واشر درب سوپاپ: تمیزی موتور و محافظت از مکانیزم سوپاپ

prokladka_kryshki_klapannoj_2

در موتورهای دارای سوپاپ های سقفی و سایر وسایل زمان بندی، پوششی ارائه می شود که از طریق واشر روی سرسیلندر نصب می شود.در مورد چیستی واشر روکش سوپاپ، انواع و نحوه عملکرد آن و همچنین انتخاب صحیح و تعویض آن، مقاله را بخوانید.

واشر پوشش سوپاپ چیست؟

واشر پوشش سوپاپ (واشر پوشش سر سیلندر) یک عنصر آب بندی موتورهای احتراق داخلی متقابل با سوپاپ های بالای مکانیزم توزیع گاز است.واشر الاستیک برای آب بندی حجم تحت پوشش سرسیلندر نصب شده روی سرسیلندر.

واشر پوشش سر سیلندر چندین عملکرد را انجام می دهد:

  • اطمینان از محکم بودن درب به سر؛
  • آب بندی حجم پوشش داده شده توسط درب برای جلوگیری از نشت روغن؛
  • محافظت از قطعات سوپاپ و روغن در برابر آلودگی (از آلودگی، گرد و غبار، گازهای خروجی و غیره).

واشر پوشش سوپاپ بخش مهمی برای عملکرد موتور نیست - بدون آن، واحد قدرت به طور کامل کار خواهد کرد.با این حال، تمیزی موتور، ایمنی آن در برابر آتش (جلوگیری از نشت روغن و قرار گرفتن آن روی قطعات گرم شده - منیفولد اگزوز و موارد دیگر) و سهولت تعمیر و نگهداری را تضمین می کند.علاوه بر این، واشر به حفظ تمیزی و ویژگی های روغن موتور کمک می کند.بنابراین در صورت بروز نشتی از زیر روکش، واشر باید تعویض شود و برای انتخاب صحیح، باید به انواع، ویژگی ها و ویژگی های این قطعات پی ببرید.

انواع، طراحی و ویژگی های واشر پوشش سوپاپ

صرف نظر از نوع، تمام واشرهای پوشش سوپاپ اصولاً دستگاه یکسانی دارند.این یک قسمت الاستیک صاف است که شکل صفحه چسبندگی پوشش را به سر سیلندر تکرار می کند و دارای سوراخ هایی برای اتصال دهنده ها و سایر قسمت ها است.واشر زیر روکش قرار می گیرد و به دلیل خاصیت ارتجاعی، شکاف بین درب و سرسیلندر را می بندد (بی نظمی های کوچک را پر می کند و انحرافات جزئی سطوح لبه آنها را از هواپیما جبران می کند) و از آب بندی آن اطمینان می یابد.

در این مورد، واشرها می توانند طراحی متفاوتی داشته باشند:

● کل (غیر ناپیوسته) - یک واشر حلقوی یا یک واشر با شکل پیچیده تر (به عنوان مثال، در زیر روکش موتورها با دو میل بادامک روی سر سیلندر) بدون شکستگی، که به سادگی در زیر پوشش نصب می شود.
● کامپوزیت - واشر با شکاف و درج برای آب بندی ورودی میل بادامک یا سایر قطعات.
● کامل - علاوه بر واشر اصلی، کیت ممکن است شامل مهر و موم های O-ring اضافی برای چاه های شمع و سایر سوراخ ها در درب باشد.

prokladka_kryshki_klapannoj_1

پوشش سوپاپ با واشر و محل آنها در واحد قدرت

واشرهای روکش سوپاپ را می توان با توجه به جنس ساخت و کاربرد با انواع سرسیلندر به چند نوع تقسیم کرد.

با توجه به مواد ساخت واشرها عبارتند از:

● لاستیک؛
● چوب پنبه لاستیکی.
● پارونیت;
● مقوا.

اولین نوع محصولات بر اساس لاستیک مقاوم در برابر حرارت و مقاوم در برابر روغن ساخته می شوند که با افزودنی ها و سپس ولکانیزه شدن اصلاح می شوند.

prokladka_kryshki_klapannoj_3

روکش دریچه واشر لاستیکی

واشر لاستیکی از درجات مختلف لاستیک ساخته شده است، الاستیک ترین است، با این حال، به دلیل کمبود مواد تولید، می تواند به طور قابل توجهی ویژگی های خود را در طول تغییرات دما تغییر دهد (در دماهای بالا نرم می شود، در سرما کمتر الاستیک می شود. ) و عموما دوام کمتری دارد.

واشرهای چوب پنبه ای لاستیکی بر اساس لاستیک ساخته می شوند که به آن چوب پنبه دانه ای یا سایر پرکننده های متخلخل اضافه می شود.چنین مواد درجه بالایی از آب بندی و عایق ارتعاش را فراهم می کند، اما واشرهای ساخته شده از آن برای کیفیت نصب و نصب روکش بسیار خواستار هستند، آنها اغلب نیاز به درمان اضافی با درزگیر مایع دارند و عمر مفید محدودی دارند.

prokladka_kryshki_klapannoj_4

پوشش لاستیکی دریچه واشر

واشرهای پارونیت از پارونیت، ماده ای بر پایه لاستیک با افزودنی های معدنی مختلف ساخته شده اند که بیشتر قالب گیری و ولکانیزه می شود.پارونیت می تواند بدون آزبست و آزبست باشد، اما امروزه تولیدکنندگان استفاده از آزبست را به نفع مواد ایمن تر کنار می گذارند.همچنین واشرهای پارونیت را می توان غیر مسلح معمولی و با مفتول فولادی، قلع نازک سوراخ دار و غیره تقویت کرد. این واشرهای پارونیتی روکش های سرسیلندر هستند که به دلیل قابلیت اطمینان بالا، مقاومت در برابر تاثیرات منفی و کیفیت آب بندی خوب، امروزه بیشترین کاربرد را دارند.

 

لنت های مقوایی از درجات خاصی از کاغذ ضخیم ساخته شده اند که برای به دست آوردن مقاومت در برابر روغن، بنزین، آب و سایر تأثیرات منفی پردازش شده اند.این واشرها ارزان ترین هستند، اما کمترین اعتماد را دارند، بنابراین امروزه در ساده ترین موتورها استفاده می شوند.

با توجه به کاربرد واشر روکش سوپاپ ها می توان آن را به دو گروه تقسیم کرد:

● برای سرسیلندرهای عمومی - در موتورهای خطی و V شکل با سر و پوشش مشترک برای تمام یا یک ردیف سیلندرها.
● برای سرسیلندرهای مجزا - در موتورهایی با سر و روکش جداگانه برای هر سیلندر.

از نظر ساختاری، واشرهای سرهای مشترک و مجزا تفاوتی ندارند، آنها فقط اندازه های متفاوتی برای روکش های مربوطه دارند.

واشرهای پوشش سر سیلندر طبق استانداردهای خودروسازان تولید می شوند و همچنین می توانند با استانداردهای داخلی GOST 481-80 ، GOST 15180-86 و سایر موارد مطابقت داشته باشند.

 

مسائل انتخاب و تعویض واشر پوشش سوپاپ

واشر پوشش سوپاپ بخش مهمی است، اما عمر کوتاهی دارد و اغلب نیاز به تعویض دارد.معمولاً تعویض واشر در شرایط زیر انجام می شود:

● ظاهر نشت روغن از زیر درب (این نشان دهنده آسیب یا تخریب واشر به دلیل تأثیرات مکانیکی و شیمیایی یا در نتیجه فرآیندهای طبیعی پیری است).
● با هر تعمیر مکانیسم توزیع گاز.
● در صورت تعمیرات اساسی واحد نیرو یا تعویض قطعات یا مجموعه های جداگانه آن - سر سیلندر، پوشش سوپاپ و غیره.
● با تعمیر و نگهداری معمول، در صورتی که توسط سازنده موتور ارائه شده باشد.

برای جایگزینی، باید واشر طراحی شده برای این مارک و مدل خاص واحد نیرو را انتخاب کنید، زیرا قطعات دیگر موتورها به سادگی از نظر اندازه و پیکربندی مناسب نیستند.با این حال، گزینه هایی برای انتخاب مواد برای ساخت واشر وجود دارد.برای خودروهای جدید تحت گارانتی، استفاده از واشر ساخته شده از مواد مشخص شده توسط سازنده ضروری است، در این صورت، تعویض قطعه فقط باید به متخصصان اعتماد شود.

برای سایر اتومبیل ها می توانید واشر ساخته شده از لاستیک ، پارونیت یا درپوش لاستیکی را انتخاب کنید - در اصل ، واشرهای مدرن از نظر مشخصات استاندارد شده اند ، بنابراین همه آنها تقریباً ویژگی های مشابهی دارند.درست است، در اینجا باید ویژگی های قدرت و سهولت نصب واشرهای ساخته شده از مواد مختلف را به خاطر بسپارید.به عنوان مثال، واشرهای پارونیت سفت ترین هستند، بنابراین نصب آنها راحت ترین است، و محصولات چوب پنبه لاستیکی، برعکس، به راحتی تغییر شکل داده و پاره می شوند، بنابراین نصب آنها سخت ترین است و نیاز به مراقبت ویژه دارد.

تعویض واشر پوشش سر سیلندر باید مطابق دستورالعمل تعمیر خودرو انجام شود.معمولاً این کار به موارد زیر خلاصه می شود:

1. تجهیزاتی را که مانع دسترسی به درپوش شیر می شوند را از بین ببرید - فیلتر را بردارید، لوله های مختلف را بردارید.
2. پوشش را بردارید، واشر قدیمی را بردارید، سطوح پرکننده پوشش و سر سیلندر را تمیز کنید.
3. یک واشر جدید نصب کنید.
4. پوشش را نصب کنید، پیچ ها را به ترتیب صحیح - به صورت ضربدری از مرکز به لبه ها ببندید.

برای نصب برخی از انواع واشر، ممکن است لازم باشد سطوح سرسیلندر و روکش چربی زدایی شود و پس از نصب، درزگیر در برخی نقاط وارد شود (یا محل اتصال قطعات با آن درمان شود) - این به طور خاص در زیر نشان داده شده است. دستورالعمل ها.با انتخاب صحیح و تعویض واشر، هنگامی که بدون اعوجاج در سفت کردن پیچ ها و بدون خطاهای دیگر نصب می شود، حجم زیر پوشش به طور قابل اعتماد آب بندی می شود، بنابراین موتور تمیز باقی می ماند و مکانیزم سوپاپ ثابت می شود. از تأثیرات منفی مختلف محافظت می شود.


زمان ارسال: ژوئیه-26-2023