پوشش لنت ترمز: پایه ای قابل اعتماد برای ترمزهای خودرو

nakladka_tormoznoj_kolodki_1

هر وسیله نقلیه باید مجهز به سیستم ترمز باشد که محرک های آن لنت های ترمز در تماس با دیسک یا درام ترمز هستند.قسمت اصلی لنت ها آسترهای اصطکاکی هستند.همه چیز در مورد این قطعات، انواع، طراحی و انتخاب مناسب را در مقاله بخوانید.

 

لنت ترمز چیست؟

پوشش لنت ترمز (لاین اصطکاکی) جزء محرک های ترمز خودروها است که ایجاد گشتاور ترمز را در اثر نیروهای اصطکاکی تضمین می کند.

پوشش اصطکاکی قسمت اصلی لنت ترمز است که هنگام ترمز کردن وسیله نقلیه در تماس مستقیم با درام ترمز یا دیسک است.به دلیل نیروهای اصطکاک ناشی از تماس با درام / دیسک، آستر انرژی جنبشی وسیله نقلیه را جذب می کند و آن را به گرما تبدیل می کند و باعث کاهش سرعت یا توقف کامل می شود.آسترها دارای ضریب اصطکاک افزایش یافته با چدن و ​​فولاد هستند (که درام ترمز و دیسک از آن ساخته می شود) و در عین حال مقاومت بالایی در برابر سایش دارند و از سایش بیش از حد درام / دیسک جلوگیری می کنند.

امروزه لنت ترمز بسیار متنوع است و برای انتخاب صحیح این قطعات باید طبقه بندی و طراحی آنها را فهمید.

 

انواع و طراحی لنت ترمز

آسترهای اصطکاکی لنت های ترمز را می توان با توجه به هدف، طراحی و پیکربندی و همچنین ترکیبی که از آن ساخته شده اند به گروه هایی تقسیم کرد.

با توجه به هدف، لنت ها به دو نوع تقسیم می شوند:

• برای ترمزهای درام.
• برای ترمزهای دیسکی.

nakladka_tormoznoj_kolodki_7

لنت های ترمز درام یک صفحه قوسی شکل با شعاع بیرونی مطابق با شعاع داخلی درام هستند.هنگام ترمزگیری، آسترها روی سطح داخلی درام قرار می گیرند و سرعت خودرو را کاهش می دهند.به عنوان یک قاعده، آسترهای اصطکاکی ترمز درام دارای سطح کار بزرگی هستند.هر مکانیزم ترمز چرخ مجهز به دو آستر واقع در مقابل یکدیگر است که توزیع یکنواخت نیروها را تضمین می کند.

لنت های ترمز دیسکی صفحات صاف هلالی یا اشکال دیگر هستند که حداکثر سطح تماس را با دیسک ترمز فراهم می کنند.هر مکانیزم ترمز چرخ از دو لنت استفاده می کند که دیسک در هنگام ترمزگیری بین آنها بسته می شود.

nakladka_tormoznoj_kolodki_6

همچنین لنت های ترمز با توجه به محل نصب به دو گروه تقسیم می شوند:

• برای ترمزهای چرخ - جلو، عقب و جهانی.
• برای مکانیزم ترمز دستی کامیون ها (با درام روی شفت پروانه).

از نظر ساختاری، آسترهای اصطکاکی صفحاتی هستند که از ترکیبات پلیمری با ترکیب پیچیده ساخته شده اند.این ترکیب شامل اجزای مختلفی است - تشکیل قاب، پر کردن، اتلاف حرارت، کلاسورها و غیره.در عین حال، تمام موادی که از آنها آستر ساخته شده است را می توان به دو گروه اصلی تقسیم کرد:

•آزبست;
• بدون آزبست.

اساس آسترهای آزبست، همانطور که به راحتی قابل درک است، الیاف آزبست هستند (امروزه آزبست کریزوتیل نسبتا ایمن است)، که به عنوان یک قاب صفحه ای عمل می کند که بقیه اجزا را نگه می دارد.چنین لنت ها نرم هستند، اما در عین حال دارای ضریب اصطکاک بالایی هستند، از سایش بیش از حد درام / دیسک جلوگیری می کنند و سطح سر و صدای کمتری دارند.در محصولات بدون آزبست، الیاف پلیمری یا معدنی مختلف نقش قاب ترکیب را ایفا می کنند، چنین پوشش هایی با استانداردهای زیست محیطی مطابقت دارند، اما گران تر هستند و در برخی موارد ویژگی های عملکرد بدتری دارند (آنها سفت تر، اغلب پر سر و صدا و غیره هستند. .).بنابراین، امروزه پوشش های اصطکاکی آزبست هنوز به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.

مواد پلیمری مختلف به عنوان پرکننده در ساخت روکش‌ها، پلیمرها، رزین‌ها، لاستیک‌ها و غیره استفاده می‌شوند. علاوه بر این، سرامیک، براده‌های فلزی (ساخته شده از مس یا سایر فلزات نرم) برای اتلاف حرارت بهتر و سایر اجزا ممکن است در ترکیب وجود داشته باشد. .تقریباً هر سازنده ای از دستور العمل های خاص خود (گاهی اوقات منحصر به فرد) استفاده می کند، بنابراین ترکیب پوشش های اصطکاکی می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

آسترهای اصطکاکی با استفاده از دو فناوری اصلی تولید می شوند:

• پرس سرد.
• پرس داغ.

در حالت اول، آسترها از مخلوط تمام شده در قالب های مخصوص بدون حرارت اضافی تشکیل می شوند.با این حال، بسیاری از تولید کنندگان علاوه بر این، از عملیات حرارتی محصولات پس از قالب گیری استفاده می کنند.در حالت دوم، مخلوط در قالب های گرم شده (الکتریکی) فشرده می شود.به عنوان یک قاعده، با فشار سرد، آسترهای ارزان تر، اما کمتر با دوام به دست می آیند، با پرس گرم، محصولات با کیفیت بالاتر، اما همچنین گران تر هستند.

صرف نظر از روش تولید و ترکیب، پس از ساخت، آسترها صیقل داده شده و تحت پردازش های اضافی دیگری قرار می گیرند.آسترهای اصطکاکی در پیکربندی های مختلف به فروش می رسند:

• روکش های بدون سوراخ های نصب و اتصال دهنده ها.
• روکش هایی با سوراخ های نصب حفر شده.
• روکش هایی با سوراخ و مجموعه ای از اتصال دهنده ها.
• لنت ترمز کامل - آسترهای نصب شده روی پایه.

لنت های اصطکاکی لنت ترمز بدون سوراخ، قطعات جهانی قابل تنظیم بر روی لنت ترمز خودروهای مختلف هستند که دارای ابعاد و شعاع مناسب هستند.روکش های سوراخ دار برای مدل های خاص خودرو مناسب هستند، نصب آنها بر روی لنت ها با ترتیب متفاوت سوراخ ها فقط پس از حفاری اضافی امکان پذیر است یا کاملا غیرممکن است.روکش های کامل با اتصال دهنده ها فرآیند نصب را تسهیل می کند و به اطمینان از بالاترین کیفیت نتیجه کمک می کند.

لنت های ترمز کامل قبلاً یک نوع جداگانه از قطعات یدکی هستند، آنها در تعمیر ترمزهای دیسکی، مکانیزم های درام با لنت های چسبانده شده به لنت ها یا مکانیزم های درام بد فرسوده استفاده می شوند.در کامیون ها، چنین قطعاتی به ندرت استفاده می شوند.

آسترهای اصطکاکی روی لنت ترمز با پرچ (جامد و توخالی) یا روی چسب نصب می شوند.پرچ ها در ترمزهای درام استفاده می شود، چسب بیشتر در لنت ترمز دیسکی استفاده می شود.استفاده از پرچ ها قابلیت تعویض آسترها را در هنگام فرسودگی فراهم می کند.برای جلوگیری از آسیب به درام یا دیسک ترمز، پرچ ها از فلزات نرم - آلومینیوم و آلیاژهای آن، مس، برنج ساخته می شوند.

nakladka_tormoznoj_kolodki_3

سنسورهای سایش مکانیکی و الکترونیکی را می توان بر روی لنت های ترمز مدرن نصب کرد.سنسور مکانیکی صفحه ای در بدنه آستر است که وقتی قطعه فرسوده می شود، شروع به ساییدگی روی درام یا دیسک می کند و صدای مشخصی ایجاد می کند.سنسور الکترونیکی نیز در بدنه آستر پنهان می شود، هنگامی که فرسوده می شود، مدار بسته می شود (از طریق یک دیسک یا درام) و نشانگر مربوطه روی داشبورد روشن می شود.

 

انتخاب صحیح، تعویض و عملکرد لنت ترمز

nakladka_tormoznoj_kolodki_2

آسترهای اصطکاکی در حین کار در معرض سایش قرار می گیرند، ضخامت آنها به تدریج کاهش می یابد، که منجر به کاهش قابلیت اطمینان ترمزها می شود.به عنوان یک قاعده، یک آستر 15-30 هزار کیلومتر خدمت می کند، پس از آن باید جایگزین شود.در شرایط سخت عملیاتی (افزایش گرد و غبار، حرکت روی آب و خاک، هنگام کار تحت بارهای زیاد)، تعویض آسترها باید بیشتر انجام شود.آسترها باید زمانی که به حداقل ضخامت مجاز پوشیده می شوند تغییر داده شوند - معمولاً حداقل 2-3 میلی متر است.

برای جایگزینی، لازم است از آسترهای اصطکاکی استفاده شود که دارای ابعاد مناسب برای یک ماشین خاص - عرض، طول و ضخامت هستند (تمام پارامترهای لازم معمولاً روی آسترها نشان داده می شوند).فقط در این حالت، آستر کاملاً روی درام یا دیسک فشرده می شود و نیروی ترمز کافی ایجاد می شود.برای نصب لنت روی بلوک، می توانید فقط از پرچ های ساخته شده از فلزات نرم استفاده کنید، بهتر است به بست های موجود در کیت اولویت دهید.پرچ ها باید در بدنه آسترها دفن شوند تا از ساییدگی آنها به درام جلوگیری شود، در غیر این صورت قطعات در معرض ساییدگی شدید قرار می گیرند و ممکن است از کار بیفتند.

لازم است لنت های ترمز را در مجموعه های کامل یا در موارد شدید هر دو روی یک چرخ تغییر دهید - این تنها راه برای اطمینان از عملکرد طبیعی مکانیسم های ترمز است.لازم است تعویض کاملا مطابق با دستورالعمل تعمیر و نگهداری یک ماشین خاص انجام شود، در غیر این صورت احتمال خراب شدن ترمزها زیاد است.

هنگام کار با ماشین، باید از گرم شدن بیش از حد پوشش ها و همچنین خیس شدن و آلودگی آنها جلوگیری کنید - همه اینها منبع آنها را کاهش می دهد و احتمال خرابی را افزایش می دهد.هنگام رانندگی در آب لازم است لنت ها خشک شوند (چندین بار شتاب دهید و پدال ترمز را فشار دهید)، با فرودهای طولانی توصیه می شود به ترمز موتور و ... متوسل شوید. با عملکرد مناسب و تعویض به موقع لنت ها، ترمز خودرو قابل اعتماد و ایمن کار خواهد کرد.


زمان ارسال: اوت-22-2023