سنسور فشار روغن: سیستم روغن کاری موتور تحت کنترل است

سنسور پالس.این دستگاه دارای یک ویبراتور (ترانسدیوسر) فلزی ترموبی است که با غشاء ارتباط سفت و سختی دارد.ویبراتور از دو کنتاکت تشکیل شده است که یکی از آنها (بالایی) از یک صفحه دو فلزی ساخته شده است که یک سیم پیچ گرمایشی روی آن پیچیده شده است.در حالت سرد، صفحه دو فلزی با تماس پایین صاف و بسته می شود - جریان از مدار بسته از جمله سیم پیچ گرمایش عبور می کند.با گذشت زمان، مارپیچ صفحه دو فلزی را گرم می کند، خم می شود و از تماس پایینی دور می شود - مدار باز می شود.به دلیل شکستن مدار، مارپیچ گرم شدن را متوقف می کند، صفحه دو فلزی خنک می شود و صاف می شود - مدار دوباره بسته می شود و روند دوباره شروع می شود.در نتیجه صفحه دو فلزی دائماً می لرزد و جریان متناوب با فرکانس خاصی در خروجی سنسور تشکیل می شود.

کنتاکت پایینی سنسور به دیافراگم متصل است که بسته به فشار روغن از موقعیت وسط به بالا یا پایین منحرف می شود.در مورد بلند کردن دیافراگم (با افزایش فشار روغن)، کنتاکت پایینی بالا می‌آید و به شدت روی صفحه دو فلزی فشرده می‌شود، بنابراین فرکانس ارتعاش کاهش می‌یابد، کنتاکت‌ها برای مدت طولانی‌تری در حالت بسته قرار می‌گیرند.هنگامی که غشا پایین می آید، تماس پایینی از صفحه دو فلزی دور می شود، بنابراین فرکانس ارتعاش افزایش می یابد، کنتاکت ها برای مدت زمان کمتری در موقعیت بسته قرار می گیرند.تغییر مدت زمان کنتاکت ها در حالت بسته (یعنی تغییر فرکانس جریان متناوب در خروجی سنسور) و توسط دستگاه آنالوگ یا واحد الکترونیکی برای اندازه گیری فشار روغن در موتور استفاده می شود.

سنسور پیزوکریستالیاین سنسور دارای یک مبدل پیزوکریستالی متصل به غشاء است.اساس مبدل یک مقاومت پیزوکریستالی است - یک کریستال با خواص پیزوالکتریک، که به دو صفحه آن جریان مستقیم داده می شود، و صفحات عمود بر غشاء و یک صفحه پایه ثابت متصل می شوند.هنگامی که فشار روغن تغییر می کند، غشاء از موقعیت متوسط ​​خود منحرف می شود، که منجر به تغییر فشار روی مقاومت پیزوکریستالی می شود - در نتیجه، خواص رسانایی مقاومت و بر این اساس، مقاومت آن تغییر می کند.تغییر جریان در خروجی سنسور توسط واحد کنترل یا نشانگر برای اندازه گیری فشار روغن در موتور استفاده می شود.

همه سنسورها، صرف نظر از نوع، دارای یک محفظه فلزی استوانه‌ای هستند، یک اتصال رزوه‌ای در پایین محفظه برای اتصال به خط روغن در نظر گرفته شده است (از واشرهای آب‌بندی برای آب‌بندی استفاده می‌شود)، و یک کنتاکت برای اتصال به سیستم الکتریکی قرار دارد. در بالا یا کنار.تماس دوم محفظه است، از طریق بلوک موتور متصل به زمین سیستم الکتریکی.همچنین یک شش ضلعی بر روی بدنه برای نصب و جداسازی سنسور با استفاده از آچار معمولی وجود دارد.

مسائل مربوط به انتخاب و تعویض سنسور فشار روغن

سنسورهای فشار روغن (آلارم واندازه گیری فشار) برای نظارت بر عملکرد موتور مهم هستند، بنابراین اگر آنها خراب شوند، باید آنها را تغییر دهید - به عنوان یک قاعده، آنها را نمی توان تعمیر کرد.نیاز به تعویض سنسور ممکن است با خوانش نادرست دستگاه یا عملکرد ثابت نشانگر روی داشبورد نشان داده شود.اگر سطح روغن در سیستم نرمال است و هیچ مشکلی برای موتور وجود ندارد، باید سنسور را تعویض کنید.

برای تعویض، لازم است سنسورها را فقط از انواع و مدل هایی انتخاب کنید که توسط سازنده موتور توصیه می شود.استفاده از یک مدل سنسور متفاوت ممکن است منجر به نقض قرائت های ابزار اندازه گیری یا نشانگر روی داشبورد شود.این به ویژه برای سنسورهای هشدار صادق است - آنها معمولاً قابل تنظیم نیستند و در کارخانه روی یک فشار آستانه مشخص تنظیم می شوند.با سنسورهای فشار روغن، وضعیت متفاوت است - در بسیاری از موارد می توان از انواع و مدل های دیگر دستگاه ها استفاده کرد، زیرا دستگاه اندازه گیری یا واحد کنترل الکترونیکی قابلیت تنظیم (کالیبره) را به یک سنسور جدید ارائه می دهد.

تعویض سنسور فشار روغن بسیار ساده است.کار باید فقط روی یک موتور خاموش و سرد انجام شود ، زیرا در این حالت روغنی در خط اصلی روغن وجود ندارد (یا مقدار بسیار کمی از آن وجود دارد) و هنگام از بین بردن سنسور نشتی وجود نخواهد داشت.سنسور به سادگی باید با یک کلید باز شود و یک دستگاه جدید باید در جای خود پیچ ​​شود.یک واشر آب بندی باید روی اتصالات سنسور قرار داده شود، در غیر این صورت ممکن است سیستم سفتی خود را از دست بدهد.

با انتخاب صحیح و تعویض سنسور، سیستم هشدار افت فشار روغن بحرانی و سیستم اندازه گیری فشار روغن موتور با اطمینان کار می کنند و نظارت لازم بر وضعیت واحد قدرت را فراهم می کنند.