یا مس علاوه بر این روی محصولات اعمال می شود.
مهره های چرخ مدرن از نظر طراحی، نوع سطوح یاتاقان و کاربرد متفاوت هستند.
از نظر طراحی، آجیل ها دو نوع هستند:
● رزوه باز (معمولی)؛
● با نخ بسته (درپوش).
محصولات نوع اول مهره های معمولی با سوراخی هستند که در آن نخ بریده می شود.محصولات نوع دوم به صورت کلاهکی ساخته می شوند که داخل آن یک کانال رزوه ای کور ساخته شده است.مهره های چرخ کلاهک از نخ در برابر تأثیرات منفی محیطی محافظت می کند و ظاهر زیبایی به کل چرخ می بخشد.
مجموعه توپی و جای مهره های چرخ در آن
در این مورد، مهره ها می توانند یک سطح بیرونی برای انواع مختلف آچار داشته باشند:
● آجیل استاندارد - شش ضلعی بیرونی.
● مهره های غیر استاندارد - مهره های درپوش برای شش ضلعی داخلی، برای آچارهای TORX و غیره.
● آجیل برای آچار مخصوص ("اسرار").
با توجه به طراحی سطح نگهدارنده مهره (سطحی که محصول در هنگام نصب روی لبه قرار می گیرد و گیره آن را فراهم می کند) به چهار نوع استاندارد تقسیم می شود:
● نوع A - سطح نگهدارنده به شکل فلنج کروی با قطر بزرگتر از خود مهره ساخته شده است.آنها به نوع A با نخ M12–M20 (ارتفاع کاهش یافته) و نوع A با نخ M22 (ارتفاع افزایش یافته) تقسیم می شوند.
● نوع B - سطح نگهدارنده به شکل فلنج مسطح با قطر بزرگتر از خود مهره ساخته شده است.
● نوع C - سطح نگهدارنده به شکل یک مخروط کوتاه با قطر در حال کاهش به سمت بالا ساخته شده است.
● نوع D - سطح یاتاقان به شکل واشر فشاری با پایه صاف با قطر بزرگتر از خود مهره ساخته شده است.
مهره های مخروطی از نوع "اروپایی" در یک دسته جداگانه قرار می گیرند - سطح تحمل آنها به شکل فلنج مخروطی با قطر افزایش یافته ساخته شده است.آنها در روسیه استاندارد نیستند، اما به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.
مهره چرخ با سطح یاتاقان کروی
آجیل های غیر استاندارد مختلفی نیز وجود دارد:
● مهره های قفل کننده - محصولاتی با سطح رانش صاف، با واشرهای راه راه (یک یا دو) که از باز شدن خود به خودی بست ها جلوگیری می کند.
● آجیل با طول افزایش یافته - محصولاتی که طراحی مشابه بست های استاندارد دارند، اما در طول افزایش یافته متفاوت هستند.
● "دامن" - مهره هایی با طول بیشتر قسمت رزوه ای که برای نصب چرخ های آلیاژی با چاه های عمیق برای اتصال دهنده ها استفاده می شود.
● آجیل از اشکال دیگر.
با توجه به کاربرد، مهره های چرخ در کنار نصب بر روی خودرو و امکان استفاده از آنها با یک نوع رینگ به چندین گروه تقسیم می شوند.
در سمت نصب روی خودرو، مهره ها عبارتند از:
● جهانی;
● برای سمت چپ (با موضوع "راست")؛
● برای سمت راست (با نخ "چپ").
مهره های جهانی دارای یک رزوه معمولی ("راست") هستند، از آنها برای نصب تمام چرخ های اتومبیل، تجاری و بسیاری از کامیون ها استفاده می شود.از همین مهره ها برای نصب چرخ ها در سمت چپ (در جهت حرکت) کامیون ها استفاده می شود و مهره هایی با نخ "چپ" چرخ ها را در سمت راست نگه می دارند.این استفاده از مهره ها از باز شدن خود به خود در هنگام حرکت وسیله نقلیه جلوگیری می کند.
در نهایت، مهره ها برای استفاده در انواع رینگ ها تولید می شوند:
● برای دیسک های مهر شده.
● برای چرخ های ریخته گری (رینگ های آلیاژی) و آهنگری.
مهره های چرخ های آلیاژی دارای سطح پشتیبانی بزرگ شده به شکل مخروطی یا کروی هستند که بهترین توزیع بار را روی دیسک فراهم می کند و از تغییر شکل آن جلوگیری می کند.علاوه بر این، امروزه انواع بسیار زیادی از مهره های مخصوص چرخ های آلیاژی با جلوه های تزئینی مختلف وجود دارد که به طور گسترده در زمینه تنظیم خودکار استفاده می شود.
آجیل مخفی
در یک دسته جداگانه، به اصطلاح "اسرار" (یا مهره برای یک کلید در دست خاص) برجسته می شود - مهره هایی با طراحی خاص که از باز کردن غیر مجاز مهره ها و سرقت چرخ ها از وسیله نقلیه جلوگیری می کند (یا حداقل احتمال آن را کاهش می دهد). .به عنوان یک قاعده، یک راز به جای یکی از مهره های استاندارد روی چرخ نصب می شود، بنابراین مجموعه ای از چهار یا شش (بسته به تعداد محورها) از چنین محصولاتی برای ماشین کافی است.
همه رازها یک اصل دارند - اینها مهره های صافی هستند که فقط با کمک آچار مخصوصی که با کیت ارائه می شود سفت و باز می شوند.در ساده ترین حالت، محافظت با شکل پیچیده (نه شش ضلعی) سطح بیرونی مهره ارائه می شود، پیشرفته ترین اسرار دارای یک سطح مخفی کلید در دست و محافظت در برابر باز کردن پیچ با انبردست (مخروط بیرونی، سطح چرخان بیرونی و موارد دیگر) است. .
با توجه به مشخصات، اسرار یکسان با مهره های چرخ معمولی است.
آجیل مخفی کامل با آچار مخصوص
ویژگی های مهره چرخ
از ویژگی های اصلی مهره چرخ می توان متمایز کرد:
● اندازه و جهت نخ.
● اندازه کلید در دست.
● کلاس قدرت.
مهره های نوع A، B و C در شش اندازه رزوه موجود هستند - M12 با رزوه های ظریف (با گام 1.25 میلی متر)، M12، M14، M18، M20 و M22 با رزوه 1.5 میلی متر.مهره های نوع D طراحی شده برای کامیون ها دارای رزوه M18، M20 و M22 با گام 1.5 میلی متر هستند.بر این اساس، اندازه کلید در دست مهره های چرخ می تواند 17، 19، 24، 27، 30 و 32 باشد.
مهره ها برای اطمینان از قابلیت اطمینان و امکان سفت شدن با نیروی لازم بدون تغییر شکل باید دارای کلاس مقاومتی 8 یا 10 باشند (و مهره ها با واشر پشتیبانی نگهدارنده - حداقل 10).این امر با استفاده از گریدهای خاص فولاد و (گاهی) فرآوری اضافی محصول نهایی به دست می آید.
تمام مهره های چرخ تولید شده در روسیه از نظر طراحی و مشخصات باید با الزامات GOST R 53819-2010 و تعدادی دیگر از استانداردهای مرتبط مطابقت داشته باشند.بسیاری از خودروسازان خارجی از استانداردهای خود برای اتصال دهنده ها استفاده می کنند، بنابراین مهره های آنها ممکن است از نظر طراحی با آنچه در بالا توضیح داده شد متفاوت باشد.
انتخاب و تعویض صحیح مهره های چرخ
با گذشت زمان، مهره‌های چرخ تغییر شکل می‌دهند، دوام کمتری پیدا می‌کنند یا در صورت نصب اشتباه گم می‌شوند - در همه این شرایط، نصب بست‌های جدید ضروری است.برای جایگزینی، باید مهره هایی از همان نوع و با همان ویژگی هایی که قبلاً نصب شده اند انتخاب کنید - این تنها راهی است که اتصال دهنده ها تضمین می شود.
اگر رینگ ها تعویض شدند، باید مهره ها را برای آنها انتخاب کنید.بنابراین، همراه با دیسک های مهر و موم شده فولادی معمولی، از مهره های مخروطی، کروی یا تخت استاندارد استفاده می شود.با دیسک های کامیون (از جمله چرخ های یورو)، مهره ها با واشر نیروی محرکه به تازگی به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند.و برای چرخ های آلیاژی باید مهره های مناسب با سطح بلبرینگ بزرگ شده یا مهره های مخصوص را انتخاب کنید.
توجه ویژه ای باید به انتخاب مهره ها برای کامیون ها شود - در اینجا همیشه باید به خاطر داشت که در سمت راست دیسک ها با مهره ها با نخ سمت چپ بسته می شوند.
در انتخاب مهره ها برای تیونینگ خودرو باید دقت کرد.امروزه، بازار انواع زیادی از اتصال دهنده ها را برای چرخ های آلیاژی ارائه می دهد، اما اغلب این مهره ها استانداردهای استحکام و سایر مشخصات را ندارند - این مملو از شکستگی اتصال دهنده ها و تصادفات است.
هنگام نصب چرخ، لازم است توصیه های خودروساز را برای سفت کردن مهره ها دنبال کنید - ترتیب و نیروی سفت را در نظر بگیرید.به عنوان یک قاعده، مهره ها به صورت متقاطع با چنان نیرویی سفت می شوند که از بست قابل اطمینان چرخ اطمینان حاصل می کند و دیسک را تغییر نمی دهد.با سفت شدن ضعیف، باز کردن خود به خودی مهره ها امکان پذیر است و سایش شدید گل میخ ها و سوراخ های لبه نیز رخ می دهد.سفت شدن بیش از حد می تواند باعث تغییر شکل دیسک و افزایش احتمال ترک و آسیب های دیگر شود.
تنها با انتخاب و نصب صحیح مهره های چرخ، خودرو در جاده پایدار و در شرایط مختلف ایمن خواهد بود.
زمان ارسال: اوت-05-2023