واشر درب سوپاپ: تمیزی موتور و محافظت از مکانیزم سوپاپ

واشرهای پارونیت از پارونیت، ماده ای بر پایه لاستیک با افزودنی های معدنی مختلف ساخته شده اند که بیشتر قالب گیری و ولکانیزه می شود.پارونیت می تواند بدون آزبست و آزبست باشد، اما امروزه تولیدکنندگان استفاده از آزبست را به نفع مواد ایمن تر کنار می گذارند.همچنین واشرهای پارونیت را می توان غیر مسلح معمولی و با مفتول فولادی، قلع نازک سوراخ دار و غیره تقویت کرد. این واشرهای پارونیتی روکش های سرسیلندر هستند که به دلیل قابلیت اطمینان بالا، مقاومت در برابر تاثیرات منفی و کیفیت آب بندی خوب، امروزه بیشترین کاربرد را دارند.

لنت های مقوایی از درجات خاصی از کاغذ ضخیم ساخته شده اند که برای به دست آوردن مقاومت در برابر روغن، بنزین، آب و سایر تأثیرات منفی پردازش شده اند.این واشرها ارزان ترین هستند، اما کمترین اعتماد را دارند، بنابراین امروزه در ساده ترین موتورها استفاده می شوند.

با توجه به کاربرد واشر روکش سوپاپ ها می توان آن را به دو گروه تقسیم کرد:

● برای سرسیلندرهای عمومی - در موتورهای خطی و V شکل با سر و پوشش مشترک برای تمام یا یک ردیف سیلندرها.
● برای سرسیلندرهای مجزا - در موتورهایی با سر و روکش جداگانه برای هر سیلندر.

از نظر ساختاری، واشرهای سرهای مشترک و مجزا تفاوتی ندارند، آنها فقط اندازه های متفاوتی برای روکش های مربوطه دارند.

واشرهای پوشش سر سیلندر طبق استانداردهای خودروسازان تولید می شوند و همچنین می توانند با استانداردهای داخلی GOST 481-80 ، GOST 15180-86 و سایر موارد مطابقت داشته باشند.

مسائل انتخاب و تعویض واشر پوشش سوپاپ

واشر پوشش سوپاپ بخش مهمی است، اما عمر کوتاهی دارد و اغلب نیاز به تعویض دارد.معمولاً تعویض واشر در شرایط زیر انجام می شود:

● ظاهر نشت روغن از زیر درب (این نشان دهنده آسیب یا تخریب واشر به دلیل تأثیرات مکانیکی و شیمیایی یا در نتیجه فرآیندهای طبیعی پیری است).
● با هر تعمیر مکانیسم توزیع گاز.
● در صورت تعمیرات اساسی واحد نیرو یا تعویض قطعات یا مجموعه های جداگانه آن - سر سیلندر، پوشش سوپاپ و غیره.
● با تعمیر و نگهداری معمول، در صورتی که توسط سازنده موتور ارائه شده باشد.

برای جایگزینی، باید واشر طراحی شده برای این مارک و مدل خاص واحد نیرو را انتخاب کنید، زیرا قطعات دیگر موتورها به سادگی از نظر اندازه و پیکربندی مناسب نیستند.با این حال، گزینه هایی برای انتخاب مواد برای ساخت واشر وجود دارد.برای خودروهای جدید تحت گارانتی، استفاده از واشر ساخته شده از مواد مشخص شده توسط سازنده ضروری است، در این صورت، تعویض قطعه فقط باید به متخصصان اعتماد شود.

برای سایر اتومبیل ها می توانید واشر ساخته شده از لاستیک ، پارونیت یا درپوش لاستیکی را انتخاب کنید - در اصل ، واشرهای مدرن از نظر مشخصات استاندارد شده اند ، بنابراین همه آنها تقریباً ویژگی های مشابهی دارند.درست است، در اینجا باید ویژگی های قدرت و سهولت نصب واشرهای ساخته شده از مواد مختلف را به خاطر بسپارید.به عنوان مثال، واشرهای پارونیت سفت ترین هستند، بنابراین نصب آنها راحت ترین است، و محصولات چوب پنبه لاستیکی، برعکس، به راحتی تغییر شکل داده و پاره می شوند، بنابراین نصب آنها سخت ترین است و نیاز به مراقبت ویژه دارد.

تعویض واشر پوشش سر سیلندر باید مطابق دستورالعمل تعمیر خودرو انجام شود.معمولاً این کار به موارد زیر خلاصه می شود:

1. تجهیزاتی را که مانع دسترسی به درپوش شیر می شوند را از بین ببرید - فیلتر را بردارید، لوله های مختلف را بردارید.
2. پوشش را بردارید، واشر قدیمی را بردارید، سطوح پرکننده پوشش و سر سیلندر را تمیز کنید.
3. یک واشر جدید نصب کنید.
4. پوشش را نصب کنید، پیچ ها را به ترتیب صحیح - به صورت ضربدری از مرکز به لبه ها ببندید.

برای نصب برخی از انواع واشر، ممکن است لازم باشد سطوح سرسیلندر و روکش چربی زدایی شود و پس از نصب، درزگیر در برخی نقاط وارد شود (یا محل اتصال قطعات با آن درمان شود) - این به طور خاص در زیر نشان داده شده است. دستورالعمل ها.با انتخاب صحیح و تعویض واشر، هنگامی که بدون اعوجاج در سفت کردن پیچ ها و بدون خطاهای دیگر نصب می شود، حجم زیر پوشش به طور قابل اعتماد آب بندی می شود، بنابراین موتور تمیز باقی می ماند و مکانیزم سوپاپ ثابت می شود. از تأثیرات منفی مختلف محافظت می شود.