گاهی اوقات، برای راه اندازی موتور، باید سیستم منبع تغذیه را از قبل با سوخت پر کنید - این کار با استفاده از یک پمپ تقویت کننده دستی حل می شود.در مورد اینکه پمپ بنزین دستی چیست، چرا به آن نیاز است، انواع آن و نحوه عملکرد آن و همچنین انتخاب و جایگزینی این قطعات، مقاله را بخوانید.
پمپ بنزین دستی چیست؟
پمپ پمپ سوخت دستی (پمپ سوخت دستی، پمپ سوخت) عنصری از سیستم سوخت (سیستم قدرت) موتورهای احتراق داخلی است، یک پمپ کم ظرفیت با درایو دستی برای پمپ کردن سیستم.
پمپ بنزین دستی برای پر کردن خطوط و اجزای سیستم سوخت قبل از روشن کردن موتور پس از مدت طولانی عدم فعالیت، پس از تعویض فیلترهای سوخت یا انجام تعمیرات دیگر که طی آن باقیمانده های سوخت تخلیه شده است، استفاده می شود.معمولاً تجهیزات با موتورهای دیزل مجهز به چنین پمپ هایی هستند ، آنها در موتورهای بنزینی (و عمدتاً در موتورهای کاربراتوری) بسیار کمتر رایج هستند.
انواع پمپ های تقویت کننده سوخت
پمپ های سوخت دستی با توجه به اصل کارکرد، نوع و طراحی درایو و نحوه نصب به چند گروه تقسیم می شوند.
با توجه به اصل عملکرد، پمپ های انتقال دستی سه نوع اصلی هستند:
• غشاء (دیافراگم) - می تواند یک یا دو غشاء داشته باشد.
• دم.
• پیستون.
پمپ ها را می توان به دو نوع درایو مجهز کرد:
• کتابچه راهنمای؛
• ترکیبی - الکتریکی یا مکانیکی از موتور و دستی.
فقط درایوهای دستی دارای پمپ های دم و بیشتر پمپ های دیافراگمی دستی هستند.پمپ های پیستونی اغلب دارای یک درایو ترکیبی هستند یا دو پمپ جداگانه را در یک محفظه ترکیب می کنند - با یک درایو مکانیکی و دستی.به طور کلی، واحدهای با درایو ترکیبی پمپ های دستی نیستند - آنها پمپ های سوخت (در موتورهای بنزینی) یا پرایمینگ سوخت (در موتورهای دیزلی) با قابلیت پمپاژ دستی هستند.
با توجه به طراحی درایو، پمپ های دیافراگمی و پیستونی عبارتند از:
• با درایو اهرمی.
• با درایو دکمه ای.
پمپ سوخت دیافراگمی با محرک ترکیبی
در پمپ های نوع اول از یک اهرم نوسانی استفاده می شود، در واحدهای نوع دوم - یک دسته به شکل یک دکمه با فنر برگشت.در پمپ های دم، هیچ درایوی وجود ندارد، این عملکرد توسط خود بدنه دستگاه انجام می شود.
در نهایت، پمپ های دستی می توانند نصب های مختلفی داشته باشند:
• در پارگی خط سوخت;
• مستقیماً روی فیلتر سوخت.
• در جاهای مختلف نزدیک عناصر سیستم سوخت (نزدیک مخزن سوخت، کنار موتور).
پمپ های دم سبک و فشرده ("گلابی") به خط سوخت وارد می شوند، آنها نصب سفت و سختی روی موتور، بدنه یا سایر قسمت ها ندارند.پمپ های دیافراگمی با درایو دکمه ای ("قورباغه ها") که به شکل یک واحد فشرده ساخته شده اند، روی فیلترهای سوخت نصب می شوند.پمپ های پیستونی و دیافراگمی با اهرم و محرک ترکیبی را می توان بر روی موتور، قطعات بدنه و ... نصب کرد.
طراحی و اصول عملکرد پمپ های دستی سوخت
توزیع پمپ های دیافراگمی و دمی به دلیل سادگی طراحی، هزینه کم و قابلیت اطمینان آنها می باشد.نقطه ضعف اصلی این واحدها عملکرد نسبتا پایین است، اما در بیشتر موارد برای پمپ کردن سیستم سوخت و راه اندازی موفقیت آمیز موتور بیش از حد کافی است.
پمپ های سوخت دستی از نوع دم ("گلابی")
پمپ های بیلوز ساده ترین چیده شده اند.آنها بر اساس یک بدنه الاستیک به شکل یک لامپ لاستیکی یا یک استوانه پلاستیکی راه راه هستند که در هر دو انتهای آن دریچه هایی وجود دارد - ورودی (مکش) و اگزوز (تخلیه) با اتصالات اتصال خود.سوپاپ ها اجازه عبور سیال را تنها در یک جهت می دهند و محفظه الاستیک محرک پمپ است.سوپاپ ها ساده ترین شیرهای توپی هستند.
پمپ دستی نوع دم به سادگی کار می کند.فشرده سازی بدن با دست منجر به افزایش فشار می شود - تحت تأثیر این فشار، دریچه اگزوز باز می شود (و دریچه ورودی بسته می ماند)، هوا یا سوخت داخل به داخل خط رانده می شود.سپس بدنه به دلیل خاصیت ارتجاعی به حالت اولیه خود باز می گردد (منبسط می شود)، فشار موجود در آن کاهش می یابد و از اتمسفر کمتر می شود، دریچه اگزوز بسته می شود و دریچه ورودی باز می شود.سوخت از طریق شیر ورودی باز وارد پمپ می شود و دفعه بعد که بدنه فشار داده می شود، چرخه تکرار می شود.
پمپ های دیافراگمی تا حدودی پیچیده تر هستند.اساس یونیت یک مورد فلزی با یک حفره گرد است که با درب بسته می شود.بین بدنه و درب یک دیافراگم الاستیک (دیافراگم) وجود دارد که با استفاده از یک میله به یک اهرم یا دکمه روی درپوش پمپ متصل می شود.در طرفین حفره دریچه های ورودی و خروجی از یک طرح یا دیگری (همچنین، به عنوان یک قاعده، توپ) وجود دارد.
عملکرد یک پمپ دیافراگمی مشابه عملکرد واحدهای دمنده است.با توجه به نیرویی که به اهرم یا دکمه وارد می شود، غشا بالا و پایین می رود و باعث افزایش و کاهش حجم محفظه می شود.با افزایش حجم، فشار در محفظه کمتر از اتمسفر می شود که باعث می شود دریچه ورودی باز شود - سوخت وارد محفظه می شود.با کاهش حجم، فشار در محفظه افزایش می یابد، دریچه ورودی بسته می شود و دریچه اگزوز باز می شود - سوخت وارد خط می شود.سپس این روند تکرار می شود.
اصل کار پمپ دیافراگمی
پمپ های دیافراگمی تا حدودی پیچیده تر هستند.اساس یونیت یک مورد فلزی با یک حفره گرد است که با درب بسته می شود.بین بدنه و درب یک دیافراگم الاستیک (دیافراگم) وجود دارد که با استفاده از یک میله به یک اهرم یا دکمه روی درپوش پمپ متصل می شود.در طرفین حفره دریچه های ورودی و خروجی از یک طرح یا دیگری (همچنین، به عنوان یک قاعده، توپ) وجود دارد.
عملکرد یک پمپ دیافراگمی مشابه عملکرد واحدهای دمنده است.با توجه به نیرویی که به اهرم یا دکمه وارد می شود، غشا بالا و پایین می رود و باعث افزایش و کاهش حجم محفظه می شود.با افزایش حجم، فشار در محفظه کمتر از اتمسفر می شود که باعث می شود دریچه ورودی باز شود - سوخت وارد محفظه می شود.با کاهش حجم، فشار در محفظه افزایش می یابد، دریچه ورودی بسته می شود و دریچه اگزوز باز می شود - سوخت وارد خط می شود.سپس این روند تکرار می شود.
زمان ارسال: اوت-21-2023