کشش زنجیر تایم هیدرولیک: کشش زنجیر همیشه طبیعی است

gidronatyazhitel_tsepi_grm_3

اکثر موتورهای زنجیردار مدرن از کشنده های زنجیر هیدرولیک استفاده می کنند.همه چیز در مورد کشش های هیدرولیک، طرح های موجود و ویژگی های کار آنها و همچنین انتخاب و تعویض صحیح این دستگاه ها - مقاله پیشنهادی در سایت را مطالعه کنید.

 

کشش زنجیر تایم هیدرولیک چیست؟

تنش زنجیر زمان بندی هیدرولیک (تنش زنجیر هیدرولیک) یک واحد کمکی از درایو زنجیره مکانیزم توزیع گاز است.سیلندر هیدرولیک با طراحی خاص که تداخل زنجیره را از نظر بزرگی و ثابت در زمان (مستقل از شرایط دمای فعلی، بارها و سایش قطعات) فراهم می کند.

درایو زنجیره ای میل بادامک هنوز هم گسترده است که به دلیل قابلیت اطمینان و مقاومت آن در برابر بارهای زیاد است.با این حال، زنجیره در معرض انبساط حرارتی است (از آنجایی که از فلز ساخته شده است) و با گذشت زمان فرسوده و کشیده می شود - همه اینها منجر به تغییر در تداخل زنجیره می شود که با افزایش ارتعاشات و نویز ظاهر می شود. و در نهایت می تواند منجر به لغزش در امتداد دندانه های ستارگان، تغییر فاز و حتی تخریب تک تک قطعات شود.تمام این مشکلات با استفاده از یک دستگاه خاص - یک کشش زنجیر هیدرولیک حل می شود.

کشنده هیدرولیک دو عملکرد کلیدی را انجام می دهد:

● تعمیر و نگهداری خودکار تداخل زنجیر هنگامی که فرسوده و کشیده می شود.
● میرایی ارتعاشات انشعاب مدار در حین کارکرد موتور.

استفاده از این دستگاه، تنظیم دستی درجه تداخل زنجیر را غیر ضروری می کند و اثرات منفی ناشی از سایش تدریجی قطعات محرک را از بین می برد.همچنین کشنده هیدرولیک به دلیل طراحی خود ارتعاشات و ارتعاشات زنجیر را کاهش می دهد و باعث کاهش بار روی قطعات و سطح صدای کلی مکانیزم می شود.یک کشش هیدرولیک معیوب می تواند منبع مشکل باشد، بنابراین باید در اسرع وقت تعویض شود.اما قبل از خرید یا سفارش یک تنش زنجیر هیدرولیک جدید، باید طراحی و عملکرد این دستگاه ها را درک کنید.

gidronatyazhitel_tsepi_grm_6

کشش زنجیر هیدرولیکطراحی زنجیره هیدرولیک

انواع، طراحی و اصل عملکرد کشش زنجیر هیدرولیک

gidronatyazhitel_tsepi_grm_1

طرح عملکرد تنش زنجیر هیدرولیک فنری موتورهای VAZ

در اصل، تمام کشش های هیدرولیک مدرن ساختار و اصل عملکرد یکسانی دارند و فقط در جزئیات و عملکرد اضافی متفاوت هستند.این واحد از یک بدنه استوانه ای فلزی تشکیل شده است که در جلوی آن یک پیستون وجود دارد و در قسمت عقب - یک مجموعه سوپاپ.یک حفره کاری بسته بین پیستون و مجموعه دریچه تشکیل می شود.پیستون به شکل یک استوانه توخالی ساخته شده است که می تواند در امتداد بدنه حرکت کند ، فنری است ، در قسمت جلویی آن سطحی برای توقف در کفش یا اهرم با چرخ زنجیر کشنده وجود دارد.پیستون با یک سنجاق یا مکانیزم قفل مخصوص در برابر لیز خوردن از بدن محافظت می شود.مجموعه سوپاپ دارای یک شیر برگشتی است که در کنار پیستون قرار دارد.این شیر از یک توپ فنری ساخته شده است که کانال تامین روغن را می بندد.توپ فقط می تواند به سمت حفره کار حرکت کند.

gidronatyazhitel_tsepi_grm_5

طراحی کشنده بدون حفره ذخیره

یک فلنج نصب بر روی بدنه کشنده ساخته شده است و یک سوراخ رزوه ای نیز برای اتصال لوله یا شلنگ از سیستم روغن کاری موتور در نظر گرفته شده است.دستگاه در کنار زنجیر نصب شده است، پیستون آن بر روی اهرم کفش یا چرخ دنده قرار می گیرد، به همین دلیل نیرو به طور مساوی به زنجیر زمان منتقل می شود.

کشنده هیدرولیک به شرح زیر عمل می کند.هنگامی که موتور شروع به کار می کند، روغن تحت فشار به سوپاپ چک عرضه می شود و با غلبه بر نیروی فنر، به حفره کار عرضه می شود.تحت تأثیر فشار ایجاد شده، پیستون از بدنه خارج شده و در مقابل اهرم کفش یا چرخ دنده قرار می گیرد.یک پیستون متحرک نیرویی ایجاد می کند که تحت آن زنجیر کشیده می شود، اما در نقطه ای تداخل به حداکثر مقدار خود می رسد - فشار روغن در حفره کار دیگر برای حرکت بیشتر پیستون کافی نیست.در این مرحله ، زنجیر قبلاً روی پیستون فشار ایجاد می کند و در برخی مواقع فشار روغن در حفره کار با فشار روغن حاصل از سیستم روغن کاری موتور مقایسه می شود - این منجر به بسته شدن سوپاپ برگشت می شود.به این ترتیب، روغن در حفره کار قفل می شود، پیستون دیگر نمی تواند حرکت کند، زنجیر در یک موقعیت سفت باقی می ماند.هنگامی که موتور متوقف می شود، چنین کششی در موقعیت کار باقی می ماند و از تضعیف تداخل زنجیر جلوگیری می کند.

به تدریج زنجیره تایم بیرون کشیده می شود که منجر به کاهش فشار وارد شده توسط آن به پیستون می شود.در برخی موارد، فشار در حفره کار کمتر از فشار سیستم روغن کاری موتور می شود - این منجر به باز کردن قفل سوپاپ و تکرار تمام فرآیندهای شرح داده شده در بالا می شود.در اثر فشار روغن، پیستون کمی از محفظه خارج می شود و کشش زنجیره را جبران می کند، هنگامی که تداخل زنجیره دوباره به مقدار لازم رسید، شیر چک بسته می شود.

لازم به ذکر است که در حین کار موتور، کشنده به عنوان یک دمپر عمل می کند - روغن بسته شده در حفره کار تا حدی ضربه ها و ارتعاشات زنجیره ای را که به پیستون منتقل می شود جذب می کند.این امر باعث کاهش صدای درایو و افزایش طول عمر قطعات آن می شود.

امروزه چندین تغییر در کشش های هیدرولیک زنجیره وجود دارد که در برخی از ویژگی های طراحی متفاوت است.

کشنده های هیدرولیک با یک حفره ذخیره.در چنین دستگاه هایی، حفره دیگری در پشت مجموعه سوپاپ وجود دارد که در آن مقدار کمی روغن وجود دارد - این کار مکانیسم تنش زنجیر را در حالت های موتور گذرا و در شرایط دیگر بهبود می بخشد.همچنین یک سوراخ کوچک در حفره ذخیره برای خونریزی ایجاد می شود که از هواگیری روغن در حفره کار جلوگیری می کند.

کشنده های هیدرولیک با مکانیزم قفل پیستونی مبتنی بر حلقه قفل و شیارها.در چنین دستگاه هایی، شیارهای حلقوی در داخل کیس ایجاد می شود که در فاصله معینی از یکدیگر قرار دارند و یک حلقه نگهدارنده روی پیستون قرار دارد.هنگامی که پیستون حرکت می کند، حلقه نگهدارنده از شیاری به شیار دیگر می پرد که باعث می شود قطعه در یک موقعیت ثابت نصب شود.

کشنده های هیدرولیک با دریچه گاز بای پس (تخلیه روغن به داخل سیستم).در چنین دستگاه هایی، مجموعه سوپاپ دارای یک دریچه گاز (سوراخ با قطر کوچک) است که تضمین می کند روغن از حفره کار دوباره به سیستم روغن کاری موتور تخلیه می شود.وجود دریچه گاز کیفیت میرایی کشنده را بهبود می بخشد و به پیستون اجازه می دهد نه تنها به جلو حرکت کند، بلکه با افزایش کوتاه مدت کشش زنجیر تا حدی در بدن فرو رود.

امروزه از تمامی این دستگاه ها بر روی موتورها استفاده می شود.معمولاً یک کشنده هیدرولیک عملکرد عادی تنها یک زنجیر را تضمین می کند، بنابراین یک کشنده در موتورهای دارای یک زنجیر زمان بندی و دو تنش با دو زنجیر استفاده می شود.قطعات را می توان به صورت جداگانه تهیه کرد یا با براکت، کفش و سایر وسایل کمکی مونتاژ کرد.بسیاری از کشنده ها مجهز به یک چک محافظ هستند که از امتداد خود به خود پیستون در حین حمل و نقل جلوگیری می کند، این چک با نصب قطعه بر روی موتور حذف می شود.طرح های دیگری نیز وجود دارد، اما به طور کلی آنها به روشی که در بالا توضیح داده شد کار می کنند و فقط در برخی جزئیات متفاوت هستند.

نحوه انتخاب و تعویض کشش هیدرولیک زنجیر تایم

کشنده هیدرولیک تحت بارهای قابل توجهی قرار می گیرد، بنابراین به مرور زمان می تواند سفتی خود را از دست بدهد یا به دلیل شکستگی دریچه، فنر و سایر قسمت ها از کار بیفتد.خرابی این قطعه با افزایش صدای درایو زنجیر تایم آشکار می شود و با بازرسی مستقیم (که نیاز به جداسازی جزئی موتور دارد) با تضعیف زنجیر، بی حرکتی یا برعکس، حرکت بیش از حد آزاد پیستون تشخیص داده می شود. .یک کشنده معیوب باید در اسرع وقت تعویض شود.

یک قطعه جایگزین از همان نوع و مدلی که قبلاً نصب شده است (با شماره کاتالوگ تعیین می شود) باید گرفته شود.استفاده از انواع مختلف کشنده هیدرولیک می تواند باعث تداخل ناکافی یا بیش از حد زنجیر و خراب شدن کل درایو شود.بنابراین، یک دستگاه "غیر بومی" باید فقط در مواردی نصب شود که دقیقاً از نظر مشخصات با "بومی" مطابقت داشته باشد.

gidronatyazhitel_tsepi_grm_2

تنش زنجیر هیدرولیک با مکانیزم قفل پیستون و تخلیه معکوس روغن

کار تعمیر باید مطابق با دستورالعمل موتور انجام شود.معمولاً برای تعویض کشش باید به درایو زمانبندی دسترسی داشته باشید (که نیاز به برداشتن درپوش موتور جلو و گاهی اوقات جداسازی جدی تری از دستگاه دارد) و به سادگی دو پیچ نگهدارنده این قسمت را باز کنید.سپس یک کشنده جدید در جای خود قرار داده می شود و در صورت لزوم قطعات اضافی (واشر، مهر و موم، قطعات میانی بین پیستون و کفشک / اهرم چرخ زنجیر فشار و غیره) قرار می گیرد.کشنده جدید نباید با روغن پر شود و پیستون آن نباید به صورت دستی کشیده شود، در غیر این صورت ممکن است دستگاه پس از روشن کردن موتور تداخل زنجیر مورد نظر را ایجاد نکند.پس از تعویض قطعه، سطح روغن در سیستم روغنکاری را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را به حالت عادی برسانید.

در اولین راه اندازی موتور پس از تعمیر، صدای زنجیر از سمت درایو شنیده می شود، اما پس از چند ثانیه - هنگامی که حفره کار کشنده پر شد و پیستون در موقعیت کار قرار گرفت - باید ناپدید شود. .اگر نویز ناپدید نشد، نصب قطعه نادرست است یا نقص های دیگری وجود دارد.با انتخاب و جایگزینی صحیح کشنده هیدرولیک، زنجیر همیشه تداخل بهینه خواهد داشت و زمان بندی موتور با اطمینان در همه حالت ها کار می کند.


زمان ارسال: ژوئیه-13-2023